VW Passat: koupit osmou generaci s motorem 1,8 TSI?

Standa zvažuje koupi Volkswagenu Passat kombi z roku 2017 s benzínovým motorem 1.8 TSI a ptá se, zda se u této novější verze stále objevují známé problémy starších motorů, jako byla spotřeba oleje nebo potíže s rozvody. Zajímá ho, na co si dát při koupi pozor a jaké mohou být náklady na servis. Dobrý den, chtěl bych si koupit u vás inzerovaný Volkswagen Passat kombi z roku 2017 s benzínovým motorem 1.8 a výkonem 132 kW. Auto má najeto asi 153 tisíc kilometrů. Slyšel jsem, že u starších benzínových Passatů býval problém s velkou spotřebou oleje a rozvody. Mám se bát, že se to týká i tohoto novějšího modelu? A na co bych si měl dát při koupi pozor, aby mě pak auto nestálo moc peněz na opravách? Děkuji za vaše rady. Stanislav

Dobrý den Stando, Passat B8 z roku 2017 s benzínovým motorem 1.8 TSI (132 kW) je z pohledu spolehlivosti obecně považován za jeden z povedenějších motorů koncernu VW, i když je na můj vkus konstrukčně dost složitý. Oproti starším 1.8 TSI z generace B6 a B7 už netrpí častými problémy s rozvodovým řetězem ani nadměrnou spotřebou oleje – obě slabiny se podařilo výrobci odstranit zavedením řady EA888 Gen3. Rozvodový řetěz je robustní, ale i tak doporučuji poslechnout motor při studeném startu – cvakání nebo chrastění by znamenalo, že je čas řetěz preventivně zkontrolovat.Jinak je benzínová osmnáctistovka TSI příjemně tichá, kultivovaná a taky hezky jede. I při delší jízdě si drží spotřebu mezi 6,5–8 l/100 km, což je za mě slušné. Po 150 tisících kilometrech, což Vámi vybraný kousek má najeto, bych určitě chtěl vidět doloženou servisní historii, ideálně s výměnou svíček a pravidelnými výměnami oleje (nejpozději po 15 000 km, i když výrobce uvádí delší intervaly). Pokud se servis zanedbával, mohou se časem objevovat karbonové úsady na sacích ventilech – vyčištění se dá provést tzv. pískováním, ale je to práce za několik tisíc korun.
U Passatu B8 dejte pozor i na převodovku. Pokud je vůz vybavený sedmistupňovým DSG (DQ200), pak vyžaduje pravidelnou výměnu oleje každých 60 000 km – zanedbání údržby může vést k drahým opravám mechatroniky. Dobře si vyzkoušejte, jestli při rozjezdu převodovka necuká a zda je řazení plynulé. Zajímavostí je fakt, že pokud je tenhle motor spojen s automatickou převodovkou, má nižší točivý moment než verze se šestistupňovým manuálem (250 Nm vs 320 Nm). Zavěšení přední nápravy bývá po tomto nájezdu už lehce unavené – obzvlášť silentbloky ramen a táhla stabilizátoru – ale nejde o nic zásadního ani drahého. Celkově je 1.8 TSI v Passatu B8 spolehlivý motor, který při dobré údržbě nabízí solidní životnost.
Volkswagen Passat B8: jaké jsou rozdíly mezi verzemi motoru 2.0 TSI?VW Passat B8: který benzínový motor hledat?Volkswagen Passat B8: jaký je silný benzínový dvoulitr?