Nejrychlejší Octavia oslavuje. Dieselu i pohonu všech kol se již zbavila

Škoda Octavia, ikonický model české automobilky, slaví třicet let od svého znovuzrození a vstupuje do veteránského věku. Verze RS, která se poprvé objevila před 25 lety, prošla čtyřmi generacemi a její výkon se výrazně zvýšil. Jak se tento model vyvíjel a co přinesl automobilovému světu? Oproti třeba Hondě Civic TypeR, která zejména v posledních letech vypadala jako monstrum chystající se okamžitě pozřít ostatní účastníky silničního provozu, byla Škoda Octavia RS vždy jen ukázkou jemného designového přiostření rodinného auta. Však se také po celou dobu nabízí rovněž v provedení kombi.

Na všechny zásadní dosud nabízené verze Octavie RS se podívejte do naší fotogalerie. Poprvé se Octavia RS objevila u dealerů značky v lednu 2001. Nejprve v karosářské verzi liftback. Přední kola poháněl zážehový přeplňovaný agregát 1,8 s dvacetiventilovou technikou. Původně ho vyvinuli specialisté značky Audi a v Octavii uměl zrychlovat z nuly na sto během 7,9 sekundy a vůz rozjet na 235 kilometrů v hodině. Spojený byl s pětistupňovou manuální převodovkou.

Úpravy v oblasti designu byly poměrně malé. Vlastně se změnily jen nárazníky, na víko kufru namontovali přítlačné křidélko a dole na zádi se nacházela o poznání širší, avšak stále jednodílná koncovka výfuku.

Interiér byl v kombinaci černé a světlé barvy, pedály dostaly hliníkový povrch... Větších změn bylo samozřejmě zapotřebí udělat na podvozku. Například se do zadní partie přidaly výztuhy kvůli jejímu zpevnění, konstruktéři nasadili jiné tlumiče a větší brzdy.

Od roku 2002 začalo být v nabídce také kombi se stejnou technikou.

Zatímco na první ereso si museli zájemci u Škody počkat pět let od představení civilní verze, v případě druhé generace sportovní varianty byl její příchod opožděn pouze o rok. Navíc okamžitě byla k mání jak s karosérií liftback, tak i kombi.

Objem motoru narostl na rovné dva litry a výkon a na dvě stě koní. Opět se řadilo manuálně, ale řidič již mohl volit ze šesti rychlostních stupňů.

Dynamické parametry se i přes nárůst velikosti a hmotnosti vylepšily. Sprint z klidu na stovku šlo absolvovat během 7,3 sekundy a maximálka poskočila na 240 kilometrů v hodině. Kombi akcelerovalo o dvě desetiny sekundy delší dobu a zrychlování se zastavilo na úrovni 238 kilometrů v hodině.



Kromě spalovacího agregátu se již do dvojkové octavie dostalo také proslavené tédéíčko. To bylo naladěno na výkon 170 koní a zrychlovalo za 8,5 sekundy. Na německé dálnici s ním šlo vyzkoušet tempo 225 kilometrů v hodině.

Odborníci o ní hovoří jako o nejsportovnější Octavii RS všech dob. Samozřejmě je řeč o té se zážehovou pohonnou jednotkou přestože byla v nabídce rovněž se vznětovou motorizací (a dokonce s pohonem všech kol).

V první fázi prodejů (od roku 2013) byl potenciál motoru 220 koní, o dva roky později se výkon ve verzi RS 230 zvýšil právě na číslo uvedené v názvu. Už dvousetdvacetikoňová varianta měla zrychlení 0-100 za méně než sedm sekund, silnější verze pak dokázala akcelerovat během 6,7 sekundy. Maximálka už musela být elektronicky omezena na 250 kilometrů v hodině.

A tím posilování výkonu ještě nekončilo. Po modernizaci v roce 2016 (auto se pak poznalo diky kontroverzním čtyřokým přením světlům) uměl motor vyvinout sílu 245 koní.

Před faceliftem, ke kterému došlo v průběhu uplynulého roku, byla Octavia RS k dispozici v historicky nejvyšší škále pohonných jednotek. Samozřejmě zůstal zážehový dvoulitr s 245 koňmi, dále se dala koupit dieselová varianta s rovnými dvěma stovkami ořů a konečně i plug-in hybrid. I ta měla systémový výkon až 245 koní.

Tato určitá rozmařilost během loňského roku skončila. Dělníci na výrobní lince již nezabudovávají do motorového prostoru nic jiného než benzinový turbomotor. Vždy je spojený se sedmistupňovou automatickou převodovkou a vždy se jeho točivý moment přenáší výhradně na přední kola. Zrychlení z nuly na sto se již dostalo na hodnotu 6,4 sekundy.