Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Volkswagen Golf VII - vybíráme dva nejlepší motory

Doradca
František Mašek | 16.04.2021
foto: tipcars
Marek se na nás obrátil s dotazem směřujícím k našemu tipu na dva nejlepší motory pro Golf VII. Jeden benzínový, druhý naftový. Rádi poradíme.
DOTAZ: Dobrý den, s kolegou v práci jsme se neshodli na nejlepším motoru pro Golf sedmé generace. Já tvrdím, že diesely mají vychytané a neudělá s nimi chybu, on chce zase benzín, má strach z filtru pevných částic a vstřikovačů. Tak mne napadlo, že se zeptám vás. Kdybyste měli vybrat dva nej motory pro golf - klidně jeden benzín, druhý naftu - které by to byly? Děkuji. Marek.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Marku, myslím že pravdu máte oba. Jen je třeba vybírat relevantně k budoucímu používání auta. Dálniční letec s nájezdem 30 tisíc kilometrů za rok asi těžko sáhne po benzínovém motoru, naopak do města na popojíždění pár kilometrů do práce a zpět se zase nehodí silný naftový dvoulitr.

Volba do města a na kratší vzdálenosti: 1,2 TSI s výkony 63, 77 a 81 kW. Tento motor už má spolehlivé řemenové rozvody. Doporučuji hledat silnější verze 77 kW, nebo od roku výroby 2014 pak verzi 81 kW. Ideální jsou kousky s manuálním šestikvaltem, kterých je na trhu většina. Existují ale i verze s DSG převodovkou. Výběr v tuzemských autobazarech je dostatečný. Aktuálně se nabízí téměř padesát kousků s cenami od cca 150 do 400 tisíc korun.

Volba pro delší trasy: V případě nafty doporučuji dvoulitr TDI o výkonu 110 kW. Ideálně s manuální převodovkou. Jejich ceny dnes začínají podobně jako u benzínových verzí na částkách cca kolem 150 tis. Kč a pohybují se do cca 300 tisíc korun. Na výběr je přes 50 kousků, většina právě s manuální převodovkou. Skvělá je i silnější verze 2.0 TDI o výkonu 135 kW, těch je ale na trhu ojetin v ceně kolem 300 tisíc korun velmi málo. Za hezký kousek musíte počítat s rozpočtem od cca 400 tisíc korun výše, protože se pojí s vyšperkovanými verzemi GTD.

Servisní údržba je u benzínových a naftových motorů srovnatelná. Každých 15 tis. km/rok je dobré provést výměnu motorového oleje a filtru. Cena olejů je stejná, cena filtru víceméně také. Palivový filtr se u motorů TSI nemění tak často, což znamená jistou úsporu. Výměna rozvodu je u naftového motoru předepsána ve 210 tis. km.

Rozvodové řetězy TSI motorů se nemění, je doporučena pouze jejich kontrola. Výměna oleje v DSG převodovce je v případě verze s mokrou spojkou doporučena co 60 tis. km. U verzí se suchou spojkou (dodávaly se pro motory do objemu 1600 ccm) je dobré preventivně provést po nájezdu 120 tis. km. To znamená, že u dvoulitrového TDI s automatem bude třeba měnit olej v převodovce o něco častěji, nejde však o zásadní náklad, který by měl ovlivnit vaše finální rozhodnutí. Podstatné je zaměřit se opravdu na stav konkrétního kousku, který chcete koupit. Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.
Ocena artykułu
3.9 z 5 (78%)
Oceniano: 10x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
Verny_2013, 10.04.2021 00:32


Převodovku stejnou nemají. slabší má MQ 200, silnější MQ 250. Jsou dimenzované pro různé krouťáky - 200 a 250 Nm. Kdyby to bylo jak píšeš, každý jouda by si mohl slabší verzi čipnout.
jiko007, 11.04.2021 11:31
jen doplním že u automatů od VW (DQ) nemusí znamenat číslo například 250, maximální kroutící moment. To znamená že DQ 250 může přenášet i krouták 380 Nm. Ale nevím jak je to konkrétně u manuálu.
Jiřik, 21.06.2021 00:24
prosím jaké má kvality tento motor? měl by mít 96kW.. díky za radu.
PajaC, 21.06.2021 13:07
Nevím, jaké má kvality, ale po konzultaci s automechanikem-specialistou na koncernové vozy jsem pochopil, že 1,4TSI s výkonem 92 / 94 kW byla živější. Tohle je kvůli emisím uškrcenější, takže se při rozjezdu musí víc točit. A nejsou ještě tak staré, aby se o nich dalo něco zásadního tvrdit. Konzultoval jsem to, protože jsem o této motorizaci uvažoval u VW Golf Variant.
Ondra 111, 23.06.2021 07:03
Zdravím vás,
Jak je na tom 1.0 TSI 81 kW se spolehlivostí? Máte někdo osobní zkušenost?
A víte někdo co to je zvuk, když se ten motor nestartuje studený a cca minutu drnčí jak traktor na cca 1400 otáček a po té minutě se uklidní na obvyklé otáčky i běžný tříválcový zvuk? U jiných 1.0 TSI jsem nezaznamenal tento hnusný drnčivý zvuk po studeném startu.
Díky moc za odpověď
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů