VW Taigo: jaká je spolehlivost silnějšího tříválce?

Čtenář Honza navazuje na naši dřívější poradnu o motoru 1.5 TSI a zvažuje koupi Volkswagenu Taigo s menší jednotkou 1.0 TSI (81 kW) pro manželku. Zajímá ho spolehlivost tříválce, jeho reálná spotřeba a vhodnost pro rodinný provoz. Dobrý den, rád bych manželce pořídil k Vánocům starší Volkswagen Taigo 1.0 TSI (81 kW) z roku 2023. Nedávno jste zde v poradně psali o silnější patnáctistovce, mě ale zajímá, jak je na tom tříválec 1.0 TSI z hlediska spolehlivosti. Je to vhodná motorizace pro běžné rodinné používání, nebo si mám fakt připlatit za 1.5 TSI? Děkuji a zdravím, Honza.

Dobrý den Honzo, tříválec 1.0 TSI o výkonu 81 kW, který najdete i ve Vámi vyhlédnutém Taigu z roku 2023, je motor z rodiny EA211 Evo 2 – tedy stejné generace jako větší 1.5 TSI, o kterém jsme psali dříve. Je to hliníkový agregát s řemenovým rozvodem v olejové lázni, proměnným časováním ventilů a turbodmychadlem s elektronicky řízeným obtokem. Oproti starší generaci má lepší termomanagement a optimalizované chlazení hlavy, takže se rychleji ohřívá a pracuje efektivněji. Rozvody mají velmi dlouhý interval, ale v praxi se vyplatí měnit řemen s napínací sadou po maximálně 180 000 km nebo 10 letech.
Spolehlivost tohoto motoru je při správné údržbě velmi dobrá. V prvních letech (2015–2018) trpěly některé 1.0 TSI na vadné ventily EGR nebo zapalovací cívky, to ale už u modernějších kusů (včetně Vašeho z roku 2023) neplatí. Před koupí bych mrknul, jak často se měnil motorový olej. Ideální interval je 15 000 km, i když servisy často povolují za mě nesmyslných 30 000 km. Kratší intervaly totiž výrazně prodlužují životnost turba.
V reálném provozu se spotřeba Taiga s tímto motorem pohybuje mezi 5,5 až 6,5 l/100 km, ve městě kolem 7. Při jízdě jen s řidičem (což byl před lety při redakčním testu můj případ) motor působí příjemně svižně, ale při plném obsazení nebo v kopcovitém terénu bylo cítit, že jde jen o litrový tříválec. Na druhou stranu, pro běžné městské a příměstské ježdění Vaší paní manželky to bude ideální motor: pružný, lehký a spořivý.Zhruba polovina bazarových kusů s tímto silnějším litrem je vybavena dvouspojkovým automatem DSG (DQ200), tedy sedmistupňovou skříní se suchými spojkami. V kombinaci s malým motorem funguje převodovka i po letech spolehlivě, protože točivý moment nepřekračuje její konstrukční limit. Přesto platí, že pravidelný servis (výměna oleje v mechatronice cca po 100 000 km, i když není povinná) jí výrazně prodlouží životnost. Při testovací jízdě s DSG převodovkou si všímejte plynulosti rozjezdů, bez trhavých přechodů mezi 1. a 2. stupněm a bez prokluzu při couvání do kopce.
Z pohledu každodenního používání má Taigo 1.0 TSI dost výkonu i na delší cesty, pokud se jede s rozumem. Podvozek je stejný jako u silnějších verzí, velmi jistý, s lehce tvrdším naladěním a výbornou směrovou stabilitou. Kufr má solidních 440 litrů, zadní sedadla sice nejsou extra dlouhá, ale pro běžné rodinné používání bohatě stačí.Z pohledu ojetiny doporučuji při koupi prověřit historii softwarových aktualizací, hlavně řídící jednotky a zkontrolovat čistotu GPF filtru přes diagnostiku. Při studeném startu nesmí být slyšet cinkání ani kolísání otáček, po zahřátí má motor běžet klidně. Na spodku auta zkontrolujte plastové kryty, prahy a zadní podběhy (u některých kusů bývají poškozené od kamínků). O silnějším 1,5 TSI bych na Vašem místě uvažoval jen v případě, že plánujete časté dálniční přesuny s více lidmi.
VW Taigo: koupit starší kus s nejsilnějším benzínovým motorem?Volkswagen Taigo Love: Šmrncovní crossover se spoustou výbavy za super cenu