Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

S jakým benzínovým motorem koupit Seat Exeo?

Doradca
František Mašek | 16.10.2018
foto: Petr Šikl
Náš čtenář váhá nad koupí ojetého Seatu Exeo. Přemýšlí, který benzínový motor vybrat. To je výzva, poradíme mu tu nejlepší možnost.
DOTAZ: Zdravím TipCars. Rád bych si dovezl, popř. sehnal u nás benzínový Seat Exeo za cenu cca 200 tisíc korun. Nájezdy nebudu mít veliké, proto je pro mne rozhodující spolehlivost motoru. Nevím zda zvolit 1,6 MPI, který mi přijde slabý. Spíše bych volil 1,8 T, nebo 1,8 TSI. Poradíte prosím? Lukáš

ODPOVĚĎ: Dobrý den Lukáši, zde je rada jednoduchá. Hledejte motorizaci 1,8 Turbo s výkonem 110 kW, což odpovídá ročníkům 2008-2010. Motor je postaven na poctivém robustním základu, mívá dlouhou životnost i nenáročný servis. Musíte se o něj ale dobře starat, což mohl předchozí majitel podcenit. Vždy tedy dbejte na doložení servisní historie. Jedna z mála věcí, co může majitele pozlobit, je usazování karbonu v motoru (zejména u motorů splňujících Euro 3, které jsou vybaveny elektrickou škrtící klapkou). Olej by se měl u tohoto motoru měnit po 15 tis. km a s ním vždy prověřit čistotu sacího koše u mazacího čerpadla, často dochází k zanesení. Při nájezdech nad 150 tis. km může pozlobit mechanismus proměnného časování ventilů. Chytří majitelé také mění rozvodový řemen (i s vodní pumpou) při 120 tis. km.

A jak je to s Vámi zmíněným 1,8 TSI? Tento motor nemá dobrou pověst. Legendární závadou je vadný hydraulický napínák rozvodových řetězů. Ten byl ale od jara 2012 nahrazen modifikovanou verzí, která již nezlobí. Pokud kupujete ojetinu ještě před tímto datem výroby, ověřte si, zda již byly rozvody měněny a zároveň si v servisu zkontrolujte stav aktuálně namontovaného rozvodového řetězu i verzi napínáku. U motorů vyrobených do podzimu 2011 si kromě tohoto všímejte i spotřeby motorového oleje, která indikuje karbonem ucpané zámky pro odtok oleje u pístních kroužků. Řešením je kompletní výměna pístů s širšími stíracími kroužky, pístních čepů i ojnic. V souvislosti s dalšími potenciálními problémy odkážu všechny zájemce na náš rozhovor s Davidem Minaříkem z DT servisu Beroun, který jsme zde na TipCars.com publikovali v minulosti.
Ocena artykułu
3.5 z 5 (70%)
Oceniano: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
do artykułu nie ma żadynch dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů