Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Volvo V40 z roku 1998

Doradca
Petr Šikl | 06.02.2007
dalších 5 fotek
foto: TipCars.com
Hodlám si pořídit své první auto. Můj favorit je vůz Volvo V40. Někde jsem četl, že vozy vyrobené v Holandsku do r..v 1998 se moc nepovedly? Prosím o radu, zda se těmto vozům vyhnout a jaký agregát by jste doporučili a na co si dát v autobazarech majzla?

Volvo S/V40 je nástupcem oblíbené modelové řady 4xx. Jelikož i Volvo pocítilo v devadesátých letech konkurenční tlak, rozhodlo se pro spolupráci s automobilkou Mitsubishi na novém modelu. A tak v holandském Bornu sjížděly z jedné linky modely S/V40 a Carisma. Přesto, že oba vozy sjížděly z jedné linky nebyly identické. Například brzdy měla Carisma na zadní nápravě bubnové, Volvo kotoučové a to samé platí o většině motorů na které se zaměříme podrobněji hned po uvedení tabulky.

motor

 

zdvihový objem (ccm)

 

výkon (kW/k)

 

ve výrobě (mm.rr)

 

1.6i 16V

 

1588

 

77/105

 

12.95-08.99

 

1.6i 16V

 

1587

 

80/109

 

03.99 -

 

1.8i 16V

 

1731

 

85/115

 

07.95-08.99

 

1.8i 16V

 

1783

 

90/122

 

03.99 -

 

1.8 GDI 16V

 

1834

 

92/125

 

03.98-

 

1.8i 16V

 

1834

 

90/122

 

06.01-

 

2.0i 16V

 

1948

 

100/136

 

07.95-

 

2.0i 16V

 

1948

 

103/140

 

07.95-08.99

 

2.0 T

 

1948

 

120/163

 

06.01-

 

2.0 T4

 

1984

 

147/200

 

07.00-

 

1.9i 16V T4

 

1855

 

147/200

 

05.97-07.00

 

1.9 dCi

 

1870

 

75/102

 

07.00-

 

1.9 dCi

 

1870

 

85/115

 

07.00-

 

1.9 TD

 

1870

 

66/90

 

07.95-08.99

 

1.9 dTi

 

1870

 

70/95

 

03.99-07.00

 

Základní pohonná jednotka B4162 S2 o objemu 1588 cmm dávala výkon slušných 105 koní a pro běžnou jízdu je plně dostačující. O čtyři roky prodělala drobné úpravy a výkon povyskočil na 109 koní při 5800 otáčkách. Maximum točivého momentu dosahuje 145 Nm/4000 otáčkách, což stačí na 190 km/h a stovku za 12s. Dalším motorem v nabídce byla zážehová osmnáctistovka s výkonem 122 koní při 5800 ot./min. a točivým momentem 170 Nm/4000 ot. (B4204 S2) a dvoulitr s výkonem 136 koní (B4204 S2) Třešničkou na dortu se stal přeplňovaný zážehový turbomotor B4194 T2 a B4204 T5 s výkonem rovných 200 koní. Od roku 2001 je k dispozici benzínový turbomotor s variabilním časováním ventilů s výkonem 163 koní. Téměř všechny benzínové motory má na svědomí Volvo (většina jich vznikla ubráním jednoho válce z osvědčených pětiválců známých např. z Volva 85) a při správném zacházení překračují hravě životnost 300 000 km. Jedinou vyjímkou je zážehový motor od Mitsubishi nesoucí označení GDI. Jedná se obdobu dnešního FSI, tedy přímého vstřiku paliva s vysokým kompresním poměrem 12,5:1, což zaručuje nízkou spotřebu. Přesto bych se tomuto motoru vyhnul. Evropský benzín mu nesvědčí díky obsahu síry a v neposlední řadě se zanáší karbonem.

Ze vznětových motorů se jako první u Volva objevil agregát pocházející od automobilky Renault. Jednalo se o předkomůrkovou 1.9 TD s nevalným výkonem 90 koní. U tohoto motoru občas praská hlava válců a nebo dochází k poškození těsnění pod hlavou. V nabídce vydržel čtyři roky, než ho vystřídala další devatenáctistovka 1.9 dTi s výkonem 95 koní opět od Renaultu. Ta již měla přímý vstřik a intercooler. U tohoto agregátu pozor na včasnou výměnu rozvodového řemene (praská) a také často padá řemen pomocných agregátů. O rok později se objevila moderní devatenáctistovka s variabilním turbem a systémem common-rail. Ten byl označován jako 1.9 dCi a byl dostupný ve dvou výkonnostních variantách - 102 a 115 koní při 4000 otáčkách (točivý moment 265 Nm/1750 otáčkách). Tento moderní motor byl tichý a výkonný zároveň. Patřil k velmi oblíbeným a vynikal nízkou spotřebou (průměr kolem 6 l/100km). Bohužel právě u tohoto agregátu je nutné počítat s největšími problémy (vadné vstřikovače a turbodmychadla).

Ze zkušeností a různých přehledů bych nedoporučoval vozy vyrobené v období 1995-1998, kterým je vytýkána nižší spolehlivost a horší kvalita provedení. U prvních vozů v roce 1997 automobilky musela vylepšit komfort odpružení a změn doznala i zvuková izolace interiéru, když si zákazníci houfně stěžovali na nadměrný hluk (aerodynamicky i od motoru). Byl také upraven tlumič torzních kmitů motoru. Bohužel tyto úpravy moc nezabraly. Základní podvozek byl stále měkký a sportovní příliš tvrdý. Vyskytovaly se také problémy s motorky stěračů nebo vlhkost vnikající do světlometů. Zřídka se objevují závady klimatizace nebo přimrzlá parkovací brzda.V roce 2000 Volvo prodělalo slabý facelift během kterého byly upraveny nápravy i odpružení (nová přední ramena). Rozvor nabral o 12 mm na délce a rozchod přibral 16 mm.

Bezpečná tuhá karoserie Volva má vynikající antikorozní ochranu. Poměrně dlouho také vydrží výfuk a elektronika na palubě vozu je bezporuchová. Standardní vybavení o počátku výroby čítalo systém ABS, 2x airbag (postupně se přidávaly boční i hlavové) a například systém ochrany krční páteře proti nárazu zezadu WHOPS.

Ke koupi bych doporučil model vyrobený po roce 2000 a nejlépe se zážehovým motorem. Získáte vůz vyhlížející svěžím dojmem (nové nárazníky, čirá optika atd.) a lépe vybavený interiér, zejména po stránce bezpečnosti (boční i okenní airbagy).

Ocena artykułu
3.0 z 5 (60%)
Oceniano: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
anonym, 20.09.2007 23:35
ty mas volvo 2.0i benzin turbo 200 konmi kolko ti to spotrebuje?
anonym, 20.09.2007 23:39
neviete kolko ma spotrebu 2.0i turbo 145kw spotrebu potrebujem radu
anonym, 12.01.2008 16:47
Mam 2.0T spotreba pri lehke noze 8,2lna 100km pri normalni jizde 8,7l na 100km sportovni kolem 9-9,5l na 100Km mesto jako Praha kolem 10-11l na 100km. Mereno nekolikrat, pri plnenadrzi do rozsviceni kontrolky, plus palubakem. Takze muj prumer je tak tech 9l na100km a to nejezdim jenom pomalu :D

Ale kdo ma volvo, nekouka na spotrebu , ale na komfort a jizdu.
anonym, 12.02.2008 21:51
No ja nevím, já jsem asi rok jezdil s S40 2.0/100kw ... Jezdilo to jak drak a zralo to jak tank...vzdycky jsem natankoval plnou a pocitac ukazoval dojezd asi tak 600km, ale stacilo se trochu rozjet a kdyz jsem dojel z benzinky domu (prumerne tak deset km) tak to ukazovalo dojezd tak 450km...realna spotreba pri svizne jizde (ja jinak nejezdim) 10 - 12 l (ale zase jsem z toho vytahl i 230 a i v te rychlosti se to auto chovalo jiste a neutralne...)
anonym, 14.02.2008 16:46
Mam V40 - 2.0 benzin - 1997 a na tachometru 245.000. Jezdim za 8-9l. Zadna zavada. Mam sportovni pdvozek. Je pravda ze je tvrdy ale v zatackach si muzete dovoli opravdu, ale opravdu hodne. S autem jsem jinak velka spokojenost. Poradil bych pouze lidem, ketri v aute,(jedno jakem), nejezdili aby sve domnenky nevydavali za pravdu. Volvo je bytelne auto se vsim vsudy. Ac je v40 vydavana papirove za horsi radu, ( vyroba v Holandsku, atd...) neni to podle mne pravda.
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů