V USA už jezdí a mění dopravu. Evropa s autonomními kamiony zatím zaostává

Samořídící kamiony, které se stávají běžnou součástí silniční dopravy, mění tvář logistiky především v USA. Zatímco Evropa teprve dohání tento trend, některé země již plánují testování autonomních nákladních vozů. Jaké výzvy a příležitosti přináší tato technologická revoluce? Vyspělé státy světa se postupně přizpůsobují rozvoji autonomních aut. Lidé je mohou spatřit především ve Spojených státech amerických, jako jsou například Kalifornie, Texas či Arizona. Zde již běžně jezdí nejen osobní vozy bez řidiče, ale i kamiony.

Zatímco ve většině oblastech probíhají ještě testovací fáze, při kterých v kabině sedí i člověk pozorující chování vozu v různých situacích, mezi Dallasem a Houstonem letos od května podle CNN vznikla pravidelná nákladní trasa s kamiony bez obsluhy. Společnost Aurora Innovation v úseku postupně nasazuje více autonomních kamionů.

„Chceme bezpečně a rychle poskytovat výhody technologie autonomního řízení,“ sdělil generální ředitel Chris Urmson. Dodal, že dosud jejich kamiony přepravily pod dohledem člověka během čtyř let více než deset tisíc zásilek v celkové ujeté vzdálenosti 4,8 milionu kilometrů.

VIDEO / V Texasu již běžně jezdí autonomní kamiony společnosti Aurora Innovation:

Navzdory pokroku v Texasu však samořídící náklaďáky nejsou rozšířené ve všech státech USA. „Jednotlivé státy mají velkou volnost v nastavení pravidel pro autonomní kamiony, zatímco federální úřady spíše poskytují doporučení,“ uvedl podle Edge AI and Vision Alliance technologický analytik Fu Š'-chao ze společnosti IDTechEx. Dodal, že tím se komplikuje mezistátní přeprava, což je zásadní činnost.

Zavedení autonomní dopravy napříč celou Amerikou ovlivňují i lidé. Mezi spotřebiteli a úředníky stále panují obavy z bezpečnosti u podobných vozů. Proti jejich zavedení jsou rovněž odboráři zastupující řidiče nákladních vozidel. Obávají se, že kvůli tomu lidé přijdou o práci.

V Evropě se autonomní doprava teprve dostává do fáze testování. V různých státech se vybírají silniční úseky, kde lze bezpečně vyzkoušet řízení osobních aut bez řidiče. Některá města v Belgii zkoušejí i autonomní autobusy pro přepravu lidí. V kamionové dopravě jsou dokončené teprve první úspěšné testy.

VIDEO / V Evropě své autonomní kamiony testuje například Scania:

Například švédská společnost Einride podle Interesting Engineering v září úspěšně dokončila testování samořídících kamionů v Belgii, kde jezdily mezi přístavem v Antverpách a Bruggami. V říjnu pak provedla úspěšnou přepravu nákladu ze Švédska do Norska, čímž provedla první autonomní mezinárodní přepravu.

„Jedná se o významný milník. Autonomní přeshraniční provoz aut je náročný kvůli rozdílům ve státních předpisech i technickým překážkám, jako jsou nejednotná značení a celní postupy,“ vysvětlili zástupci Einride.

VIDEO / Einride chce nasadit své autonomní kamiony v Evropě:

Také Scania testuje autonomní kamiony na tři sta kilometrů dlouhé trase mezi švédskými městy Södertälje a Jönköping. I zde však v kabině sedí člověk, který na vše dohlíží.

„Technologie nám může pomoci vyřešit problémy s nedostatkem řidičů, bezpečnost i udržitelnost,“ uvedl vedoucí oddělení autonomních řešení ve společnosti Scania Peter Hafman.

Euractiv s odkazem na data Evropského parlamentu napsal, že v Evropě chybí asi půl milionu profesionálních řidičů. Nedostatek profesionálů je patrný také v Česku. „Odhadem zde chybí až patnáct procent řidičů s profesionální kvalifikací, což má přímý dopad na schopnost dodržovat termíny a zajišťovat plynulost dodávek,“ uvedl generální ředitel Raben Logistics Czech & Slovakia Jakub Trnka.

Od 1. ledna 2026 umožní novela silničního zákona provoz autonomních osobních aut v určitých situacích, jako jsou například popojíždění v dopravní zácpě. Přítomnost řidiče ale bude nutná. Do budoucna se pak počítá s rozšířením, což zahrnuje i provoz plně samořídících autobusů a kamionů. Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR