Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

TDi, TDCi nebo HDi

Doradca
Jan Kos | 14.11.2006
dalších 20 fotek
foto: TipCars.com
Dotaz

Dojíždím denně z Usti n/L do Prahy a můj současný vůz neoplývá nízkou spotřebou tudíž ho hodlám nahradit jiným, zánovním (1-2 roky starým) vozem s turbodieselovym motorem. Jsem v tomto směru spíše poučený laik a tak bych rad požádal o pomoc při hledání nejideálnějšího řešení. Jde o dilema mezi motory TDi a TDCi tj. menši spotřeba versus nižší servisní náklady, které předpokládám u TDCi (nemá rozvodový řemen, ale řetěz?). Dále, vzhledem k ujetým km za rok (cca 50.000) je výhodnější diesel motor 1,6/1,7 cm3 tj. nižší povinné ručení ale nižší životnost(?) nebo 1,9/2,0 cm3 tj. vyšší povinné ručeni, ale (předpokládám vzhledem k vyššímu objemu) vyšší životnost, resp. průběh motoru? Vím, ze francouzsky HDI je dobrý motor, možná nejlepší, ale (ne)spolehlivost dvojice Peugeot/Citroen mě trochu odrazuje takže ve hře je zejména TDI od VW, TDCI od Fordu případně další (nechám si poradit).


Odpověď

Nevím, jaký vůz vlastníte, avšak osobně bych na dlouhé cesty volil vůz střední třídy. Ve Vašem případě by se jednalo o Ford Mondeo 2. generace a VW Passat B5.

Ford Monedo je skvělý vůz, avšak motor TDCi bych si dlouho rozmýšlel. Určitě bych se vyhnul vozům vyrobeným do roku 2003. Tehdy Ford musel řešit značné technické problémy, jež souvisí s použitím vstřikování Common-rail od firmy Delphi. Nejen vlivem nekvalitní české nafty, ale i samotnou konstrukcí vysokotlakého čerpadla docházelo k jeho zadírání. Uvolněné špony pak ucpávaly a znehodnotily nejen vstřikovače, ale kompletní vysokotlakou část. Fordu pak nezbývalo, než to celé vyměnit, což tehdy vyšlo na šílených 100000,-Kč (není to překlep). Situaci nezlepšilo ani nahrazení palivového filtru jemnějším. Od zmíněného roku 2003 má již Mondeo odolnější čerpadla. Zaujme-li Vás Mondeo i přes výše popsané, doporučuji koupit vozy, jež mají najeto 100000 km a více. U nich se již některé závady projevily a byly odstraněny v rámci záruky.

 RECENZE OJETIN: Volkswagen Passat B5, B6 - Etalon s otazníkem 

Motory 1,9 TDI pohánějící Passat B5 požívají vstřikování čerpadlo-vedení-tryska. To vyžaduje používání velmi řídkých olejů, třídy 0W-30. Díky tomu a také díky tzv. variabilnímu servisnímu intervalu, jež může činit až 30000 km, se u nich ve větší míře projevují opotřebená turbodmychadla. Při zkušební jízdě proto turbo nesmí pískat, což je prvotní známka jeho konce. Dále u těchto motorů opravdu doporučuji dodržovat interval výměny rozvodového řemene, jež činí 90000 km. Projevuje-li se zkoušené TDI výkyvy v tahu, nebo máte-li pocit, že netáhne v nízkých otáčkách, tak na vině může být nejen zanesený snímač hmotnosti nasávaného vzduchu (lidově váha), ale třeba i zatuhlé lopatky turbodmychadla VNT, které zde slouží k regulaci plnícího tlaku. Dříve problematická přední náprava je od roku 2002 mnohem odolnější, ale i tak se vyplatí dobře poslouchat při přejezdu nerovností.

 RECENZE OJETIN: FORD Mondeo II - Zcela jiný vůz 

Jízdní projev Mondea a Passatu B5 je zcela odlišný. Mondeo vyniká takřka sportovními jízdními vlastnostmi, velmi ochotně jde do zatáčky a chová se velmi dlouho neutrálně. Něco takového předváděla naposledy v této třídě Primera P11 (předchozí generace). Passatu B5 se naopak do zatáček moc nechce, nepochybně vlivem uložení pohonné jednotky podélně před přední nápravou. Chová se tudíž značně nedotáčivě a nezachrání to ani jeho složitá přední náprava. Zvláště, když ta zadní je oproti Mondeu velmi jednoduchá.

TIP: PORADNA: Ford Mondeo Combi 2,0 TDCI nebo Citroen C5 2,2 HDI?

Možná pradoxně bych si raději než TDCi a TDI zvoli HDI. Zejména 2,2 16v je po stránce jízdy skvělou pohonnou jednotkou. Je kultivovaná, srdnatě táhne v širokém rozsahu otáček a kombinovanou spotřebu má 6,3 l na 100 km.Častou závadou motorů HDI je opotřebený tlumič torzních kmitů, integrovaný do spodní řemenice pohonu příslušenství. Projevuje se „rachtáním“ a jeho výměna při použití neoriginálního dílu vyjde na cca 4500,-Kč. Dříve problematický filtr pevných částic (FAP) se dnes hlásí o výměnu mnohem později (140000-160000 km, dříve 80000 km) a zaplatíte za něj cca 7500,-Kč (dříve i 20000,-Kč). Jestliže HDI odmítá startovat, či třeba naskočí a po chvíli zase zhasne, tak se většinou jedná o vadný regulátor tlaku paliva, jež je umístěn na vysokotlakém čerpadle (Bosch CP), což vyjde na cca 3500,-Kč. Na Vašem místě bych se Citroenu C5, případně Peugeotu 406 (407) určitě nebál. Rozhodně jsou dobrou alternativou k Passatu a Mondeu.

Ocena artykułu
2.9 z 5 (58%)
Oceniano: 10x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
Furat - puvodni tazatel, 18.11.2006 11:39
Nezaradil jsem japonske vozy proto, ze jsou vyrazne drazsi nez ostatni, nemam proti nim vubec nic, mel jsem Mazdu 626 a bylo nejspolehlivejsi auto ze vsech (samozrejme v uvazovane relaci, nemam na BMW apod.) Takze doplnuji cenova relace okolo 400 tis, 500 je maximum.
Indulona, 20.11.2006 13:32
Nissan Primera 2,2 Di - skvělá volba, kvalitní motor, příkladné jizdní vlastnosti. Není co dodat...
Furat-puvodni tazatel, 20.11.2006 20:33
No tohle auto bylo puvodne take v uzsim vyberu, ale ponekud se obavam kooperace Nissanu z Renaultem coz ho trochu deklasuje. Nevim nakolik je tento motor puvodni Nissan a nakolik je to Renault, poradi nekdo? Mam na mysli posledni model Primery
hans, 11.01.2007 09:18
takze felda a fabka tam taky patri A co treba folksvagen
David, 08.03.2007 14:05
nevim panove,krkovicka ma pravdu v tom ze nejlepsi autajsou made in deutchland, BMW,AUDI,Mercedes, ja bych pridal VW - ne vsechny a taky Forda Mondeo a Focuse2. Nevim co je za modu prosazovat japonsky auta. Novy bych si to nikdy nekoupil, to by me teklo z oci. Japonsky auta jsou udajne sportovni a spolehlivy. Najedu 15.000km za rok, coz neni moc. Tim padem spotrebu neresim (nejak do extremu samozrejme) a spolehlivost....mam 3.auto a zadny nebylo v servise kvuli zavade - favorit/felicie/focus2....jinak to slovo sportovni...vynecham - li supersporty porsche, lambo atd...tak nejlepsi sportak na svete je BMW6....a kdo tvrdi ze ne je kokot. Troufam si tvrdit, ze nejlepsi auta na svete jsou BMW..
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů