Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Vybíráme benzínovou Škodu Octavii za 400 tis. Kč.

Doradca
František Mašek | 21.09.2021
foto: autor
Roman hledá ideální benzínový motor pro Octavii třetí generace. Poslouží mu lépe starší oturbená čtrnáctistovka, nebo novější patnáctistovka?
DOTAZ: Koukám po benzínové octavii ročník 2018/19 s 1,4 TSI, případně 1,5 TSI. Cenově bych se chtěl dostat někde do 400 tisíc korun. Který z uvedených motorů je podle vás lepší volbou? Děkuji, Roman

ODPOVĚĎ: Dobrý den Romane, podobný dotaz jsme tu už v minulosti měli, proto jen stručně - já osobně bych se rozhodl spíše pro starší čtrnáctistovku 1,4 TSI 110 kW, která má skvělou dynamiku s hodně dobrým zátahem už od nízkých otáček.

Fajn je i nízká spotřeba, která je vždy o pár desetinek litru nižší, než v případě patnáctistovky. Novější 1,5 TSI s integrovaným filtrem pevných částic je na trhu ojetin dražší, přitom má stejný výkon i točivý moment (250 Nm při 1500-3500 ot/min.). Patnáctistovka má sice nepatrně vyšší maximální rychlost, ve zrychlení z 0 na 100 km/h ale o dvě desetiny sekundy za 1,4 TSI zaostává.

Hlavní technické údaje mají oba motory shodné, protože vycházejí ze stejné generace označované jako EA 288. 1,5 TSI má o něco delší zdvih, jiné vstřikovače, nový mezichladič stlačeného vzduchu, případně systém pro vypínání válců. To jsou ale věci, které řidiče nemusí zajímat. Pro kupujícího ojetiny je důležitá dostupnost, spolehlivost a nízká spotřeba. A v těchto parametrech je aktuálně lepší starší 1,4 TSI. Proto bych doporučil ledat spíše méně jetou čtrnáctistovku v dobrém technickém stavu a s jasnou servisní historii.

Jako vždy doporučuji auto dobře vybírat, ideálně si k nákupu přizvat nezávislého odborníka - podívejte se na můj starší článek na toto téma.
Ocena artykułu
3.6 z 5 (72%)
Oceniano: 5x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
mp-77@email.cz, 21.09.2021 19:11
Máme ve firmě 1.4 a 1.5 a ta 1.5 je opravdu taková "tupější", tj. za mě určitě 1.4 ... navíc 1.5 je technicky o něco složitější, takže zbytečné potenciálné komplikace do budoucna.

Auto je velmi živé, výkonu až až ... budu tu asi sežrán, ale troufám si tvrdit, že většině uživatelů (pokud nejezdí dálnice, nejezdí hodně zatížení, nejsou závodníci) by naprosto stačila i 1.0 TSI (zvuk kupodivu "zajímavější", spotřeba nižší, odspoda se subjektivně sbírá minimálně stejně dobře, určitě by byla nezanedbatelně lepší cena) - minimálně bych doporučil vyzkoušet.

Každopádně bych chtěl varovat před kombinací benzínů s DSG (DQ200 - suchá se 7 převody). Téměř všechna auta u nás měla do 100.000 km na nich nějaký servis, ve vyšších km sice funguje, ale zvyšují se prodlevy po zařazení D nebo R - je to pak už jen pro rozvážné řidiče, rychlíkům to dere nervy (musí totiž znova na brzdu a až pak se to rozjede)
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů