Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

S jakým dieselem koupit VW Multivan do 600 tis. Kč?

Doradca
František Mašek | 19.02.2021
foto: tipcars
Náš čtenář plánuje koupit starší Volkswagen Multivan s automatickou převodovkou a cenou kolem 600 tis. Kč bez DPH. Jaký motor doporučíme?
DOTAZ: Dobrý den, mohli byste mi poradit, podle čeho vybrat ojetý VW-Multivan při rozpočtu do 600 tis. bez DPH? Potřebuji funkční auto pro pětičlennou rodinu, 2x ročně dlouhá cesta, ale jinak popojíždění po republice. Upřednostnil bych DSG, pokud to není loterie. Děkuji Král.

ODPOVĚĎ: Dobrý den, ve vašem případě bych volil model T5 z posledních ročníků, tedy 2014/2015 (ideálně po posledním faceliftu) s motorem 2,0 TDI o výkonu 103 kW. Jde už o nový diesel splňující díky AdBlue emisní normu Euro 6. Takovéto kousky budou zhruba odpovídat Vaší cenové relaci. S vyššími nájezdy budou jeho servisní náklady i rizika nenadálých drahých výdajů mnohem menší, než u silnějšího 2,0 BiTDI s výkonem 132 kW (má dvě turbodmychadla, pracuje s vyššími tlaky a teplotami). I tady ale platí, že Multivan má nastaveny variabilní servisní intervaly po max. 40 tis. km. A to je na použité motory hodně. Je malá pravděpodobnost, že při koupi narazíte na uvědomělého majitele, který jezdil do servisu dříve, než udávaly servisní intervaly. Vy už ale buďte chytřejší a měňte motorový olej nejpozději po 20 tis. km. V převodovce DSG pak po 60 tis. km. A stejný interval výměny platí i pro Haldex ve čtyřkolce 4Motion.

Ještě připojím několik informací ke kontrole převodovky DSG (nejen) u ojetého Multivanu před jeho koupí. Určitě doporučuji v této cenové relaci nechat u dealera udělat kompletní diagnostiku elektroniky vozu – říká se jí bloky naměřených hodnot (BNH) a je výstupem z tovární diagnostiky ODIS nebo ze SuperVAGu. Pokud je na výpise u všech položek převodovky OK, nebo IO, je převodovka v pořádku. Pokud je na výpise zobrazena závada, podle čísla závady lze určit, o jaký problém se jedná. Typicky lze takto určit vadnou dvouspojku, resp. opotřebení dvouspojky načtením v některém z bloků. S pomocí šikovného mechanika tak můžete před nákupem ojetiny určit, v jakém stavu je dvouspojka, nebo kolik bude odstranění závady dvouspojky stát. Stav dvouspojek zkrátka žádným jiným způsobem nezjistíte. Upozorňuji, že nejde o výpis z paměti závad. Bez této kompletní diagnostiky bych dnes koncernovou ojetinu s DSG převodovkou nekupoval. Kompletní výpis z ODIS je dnes poměrně běžná praxe při prodeji ojetin u německých dealerů, kteří si bloky naměřených hodnot nechávají u všech vozidel dělat preventivně a předkládají je zákazníkům. A jako vždy doporučuji dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.
Ocena artykułu
5.0 z 5 (100%)
Oceniano: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
mufik.martin, 17.02.2021 08:39
Taky jsem chtěl multivan, za mě je to ideální auto pro vícečlenou nebo aktivní rodinu, ale když jsem hledal bazarový kousek a nechal si nacenit nové tak to prostě cenově bylo absolutně mimo co, co jsem byl ochotný dát a tak jsem začel též koukat po Citroenu Spacetourer a jeho sourozencích a nakonecjsem skončil u Ford Tourneo Custom. Měl jsem vyhlédnutou jednu předváděčku, která mi nakonec utekla, ale naskytla se starší verze 2013 v super stavu za hodně dobrou cenu a tak jsem nakonec skončil v ojetině s tím, že se chvíli povozím a pak si vezmu nějakou předváděčku a musím říct, že jsem nakonec i s tou ojetinou velmi spokojený. Vyndal jsem třetí řadu, dal tam klec na psa, vozím tam dvoukočárek vcelku plus další krámy a je to super. Pro 2 dospělé, 2 děti, velký pes a aktivní život ideální kombinace. Jedinou výtku mám k motoru, ale to jsem tušil už předem, že to bude slabší, mám 2,2 TDCI 92kw a na předjíždění to fakt není ani s prázdným autem, ale jinak nemohu říct jediné křivé slovo. Spotřebu mám mezi 7,5 - 8,5, v kratší verzi L1 se s tím na délku parkuje stejně jako s běžným větším kombíkem, šoupačky na obou stranách jsou k nezaplacení. K dokonalosti mi chybí automat, na který jsem si zvykl. Za 600 tis bych tazateli doporučil se mrknout po Tourneo Custom po faceliftu 2018, který má nádherný interiér a s 2,0 TDCI 125kw je auto i živější a tišší. Oproti VW bude mít rozhodně novější a méně ojetý kus, který po faceliftu má interiér srovnatelný s konkurencí.
BobanHTP, 17.02.2021 11:57

Ahoj, pan Vaculík ale varuje před 2.0 Ecoblue, dobrým motorem už zůstává jen 2.2 TDCi.
KoobaS, 17.02.2021 14:47


Kamarád si nedávnou koupil transit custom s 2,2 TDCi, odhadem tak 5 let starou. S výkonem taky nebyl spokojený, tak jej nechal chipnout a teď je spokojenej jak želva. Osobně nejsem velkým fanouškem chipování, ale u těchle dodávek to může skutečně pomoct.
Na firmě máme velkýho transita s 2,0 Ecoblue a je to fajn motor, ale dynamikou nějak neoslní...
mufik.martin, 18.02.2021 13:14


Taky hodně přemýšlím o chipu, že by to mohlo výrazně pomoct. Nejde mi o to, udělat z toho sporťák, spíš tomu jen pomoc při předjíždění nebo obecně do kopce, aby to zvládlo trošku zrychlit i v kopci.

Ohledně 2,0 TDCI nemohu nic říct, nemám zkušenost, ale za 600 tis se sežene málo jetý kus oproti multivanu a Tournea měli běžně 5let záruku 200 tis km a některé měli dokonce 7 let a 300 tis záruku, takže se zkusit poohlédnout po něčem ještě v záruce.
KoobaS, 18.02.2021 13:27


Přesně takhle o tom chipu přemýšlel i kamarád. Na vyblbnutí má doma Civic TypeR a nějaký motorky, ale měl problém s tím transitem normálně jezdit. Cítil, že je ten motor uškrcenej, a že by i chtěl jet, ale nemůže...
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů