Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Toyota Yaris nebo Mazda 2?

Doradca
Jaromír Herna | 17.09.2010
dalších 8 fotek
foto: TipCars.com

Dotaz:

Dobrý den,
na Vašich webových stránkách jsem našla poradnu, kde radíte při výběru auta. Chtěla bych Vás poprosit o radu. Nevím jak se rozhodnou mezi Toyotou Yaris a Mazdou 2, který vůz byste mi poradili, hlavně z hlediska spolehlivosti a bezporuchovosti.

Děkuji moc za odpověď a rady.
Golbincová


Odpověď

Váš dotaz je položen poněkud obecněji a není tedy možné na něj úplně přesně odpovědět. Už jenom z důvodu, že oba automobily se vyrábějí již v druhé generaci a není tedy jasné, které generace chcete porovnávat. K upřesnění by pomohl zvažovaný cenový limit, nebo přibližný rok výroby. Stejně tak není jasné, zdali se ptáte na úplně nové vozy anebo ojetiny. Chápu, že člověk, který zavítá na naše stránky jen velmi zřídka a automobil kupuje jen jednou za pět, sedm nebo i více let, nemůže být schopen svůj dotaz úplně konkrétně specifikovat. Proto toto neberte jako výtku, ale spíše omluvu, pokud Vás odpověď zcela neuspokojí a nepřinese požadované informace.
Pokud zvažujete koupi zcela nového automobilu, který v případě zmíněné Toyoty i Mazdy lze pořídit za vcelku přijatelné peníze, zejména pokud podchytíte nejednu cenovou akci doplněnou o zajímavou a pro běžného uživatele dostatečnou výbavu, potom se poruchovosti nemusíte bát. Nejenže oba vozy patří z hlediska spolehlivosti k tomu nejlepšímu, co lze v dané kategorii pořídit, ale zároveň budete chráněna zárukou výrobce. V tomto případě bych tedy doporučil se spolehnout na vlastní vkus a oba vozy si u prodejců vyzkoušet, který Vám bude lépe vyhovovat. Rozhodně ani s jedním nemůžete šlápnout vedle.
Jak již bylo řečeno, oba vozy se vyrábí již ve svých druhých generacích, ale i jejich první generace stále patří mezi žádané vozy na trhu ojetin. To platí zejména pro Toyotu Yaris, která je svojí spolehlivostí přímo vyhlášená a na velmi malém půdorysném rozměru dokáže nabídnout velmi slušný vnitřní prostor. Mazda 2 ovšem za Toyotou nijak výrazně nezaostává.

TIP: Ojetá Mazda 2 – hodí se na krátké vzdálenosti?

Toyota Yaris byla představena v roce 1999 jako nástupce rovněž spolehlivého, ale technicky jednoduchého a u nás ne příliš známého modelu Starlet. Yaris přinesl do třídy malých vozů do té doby nevídanou technickou úroveň a stejně tak i vysoké bezpečnostní standardy, takže se jistě právem stal automobilem roku. Dodnes si vzpomínám, jak na mě před deseti lety při první projížďce s tímto vozem zapůsobil futuristicky pojatý přístrojový štít a stejně tak mě překvapila dynamika pouze litrového motoru s velmi příjemnou spotřebou. V roce 2001 byla výroba Yarisů přesunuta z Japonska do Francie, ale obavy skeptiků ze snížené spolehlivosti se nenaplnily a Yaris si nadále udržel zaslouženou pověst technicky vyspělého a zároveň spolehlivého vozu. V roce 2003 proběhla drobná modernizace modelu s důrazem na přísnější emisní limity a nabídka byla rozšířena o robotizovanou převodovku M-MT. V nabídce byly celkem čtyři pohonné jednotky. Tři zážehové (1.0, 1.3 a 1.5) a jedna vznětová 1,4 D-4D (55kW) plus se objevila limitované edice 1,5i Turbo se 110 kW. Nejčastěji zastoupenou a zároveň naprosto plně dostačující je základní benzínová jednotka 1.0 VVT-i (50 kW, od roku 2003 – 48 kW). 830 kg (po faceliftu 915 kg) vážícímu automobilu dokáže dodat dostatečnou dynamiku a zároveň se spokojit se skromným přídělem paliva pohybujícím se mezi 5 a 6 litry na 100km. Tento motor bych do Yarise doporučoval na prvním místě, jen bych radil vyhnout se úplně základní výbavě Terra Base bez posilovače řízení. Díky velmi kvalitním, spolehlivým a úsporným zážehovým jednotkám není vůbec potřeba hledat vznětovou 1,4 D-4D. Jednak osobně nejsem zastánce smyslu vznětového motoru v takto malých vozech, tím spíše ve starších ojetinách a navíc právě tento motor je první maloobjemový vznětový agregát Toyoty a není prost některých problémů, které byly vyřešeny až v jeho 66 kW vylepšené verzi dodávané ovšem pouze do Corolly. Skvělým prvkem výbavy je zadní lavice posuvná o 15 cm, díky níž můžete zvolit ideální prostor buď pro cestující, nebo zavazadla a Toyota tak dokáže v těchto místech překonat většinu soupeřů, kteří jsou celkově delší i o více než 20 cm.
Při výběru ojetého Yarisu si dejte pozor na korozi brzdového vedení, hučící ložiska kol, netěsnost chladící soustavy a někdy může být karbonem zanesený systém variabilního časování ventilů.

TIP: RECENZE OJETIN: Toyota Yaris - Technická dokonalost i spolehlivost

Mazda 2 měla výstavní premiéru na pařížském autosalonu v září 2002. Nahrazovala model 121, který se technicky a v podstatě i designově shodoval s Fordem Fiesta předminulé generace. Mazda 2 ovšem svým designem mnohem víc připomíná model Demio, který byl od 121 odvozen. Spolupráce mezi Mazdou a Fordem pokračovala i v tomto vydání a tak Mazda 2 stojí na shodném podvozku s Fiestou 4. (minulé) generace a používá i shodné motory. Svojí vyšší stavbou karoserie navazující na zmíněné Demio se tak vlastně stává přímým sourozencem Fordu Fusion.
Zmíněná vyšší stavba karoserie (154,5 cm) zajišťuje tomuto necelé čtyři metry dlouhému vozu relativně dostatečný vnitřní prostor a pohodlné nastupování. Na velmi dobré úrovni jsou jízdní vlastnosti tohoto vozu, stejně jako řízení a řazení. Otázku celkového designu exteriéru i interiéru a použitých materiálů nechávám na subjektivním posouzení každého uživatele. Technicky se jedná o spolehlivý automobil a to platí i pro všechny použité zážehové jednotky – 1,25i 16V (55 kW), 1,4 16V (58 kW) a 1,6 16V (74 kW). Chybu neuděláte s žádným z těchto motorů, přičemž dynamika se logicky odvíjí od zdvihového objemu a výkonu a záleží na každém, co od svého vozu očekává. Na poslední místo bych odsunul vznětovou jednotku 1,4 MZR-CD 8V (50 kW). Jedná se o malý vznětový agregát vyvinutý ve spolupráci koncernů Ford a PSA a používaný v mnoha jejich vozech. Ne že by se jednalo o špatný motor, ale v porovnání se zmíněnými spolehlivými zážehovými zde hrozí největší riziko drahých servisních úkonů. Při koupi či provozu Mazdy 2 si dejte pozor na únik chladicí kapaliny přes vodní pumpu, která má problémy s těsností. Občas se rovněž objevuje tekoucí hlavní spojkový válec a tlumiče zadní nápravy nemají zrovna vzornou životnost.
V přímém srovnání obou automobilů bude Mazda 2 získávat několik bodů navíc za o něco málo větší vnitřní prostornost jak pro cestující, tak i zavazadla. Yaris naopak získává skvělým motorem 1,0 VVT-i, který v podstatě nemá konkurenci a statisticky o trochu lepší spolehlivostí, i když Mazda 2 si v tomto rovněž nevede vůbec špatně. Celkově lepší agilitě jízdy a manévrovatelnosti pomáhá Toyotě výrazně nižší hmotnost a o cca 30cm kratší karoserie. Mimo jiné zřejmě právě nižší hmotnost (cca 200 kg) pomohla Toyotě i přes starší rodokmen k lepšímu výsledku v nárazových testech. Dalším pozitivem Toyoty může být pro někoho několikanásobně širší nabídka ojetých vozů a možnost volby tří, nebo pětidveřové karoserie, takže je mnohem lépe z čeho vybírat. Osobně bych tedy doporučoval hledat Toyotu Yaris 1,0 VVT-i, ale ani Mazda 2 při dodržení zásad nákupu ojetého vozu Vás s největší pravděpodobností nezklame.
Při generačním střídání došlo u Toyoty k logické evoluci, u Mazdy potom spíše k revoluci, protože Mazda 2 druhé generace je vozem výrazně jiného pojetí než její první generace. Svým pojetím se tak mnohem více přiblížila právě Toyotě Yaris. Nicméně oba vozy pokračují v nastoleném trendu a udržují si svou pověst velmi spolehlivých zástupců malých vozů.

Ocena artykułu
4.7 z 5 (94%)
Oceniano: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
Laky, 13.09.2010 12:22
Paní neuvádí, jak starý vůz hledá, ale stejnou otázku jsem řešil při nákupu nového firemního přibližovadla už 2x. V r. 2001 jsem se kvůli desgnu a skvělému moturu toyoty, rozhodl pro Yaris. Ten slouží jako služební vůz už devět let a přes občasné střídání řidičů a převážně městský provoz neměl během 125 tkm jedinou poruchu. Před dvěma lety jsem při výběru dalšího vozítka, byl po dobrých zkušenoste nakloněn Yariskovi, ale opět jsem se rád projel v několika konkurentech, včetně Mazdy. Nakonec se mi jevil Yaris jako příjemnější pro městský provoz, kde stráví nejvíce času a interiér dosti útulnější. Pokud vám padne Yaris do oka, rozhodně doporučuji motor 1.3 63 kW, auto je s ním náramně tiché a svižné, při spotřebě kolem 6 - 6,5 l /město. Při rychlostech nad 110 km/h výrazně zesílí aerodinamický hluk a jízda není tak pohodová, jako po městě. U druhé generace lze najít stejný motor 1,3, ale auto má cca 200kg vyšší hmotnost a úmerně tomu zlenivělo. Pro bych se motoru 1,0 raději vyhnul. Jelikož je Yaris nejspolehlivější vůz který u nás ve firmě jezdil, zůstává nadále v provozu a rozhodně ani přes starší vzhled, do světa nepůjde.
Anonim, 13.09.2010 23:34
S mazdou mam par tisic najeto, prvni prekvapeni prijde z prostornosti tak maleho vozu, sedacky jsou pohodne a i po 600km neboli zada, na ovladani si musite zvyknout treba hledani mlhovek je pro me maturita, rizeni a radeni je presne, bohuzel nekdy zpatecka jde pres zuby (takze za 4 a pak zpatecku). Ovsem cd- radio je uzivatelsky prijemne vcetne ovl. na volantu. Jizda v teto japonske krabici je prijemna ve dvou lidech, ve ctyrech uz je znat nizky obsah motoru 1,25 a musi se vytacet, auto je stabilni a ani ve vysokych rychlostech neni zakerne, jen hluk od zrcatek. Autu vyhovuje provoz s nasimi silnicnimi limity. Spotrebu neresim vzdy tankuji za 500 , no dobra, spotrebu ma kombinovanou 7l s klimou. Jedine co me odpuzuje je design (ex i in) a vnitrni plasty. Jinak spokojenost vcetne vyhledu a nocnich jizd (osvetleni vozovky), opravy zadne za 113tkm jen naplne, filtry a rozvody ve 150ti poresim tu zpatecku, asi synchrony. Cepy, kotouce, tlumice puvodni bez znamek opotrebeni. Bezpecnost je taky dobra 4* na tak skarede auto , delaly se i verze s 8-mi bagy, klimatizace az moc chladi takze neni problem si uhnat anginu. Az na ten design doporucuji (mne se nelibi, ale nekdy jej musim pouzivat jako nahradni vuz).
moje, 14.09.2010 15:21
Anonime: a co tak si tu klimu ztlumit, kdyz moc chladi, az na anginu jinak kdyz Yaris tak ty prvni rocniky muzu doporucit co jsou made-in Japan, nevim do kteryho roku, ale ty dalsi sly s kva-kva-kvalitou dolu: made in France tusim
Palos, 16.09.2010 11:53
Nedoporucuji Yaris D-4D MMT (automat). Po 3 letech provozu a cca 35k km odesel pocitac rizeni automaticke prevodovky a aktuator. Kdybych nemel prodlouzenou zaruku, cena opravy by byla kolem 35k.
Ackoliv motor tahne dobre a uvnitr je dost mista, auto je nestabilni, jezdi jako motorka na 4 kolech. Kvalita zpracovani-velmi slaba, kufr-malinky, slicovani dilu je lajdacke.
Petr S, 20.09.2010 21:11
Nikdo nic nepise, tak pridam aspon off topic prispevek.

Ted na dovolene jsme meli pujcenou Fiestu s najezdem cca 80 tkm a pak i Punto najezd cca 100 tkm. Obe auta kategorie Mazda 2 a Yaris.

Podival jsem se pod kapoty obou aut abych zjistil co tam je za motory ale nepoznal jsem nic.

Ale me dost me prekvapilo ze u Punta byl zaolejovany motor od tesneni hlavy az dolu. Pri najezdu 100 tkm, mi to prislo celkem brzo. Punto navic bylo dost line pri rozjezdu. Oproti Yarisu co mame doma i Fieste tam mi projev motoru pripadal dost mdly. Temer zadny odpich, motoru se nechtelo do otacek, jinak ale pak celkem tahlo. Mozna Punto melo 8-smi ventil.

Kazdopadne dat treba 300 tisic za nove auto a pak ve 100 tkm koukat na zaolejovany motor, nic moc teda.
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů