Nejrizikovější místa na silnicích Pardubického kraje: TOP 10 ovládly křižovatky

Návrhy na zlepšení bezpečnosti na deseti nejrizikovějších místech na silnicích v Pardubickém kraji přinesla Regionální dopravní konference, která se konala 18. června v Pardubicích. Do Sálu Jana Kašpara na pardubickém krajském úřadě přijeli diskutovat zástupci Pardubického kraje, odborníci z řad policie, správců komunikací, BESIPu či dopravní experti. Desítku míst, která v Pardubickém kraji patří mezi ta nejrizikovější, mohli odborníci na konferenci prodiskutovat i díky datovým analytikům z Portálu nehod, kteří každoročně počty nehod, počet zraněných, ale i výši škod na jednotlivých místech vyhodnocují.

VIDEO / Dopravní konference v Pardubicích řešila TOP 10 nehodových míst v kraji:

Nejvíce nebezpečným úsekem na Pardubicku je aktuálně křižovatka silnic III/ 2983 a II/322 v pardubické části Černá za Bory. Nejčastějším důvodem autonehod zde je nedání přednosti vozidlu přijíždějícímu zprava. Za posledních pět let na křižovatce došlo k 25 nehodám s třiceti zraněnými.

„Škoda je zde pojišťovnami odhadována na sedm a půl milionu korun,“ uvedl datový analytik Marek Sibal ze společnosti DataFriends.

„Za sebe vidím největší problém v tom, že na této křižovatce není v souladu skutečná a psychologická přednost v jízdě. Průjezd rovně od Černé za Bory je z psychologického hlediska jasná hlavní, nicméně ta se stáčí doprava na okružní křižovatku, a to je hlavní příčina všech nehod, které se tam stávají,“ vysvětlil vrchní komisař Tomáš Krpata z Krajského ředitelství policie Pardubického kraje.

Podle Jiřího Synka ze Správy a údržby silnic Pardubického kraje je však tento úsek silnice již v řešení. V budoucnu tak stykovou křižovatku nahradí křižovatka okružní.

Diskutovaným místem s častými dopravními nehodami se stala třetí v pořadí v desítce nejrizikovějších míst, a to křižovatka silnice I/35 s ulicí Mařákovou v Litomyšli. V posledních pěti letech zde došlo k 22 nehodám s jedenácti zraněnými. Statistiky ukazují, že nejčastější příčinou nehod na tomto místě je nedání přednosti při odbočování vlevo. Dochází zde ale také ke střetu automobilů s chodci.

„Křižovatka je velmi zatížená, a právě s ohledem na vysokou intenzitu dopravy i z vedlejších komunikací je tady problém při odbočování doleva, kdy si vozidla nedávají vzájemně přednost. Došlo tady i ke smrtelné dopravní nehodě, kdy vozidlo, které jelo od Poličky a odbočovalo doleva, srazilo chodce, který přecházel po přechodu pro chodce. Na to reagovalo město a investovalo do doplnění signálu, který upozorňuje na chodce,“ přiblížil situaci Tomáš Krpata.



„Zhruba před třemi lety došlo ke kompletnímu předělání systému řízení křižovatky na dynamickou. Myslím si, že jako město jsme pro bezpečnost křižovatky udělali maximum, snažíme se i obnovit záměr budování kruhového objezdu,“ nastínil Pavel Jiráň z Městského úřadu města Litomyšl.

Naději na zlepšení situace na křižovatce dává stavba dálnice okolo Litomyšle. „Město Litomyšl má vypracovanou studii na zklidnění dopravy na této křižovatce po dostavbě dálnice D35,“ uvedl Jiří Synek.

Nedání přednosti v jízdě a nehody s chodci jsou problémem i na křižovatce Sukova třída a ulice Na Hrádku v Pardubicích. Tam za posledních pět let došlo k sedmnácti nehodám a třinácti zraněním.

„Problémem této křižovatky je její rozlehlost, a co se týče chodců, tak tady dochází k situaci, kterou považujeme za jednu z nejnebezpečnějších pro chodce, a to je přecházení dvou pruhů ve stejném směru, kdy vozidlo v jednom pruhu zastaví, ale vozidlo v dalším pruhu už ne,“ upozornil Tomáš Krpata.

Situace se ještě zhoršila po stavbě parkovacích domů v okolí. „Na nedaleké křižovatce by ale během prázdnin měla být instalována světelná signalizace, která by měla bezpečnost této křižovatky zlepšit,“ uvedl Pavel Bureš z oddělení dopravy magistrátu města Pardubice.

Mezi desítkou diskutovaných míst byla i ta, kde převládají nehody se společným tématem. Mezi nimi se objevila například křižovatka ulic Jana Palacha a Teplého v Pardubicích, kde převládají dopravní nehody v noci.

„Dnes se světelná signalizace na křižovatce v noční době vypíná, se zástupci města jsme se ale už bavili o možnosti provozu světelné signalizace v režimu 24/7,“ uvedl Tomáš Krpata.

Kromě míst, jejichž bezpečnost je třeba na silnicích Pardubického kraje v blízké době zlepšit, na akci zazněla také ta místa, která se již povedlo upravit tak, aby byla pro řidiče bezpečnější.

„Pardubický kraj co se týče počtu rizikových míst oproti jiným krajům nijak nevybočuje. Míst, která se již podařilo vyřídit, je poměrně hodně, nevyřízená místa jsou aktuálně tři, ale i ta se budou postupně řešit,“ shrnul stav od minulých ročníků dopravní konference Martin Landsfeld ze společnosti Samdi.

• Okres Pardubice – křižovatka silnic III/2983 a II/322 v pardubické části Černá za Bory – za 5 let 25 nehod a 30 zraněných
• Okres Chrudim – křižovatka silnic I/37 a II/324 ve městě Slatiňany – za 5 let 23 nehod a 18 zraněných
• Okres Svitavy – křižovatka silnice I/35 s ulicí Mařákovou v Litomyšli – za 5 let 22 nehod a 11 zraněných
• Okres Pardubice – křižovatka Sukova třída a ulice Na Hrádku v Pardubicích – za 5 let 17 nehod a 13 zraněných
• Okres Ústí nad Orlicí – úsek silnice I/11 v extravilánu u obce Bystřec – za 5 let 10 nehod a 7 zraněných
• Okres Ústí nad Orlicí – křižovatka silnic I/14 a II/315 v Ústí nad Orlicí – za 5 let 14 nehod a 10 zraněných
• Okres Pardubice – mimoúrovňová křižovatka silnic I/2 a I/37 v Pardubicích – za 5 let 19 nehod a 5 zraněných
• Okres Ústí nad Orlicí – okružní křižovatka na silnici II/315 u zámku v Chocni – za 5 let 12 nehod a 6 zraněných
• Okres Pardubice – křižovatka ulic Jana Palacha a Teplého v Pardubicích – za 5 let 10 nehod a 5 zraněných
• Okres Chrudim – úsek silnice III/3437 u vesnice Srní – za 5 let 7 nehod a 5 zraněných

Zdroj: Policie ČRJedním z panelistů na Regionální dopravní konferenci v Pardubicích byl i vedoucí odboru dopravy a silničního hospodářství Krajského úřadu Pardubického kraje Zdeněk Semorád.

Je podle vás v Pardubickém kraji ještě nějaké další rizikové místo, na které byste rád upozornil, kromě těch, které zazněly na Regionální dopravní konferenci?
Místa, která zazněla na dopravní konferenci, jsou vyhodnocena podle statistik, a ty doufám nelžou.

Nicméně míst, která jsou potenciálně nebezpečná, je víc. Rád bych upozornil například na přejezd přes železnici v Pardubicích v Dašické ulici, který dlouhodobě vyvolává velmi nebezpečné situace, které zatím naštěstí dopadají relativně dobře, ale taky takové štěstí vždycky být nemusí.

Je Pardubický kraj něčím specifický oproti jiným krajům, co se týče dopravní situace?
Nemyslím si, že by byl něčím specifický. Bude specifický tím, že se tady už brzy dostaví dálnice, a předpokládám, že se tím dost podstatně změní dopravní proudy.

Jakým způsobem mohou podávat podněty na úpravu rizikových míst sami řidiči?
Většinou se setkáváme s tím, že podněty dostáváme od starostů. Často řidiči komunikují se starosty daných obcí a upozorňují je na nebezpečná místa.

Řidiči se ale mohou obrátit i na odbor dopravy Pardubického kraje, případně na Správu a údržbu silnic, a my se potom podíváme, kdo je vlastníkem komunikace, a podle toho vyhodnotíme, jak situaci řešit. Kontakty na nás řidiči najdou na internetu.

Správa a údržba silnic má na svých webových stránkách i kolonku přímo určenou k tomu, aby tam řidič napsali, pokud se jim na silnicích něco nelíbí.