Infotainment, asistenti nebo AI: Chytřejší auta přináší i rizika a problémy

Moderní auta jsou dnes plná softwaru, který zvyšuje komfort, bezpečnost i zábavu za volantem. Rostoucí závislost na technologiích ale přináší také nejrůznější rizika – od softwarových chyb až po útoky hackerů. Experti proto varují před možnými problémy a upozorňují, že budoucnost aut bude záviset hlavně na spolehlivosti a zabezpečení jejich systémů. V autech jsou stále propracovanější počítačové systémy, které mohou řidičům i pasažérům usnadnit cestování. Do jisté míry se i díky nim z vozů stávají zařízení schopná produkovat zábavu. Více softwaru ve voze však může způsobit i více potíží.

VIDEO / Software je stále více součástí různých částí aut:

Pokročilé asistenty řízení, adaptivní tempomat, automatické brzdění, kontrola stability, infotainment, senzory, navigace, modemy. Jedná se o pouhý zlomek elektronických systémů vyžadujících počítačové jednotky k provozu. Auta, a zejména pak elektromobily, obsahují stále více softwarových komponentů, což však může nést určitá rizika.

Pravděpodobně nejrozšířenějším problémem při aplikaci složitějších počítačových systémů v autech může být důvodem ke vzniku chyb. Podle IT expertů z Hicron Software mohou být komplexnější kódy obtížnější pro správu, testování, správné ladění a údržbu.

V návaznosti je podle softwarových inženýrů z Duisbursko-Essenské univerzity možným rizikem i vzájemná závislost mezi funkcemi. Znamená to, že se moduly mohou ovlivňovat. Vědci ve studii z roku 2017 uvedli, že v autech je asi 85 procent systému vzájemně propojených.

„Automobilky budou potřebovat vývojové postupy a nástroje, které zvládnou rozsáhlé softwarové postupy. Efektivnější procesy a pokročilá řešení pro správu softwaru mohou zmírnit výzvy a udržet kvalitu,“ napsali odborníci z Hicron Software. Dodali, že důležitá bude i včasná reakce na zpětnou vazbu řidičů.

„Rychlé opravy jsou důležité. Lidé budou tolerovat určité nepříjemnosti, pokud výrobce uzná problém a informuje o nápravě,“ uvedl pro Motor Trend vedoucí softwarového oddělení společnosti Mercedes-Benz Magnus Östberg.

Podle Security Compass rovněž mohou nastat chyby v provozu, které během testování nelze stoprocentně podchytit. Může se jednat například o chybné chování asistentů řízení či brzd. V tomto případě často nastává stažení aut z trhu, dokud výrobci problém nevyřeší, aby zajistili bezpečnost pro lidi.

Během provozu se mohou objevit i potíže s aktualizacemi softwaru. Podle magazínu Wired mohou nastat situace, kdy je oprava chyb pomalá, nákladná, případně vyžaduje návštěvu servisu. Chybové prvky pak dokonce mohou i zablokovat provoz auta.

Důležité rovněž bude zabezpečení softwarových atributů auta. Každý program, který je možné připojit k internetové síti či Bluetooth totiž mohou ohrozit hackeři. Ti následně podle Help Net Security mohou získat přístup je kontrolním jednotkám vozu.

„Podvodníci mohou u aut propojených s mobilem řidiče získat údaje o jízdě, kontakty, záznamy hovorů, zprávy i údaje o poloze,“ sdělili bezpečnostní odborníci.

video / Výzkumníci ukázali, jak lze hacknout auta společnosti Kia:

Ukázkou byl pokus v minulém roce, kdy američtí výzkumníci využili zranitelnosti webové portálu značky Kia, díky čemuž získali kontrolu nad funkcemi všech připojených aut k internetu. A to dokonce až do roku výroby 2013. Podobně demonstrovali kybernetickou hrozbu i u společnosti Subaru.

Hackeři rovněž mohou do automobilových systémů vložit škodlivý software, na dálku přes aplikace či prostřednictvím jiných napadených zařízení, jako jsou USB disky či nezabezpečené mobily. Mohou i využít již neopravených chyb v zastaralém softwaru. Takzvaný ransomware následně může uzamknout kritické systémy a znemožnit provoz, dokud oběť nezaplatí výkupné.

Pro ochranu automobilky již zavádějí opatření, jako je šifrování dat, ověření identity a bezpečností systém detekující narušení. Tím mohou zabránit neoprávněnému přístupu a manipulaci.

Automobilky rovněž začínají vyrábět auta s umělou inteligencí, které mají centrální výpočetní jednotku. Tím vznikají zase nové výzvy v oblasti bezpečnosti a rizik, na něž je nutné reagovat.

Možnými problémy jsou například hackerské útoky způsobující chybné učení AI jednotek, například vloží falešné informace o významu dopravních značek. Útočníci mohou i vzdáleně simulovat falešné objekty na silnici, což může jednotku zmást. Dále zatím není možné zcela odhadnout, jak se neuronová síť zachová v různě nečekaných situacích vedoucích k nehodám.

VIDEO / Kvůli potížím se samořídím systémem musela například Tesla stáhnout desítky tisíc aut: