Škoda Octavia RS: koupit čtvrtou generaci s motorem 2.0 TDI?

Marcel zvažuje koupi ojeté Škody Octavia RS Combi s naftovým motorem 2.0 TDI o výkonu 147 kW z roku 2022 s nájezdem 162 000 km. Zajímá ho spolehlivost této motorizace, typické slabiny při vyšším nájezdu a co zkontrolovat před koupí. Ahoj, tak i já prosím o radu. Uvažuji o koupi Škody Octavia RS s naftovým motorem 2.0 TDI o výkonu 147 kW, ročník 2022, která má najeto 162 000 km a stojí 589 000 Kč. Rád bych se zeptal, jak je tento motor spolehlivý, zda má vůz při takovém nájezdu nějaké typické slabiny a na co si mám dát pozor při koupi. Plánuji auto využívat hlavně na delší cesty, proto mě zajímají i provozní náklady a případné časté poruchy. Jak se vlastně RS liší od klasické Octavie? Děkuji vám, Marcel

Dobrý den Marceli, nejdříve se pojďme podívat na dieselový motor. Ten patří do generace EA288 evo, která je v porovnání s předchůdci spolehlivější a méně náchylná k problémům s rozvodovým řemenem nebo vstřikovači. Při pravidelné výměně oleje (auto si samo napíše) a při průběžném tankování kvalitní nafty dokáže tento agregát bez větších potíží najet i více než 300 000 km. Po nájezdu přes 150 000 km je však rozumné zkontrolovat stav vstřikovačů a turbodmychadla.
Verze RS se od běžné varianty 2.0 TDI 110 kW liší samozřejmě vyšším výkonem, ale i jinou technikou. Má přepracované turbodmychadlo s proměnnou geometrií, jinak řízené vstřikování paliva a vyšší plnicí tlak. Díky tomu reaguje motor svižněji a nabízí lepší dynamiku, ale má taky vyšší nároky na kvalitu paliva a důsledný servis. Vnitřní komponenty motoru jsou u verze 147 kW zesílené, aby dlouhodobě snesly vyšší točivý moment, který dosahuje 400 Nm oproti 360 Nm u slabšího provedení. Důležitým rozdílem je taky automatická převodovka. RS je vybaveno sedmistupňovým DSG typu DQ381 s mokrými spojkami, které je spolehlivější než dřívější převodovky se suchými spojkami, používané u slabších motorizací. Přesto vyžaduje pravidelnou výměnu oleje každých 60 000 km. Pokud tato údržba nebyla dodržena, mohou být spojky nebo mechatronika opotřebené, což znamená dražší opravy.
Varianta RS má také snížený a tužší podvozek oproti běžné Octavii. To sice zlepšuje jízdní vlastnosti, ale u ojetin při vyšším nájezdu to bohužel znamená rychlejší opotřebení silentbloků předních ramen a uložení zadní nápravy. Některé kousky jsou navíc vybaveny příplatkovými adaptivními tlumiči DCC, které přinášejí vyšší komfort i lepší ovladatelnost, ale jejich případná výměna je pak samozřejmě finančně náročnější.
Brzdy jsou u RS je dimenzovány na vyšší výkon. To znamená větší přední kotouče a jiné třmeny. Je ale třeba zkontrolovat stav kotoučů a destiček, plus i kovové kryty brzd, které rády reznou. Ověřte rovnou i správnou funkci elektrické parkovací brzdy.Při koupi konkrétního vozu s Vámi udávaným nájezdem bych chtěl určitě od prodávajícího vidět doloženou servisní historii. Ideálně z autorizovaného servisu Škoda, kde lze ověřit, zda byl dodržován interval výměn olejových náplní a že byly včas provedeny všechny svolávací akce a aktualizace softwaru. Důležitá je i kontrola funkce filtru pevných částic (DPF) a systému SCR pro vstřikování AdBlue, protože u aut s vyšším nájezdem může být filtr zanesený a dávkovací jednotka taky může být na hraně životnosti.Celkově ale může být Octavia RS 2.0 TDI fajn volbou – tedy pokud mělo auto dobrou údržbu. Hezké bazarové RS za mě nabídne poměr mezi dynamikou a spotřebou, která se při běžné dálniční jízdě pohybuje kolem 6 litrů na 100 km. Před koupí určitě radím investovat do důkladné prohlídky vozu v odborném servisu, aby se předešlo nepříjemným překvapením.
Škoda Octavia RS: jaká je čtvrtá generace s dieselem?Bazarová Octavia RS: vybrat TSI s manuálem nebo TDI s automatem?Škoda Octavia RS iV: koupit starší čtvrtou generaci s plug-in hybridem?