Vybíráme starší elektromobil do 350 tisíc. Který je nej pro každodenní dojíždění?

Spolehlivost baterie, reálný dojezd při využití jen části kapacity baterie a nízké provozní náklady. To jsou klíčová kritéria, podle kterých jsme pro našeho čtenáře vybrali nejvhodnější elektromobily pro každodenní používání. Dobrý den, chtěl bych vás poprosit o radu jaký elektromobil bude nejspolehlivější podle níže uvedených podmínek. Každý den dojíždím do práce 55 km, trasa vede přes Šumavu - nahoru a dolů bez dálnice max. rychlost 100 km/h, chladím/topím na 22 stupňů, rád bych využíval baterii mezi 20 - 80% a dobíjel v garáži přes noc - ze zásuvky nebo wallbox - kvůli životnosti baterie, denní dojezd max 150 km - ale při zůstatku 20% baterie po návratu domů, roční nájezd cca 33 000 km. Rozpočet mám do 350 000,- Kč. BMW i3 se mi zdá jako rozumná varianta, ale nejsem si jistý s využitím baterie 20 - 80 %/ dojezd.

Dobrý den, na základě Vašich požadavků jsem se pokusil dát dohromady několik kandidátů, kteří by měli zvládnout Váš denní nájezd s dostatečnou rezervou a zároveň při dodržování uvedeného režimu nabíjení zajistí i dlouhou životnost baterie. První možností je sáhnout po starším BMW i3, avšak minimálně s kapacitou baterie 94 Ah, ideálně pak 120 Ah. Obavy z životnosti baterie jsou tedy liché, BMW použilo kvalitní články s aktivním kapalinovým chlazením/vyhříváním, takže výraznější degradace prakticky nenastává. Díky tomu není nutné přehnaně úzkostlivě řešit vybíjení/nabíjení – Váš plán udržovat nabití mezi 20–80 % je ideální. Výhodou BMW i3 je příjemná jízda (zadní náhon, okamžitý výkon 125 kW) a i po letech kvalitní zpracování interiéru. Nevýhodou může být omezený prostor, protože i3 je čtyřmístné a má menší kufr. Zmíním i pro model specifické úzké pneumatiky – při časté rychlé jízdě se brzy opotřebují a jsou dražší na výměnu.
Další možností je zvolit starší Nissan Leaf 2. generace. Verze s 40 kWh baterií má reálný dojezd kolem 250 km na jedno nabití. To znamená, že Váš denní nájezd 110–150 km zvládne bez problémů i při omezení využití baterie na 20–80 % kapacity. Trakční baterie nemá ani v dlouhodobém horizontu vážnější potíže, pokud se vůz nabíjí šetrně. Praxe ukazuje, že Leafy nabíjené převážně pomalu (AC) téměř netrpí degradací – i po 200 000 km mívají stále přes 90 % kapacity. Z hlediska mechanické spolehlivosti je Leaf velmi jednoduchý a robustní vůz. Hlavní komponenty (elektromotor, měnič, reduktor) mají naštěstí jen minimální nároky na údržbu. V porovnání s i3 je Leaf více praktický – pohodlně do něj naložíte čtyři až pět osob i zavazadla. Z těchto důvodů by byl Leaf mým favoritem.
Třetím kandidátem je Škoda Citigo-e iV, která má kapacitu baterie 36,8 kWh. To v praxi znamená dojezd 200-250 km, podle stylu jízdy. A co spolehlivost? Nebojte se, není zde žádná komplikovaná technika. Odpadá samozřejmě riziko poruch převodovky nebo spalovacího motoru, a ani elektrická část (baterie, pohon) netrpí po letech vážnými problémy. Pouze je dobré počítat s několika vlastnostmi vyplývajícími z elektrické přestavby: vůz je kvůli akumulátoru těžší, takže není tak hbitý jako benzínová verze a při ostřejší akceleraci rychleji opotřebuje přední pneumatiky. Před koupí mrkněte na stav podvozku, díky vyšší váze auta trpí zavěšení kol – hlavně pokud předchozí majitel jezdil často po nekvalitním povrchu.
Do výběru můžeme zařadit také Volkswagen e-Golf. Od roku 2017 se nabízel s kapacitou baterie 35,8 kWh a reálným dojezdem kolem 180 km. Pro denní dojíždění okolo 100–150 km je ideální. Nabídne komfort klasického Golfu, tichý chod a solidní jízdní vlastnosti. Oproti menším vozům z našeho přehledu (i3, Citigo) působí dospěleji na silnici a má výhodu stabilního podvozku při rychlejší jízdě na dálnici. Spolehlivost e-Golfu je slušná – auto nemá žádné kritické slabiny. Vzhledem ke shodné platformě s ostatními Golfy je podvozek a většina dílů prověřená léty výroby. Elektrický pohon Volkswagenu je spolehlivý, doporučuji ale při koupi nechat zkontrolovat stav akumulátoru (ideálně diagnostikou zjistit jeho zůstatkovou kapacitu).
Nissan Leaf: koupit první generaci s nejmenším akumulátorem?BMW i3: koupit elektromobil z druhé ruky?