Seat Leon II: koupit s jednoduchým motorem 1,6 MPI?

Čtenář Martin se ptá na reálnou použitelnost a spolehlivost Seatu Leon 1.6 MPI z roku 2008 s vyšším nájezdem. Jaká jsou typická slabá místa této generace? A může být takový automobil i dnes smysluplnou levnou volbou? Poradíme. Zvažuji koupi staršího Seatu Leon s benzínovým motorem 1.6 MPI z roku 2008, který má najeto přes 230 tisíc kilometrů. Zajímá mě, jak je tento motor dlouhodobě spolehlivý, na co si dát při prohlídce pozor a zda je takové auto ještě rozumné pro běžné každodenní ježdění a občasné delší trasy. Mimochodem auto jsem si našel u vás na serveru a vypadá vcelku zachovale. Děkuji Vám. Martin.

Dobrý den Martine, Seat Leon druhé generace s motorem 1.6 MPI patřil v minulosti obecně mezi technicky nejméně problematické benzínové varianty celé řady. Jde o klasický atmosférický čtyřválec s vícebodovým vstřikováním paliva, bez turba, bez přímého vstřiku a bez rozvodového řetězu. Právě tahle jednoduchost je hlavním důvodem, proč byl motor i při vysokém nájezdu považován za dlouhodobě spolehlivý. Dnes už za spolehlivost motoru nikdo ruku do ohně nedá, protože vysoké nájezdy a téměř dvacetileté stáří jednotky není žádnou garancí. I tak se ale pokusím nastínit nejčastější komplikace, s kterými se můžete jako majitel potkat.
U motoru 1.6 MPI se v praxi řeší hlavně spotřeba oleje, která může být u některých kusů zvýšená. Nejde o náhlý problém, ale o pozvolný jev, který je při pravidelné kontrole hladiny dobře zvládnutelný. Samozřejmě před koupí je toto nemožné poznat. Každopádně pokud motor neklepe za studena, netrpí nepravidelným volnoběhem a nemá výrazné vibrace, není vysoký nájezd sám o sobě zásadní překážkou dalšího provozu. Rozvody jsou řešeny rozvodovým řemenem, což znamená nutnost hlídat jejich výměnu (doporučeno každých 90 000–120 000 km, včetně vodní pumpy), ale současně to eliminuje rizika spojená s problematickými řetězy, které se u jiných benzinových motorů této generace vyskytovaly.
Samotný Leon II má i po letech vcelku dobré jízdní vlastnosti, pevný podvozek a příjemné řízení, byť s lehce tužším naladěním. Slabší stránkou jsou benzínové motory obecně, které nejsou tak kultivované jako moderní jednotky a dynamika 1.6 MPI je v dnešním měřítku spíš podprůměrná. Na běžné každodenní ježdění, město, okresky a občasné delší trasy je sice výkonově dostačující, jen je třeba počítat s tím, že při plném zatížení a na dálnici nebudete kralovat levému pruhu.
Z hlediska stáří a nájezdu je za mě důležitější celkový stav vozu než samotný motor. Před koupí prověřte vůle v zadní nápravě a opotřebení ramen. Pozor i na běžné provozní závady typu klimatizace, snímačů nebo drobné koroze podvozkových částí. Tyto věci ale odpovídají věku vozu a nejsou specifickým konstrukčním problémem Leona druhé generace.