Saab 9-5: koupit první generaci se silnějším čtyřválcem?

Honza se ptá na spolehlivost téměř čtvrt století starého Saabu 9-5 s přeplňovaným motorem 2.3 Turbo. Zajímá ho, zda může počítat s bezproblémovým provozem a jaká úskalí jej při koupi mohou potkat. Dobrý den, uvažuji o koupi Saabu 9-5 z roku 2000 s benzinovým motorem 2.3 Turbo o výkonu 169 kW a nájezdem 215 tisíc kilometrů. Zajímá mě, jak je tento motor a celý vůz po technické stránce spolehlivý, na co si dát při koupi pozor a zda se vyplatí do tak starého auta investovat přes 100 tisíc korun. Děkuji, Honza.

Dobrý den Honzo, Saab 9-5 první generace s benzínovým motorem 2.3 Turbo (169 kW), který zvažujete, je vůz s charismatem, prostornou a dobře odhlučněnou kabinou. Ve své době vynikal také vysokou pasivní bezpečností a slušným komfortem odpružení (mimo verzí Aero). V tuzemských autobazarech se čas od času objevuje jako cenově dostupná vstupenka do světa velkých aut, ale samozřejmě vyžaduje obezřetný výběr a pečlivou kontrolu před koupí. Konkrétně Vámi vybraný motor s kódovým označením B235R ve verzi Aero patří k výkonným a atraktivním pohonným jednotkám, ale není bez rizik. Slabinou těchto čtyřválců je citlivost na kvalitu a interval výměny oleje. Špatně řešený systém ventilace klikové skříně u starších kusů (do modernizace v roce 2004) vedl k tvorbě úsad, které mohly ucpat sací koš olejového čerpadla a způsobit nedostatečné mazání motoru – v extrému až zadření či mechanické poškození klikové hřídele. Tento problém se často projevil kolem hranice 200 tisíc kilometrů, tedy právě tam, kde je váš vyhlédnutý vůz. Proto doporučuji ověřit, zda měl motor provedenou úpravu PCV systému na novější verzi, a požadovat servisní historii s důkazem pravidelných výměn kvalitního plně syntetického oleje.
Při zkušební jízdě sledujte chod turbodmychadla. Zde použité je robustní, pochází od Mitsubishi (TD04HL), ale po vyšších nájezdech může vyžadovat repasi. Zaměřte se i na zapalovací kazety (u Saabů spotřební díl), které se opotřebovávají a mohou způsobovat nepravidelný chod motoru. Jde o celý blok s cívkami a elektronikou, který je namontovaný přímo na svíčkách všech čtyř válců a je zakrytý plastovým krytem. Nechtě také zkontrolovat podvozek, konkrétně doporučuji mrknout na zadní tlumiče a silentbloky. Na karoserii pak prověřte stav prahů pod plastovými kryty – koroze zde není výjimkou.Výhodou je, že mechanika vozu je relativně jednoduchá a existuje aktivní komunita majitelů, která dokáže poradit i s hůře dostupnými díly. Pokud najdete kus s doloženou údržbou, provedenou PCV úpravou a bez koroze, může vám 9-5 Aero nabídnout hodně muziky za rozumné peníze.
Saab 9-5: koupit zachovalý kus s motorem 2.0t?Saab 9-5: jak je spolehlivý naftový šestiválcový třílitr?Saab 9-5: koupit druhou generaci s nejsilnějším dieselem?