Češi teď ve velkém skupují nová auta: Zjišťují, že se dají koupit pod 400 000 Kč

Prodeje nových vozů v Česku opět rostou a řidiči hledají cesty k úsporám. Zájemci o vůz z autosalonu se stále častěji zaměřují na specifickou kategorii na trhu. Auta do 400 000 Kč totiž z ceníků ještě úplně nezmizela. Podíváme se zblízka na to, jaká vozidla se do této sledované hranice dají vměstnat a jaké háčky se občas ukrývají v nabídkách prodejců. Z počátku roku to mohlo vypadat na mírnou stagnaci trhu, ale celoroční statistiky mluví jasně. Jak vyplývá z oficiálních čísel Svazu dovozců automobilů, loni se u nás registrovalo více než 231 tisíc nových osobních aut, což představuje meziroční nárůst o 4,6 procenta. Lidé zkrátka nákupy neodkládají, jen o poznání více přemýšlejí nad finální částkou.

Dlouhodobé srovnání nabídky nových aut v ČR ukazuje, že počet dostupných modelů pod naši sledovanou částku sice klesá, ale nabídka se přesunula do segmentu malých městských hatchbacků. Dříve oblíbená prostorná rodinná kombi v této cenové relaci už zkrátka nefigurují. Zákazníci tak volí kompromis mezi celkovou velikostí a pocitem z nového auta v záruce.

Podle aktuálního únorového přehledu webu Deník.cz se do stanoveného rozpočtu vejde už jen dvanáct různých modelů. Absolutní cenové dno na našem trhu drží Mitsubishi Space Star s manuální převodovkou, které startuje těsně pod hranicí tří set tisíc korun a boduje nízkou spotřebou.



Silným hráčem v této kategorii zůstává automobilka Dacia. Její kompaktní model Sandero začíná na velmi přívětivé částce a dokonce i oplastovaná verze Stepway se pohodlně vejde pod čtyři sta tisíc. U Sandera navíc řidiči dostávají už v základu tempomat a pokročilé asistenční systémy.

VIDEO/ Test Dacie Sandero:

Vlajku mrštných malých vozů drží také Kia Picanto. Městské vozítko s cenovkou lehce nad tři sta dvacet tisíc korun láká řidiče na snadné parkování v přeplněných ulicích. Jihokorejský výrobce navíc už do nižších výbav přidává omezovač rychlosti a v některých stupních nechybí ani parkovací kamera s navigací.

Cesta k příznivé ceně hodně často vede přes časově omezené akční nabídky nebo chytře postavené modely financování. Pozorné čtení podmínek prodeje se vyplatí, některé automobilky totiž podmiňují slevu odevzdáním starého vozu.



Příkladem z praxe je Hyundai i10 v limitované edici GO. Auto stojí necelých tři sta osmdesát tisíc korun a nabízí rovnou parkovací kameru nebo moderní konektivitu s mobilním telefonem. Automobilka však v ceníku jasně deklaruje, že se tato akce týká především skladových zásob a výkupního bonusu.

Podobnou strategii v současnosti razí také Volkswagen se svým zavedeným modelem Polo Love. Zde se na zajímavou částku dostanete za předpokladu, že prodejci necháte na protiúčet svůj stávající starý vůz. Omezené edice pak zákazníkům nabízí i Renault se svým Cliem Generation.

Zajímavý je z tohoto pohledu vývoj u tradičního českého oblíbence. Zatímco ještě nedávno figurovala Škoda Fabia v přehledech nejlevnějších vozidel, aktuální základní verze Selection startuje na 419 900 Kč.

Výrobce to na druhou stranu kompenzuje bohatší základní výbavou, kde dnes už od nejnižšího stupně svítí LED světlomety a nechybí spolehlivé asistenční systémy. Zákazník s napjatým rozpočtem se tak logicky často ohlíží u asijské nebo francouzské produkce.

Japonská Toyota zase ukazuje, že zajímavou alternativou jsou prověřené předváděcí vozy s nulovým nájezdem. Menší model Aygo X z tohoto speciálního programu pořídíte o desítky tisíc levněji oproti klasickému konfigurátoru. Lidé zkrátka hledají schůdné cesty a prodejci jim nabízejí kreativní řešení.