Nový král ostrých hatchbacků: VW Golf GTI VIII. Připomeňte si jeho předchůdce!

Již 44 let největší evropská automobilka nabízí sportovní verzi nejprodávanějšího evropského vozu VW Golf. Původně ho přitom nechtěli. Za to, že dnes si kromě rodinně zaměřených modelů nižší střední třídy můžeme koupit i jejich sportovní verze, můžeme vděčit jedinému muži. Byl jím vývojový inženýr značky Volkswagen jménem Alfons Löwenberg, který se v sedmdesátých letech během testování nechal slyšet, že tehdy připravované novince jménem Golf by slušela i sportovní varianta.

Po dlouhém váhání ho nakonec vedení značky vyslyšelo, a tak mohl vzniknout nejrychlejší Volkswagen historie. Což tehdy pravdivě hlásaly reklamní prospekty. Pod kapotu se dostal zážehový čtyřválec s objemem 1,6 litru, který byl naladěn na výkon 81 kW. Postačovalo to na dosažení zrychlení z nuly na stokilometrovou rychlost během 9 sekund.

Od běžných golfů se auto odlišovalo červeným horizontálním pruhem na přídi, károvanými sportovními sedačkami a třeba hlavicí řadicí páky ve tvaru golfového míčku. Tyto atributy si vůz drží (s občasnými výjimkami) i v dalších generacích.

Původně Volkswagen předpokládal, že se vyrobí pouze limitovaná pětitisícikusová edice, ale zájem zákazníků tuto hranici mnohonásobně překonal. Nakonec se Golf GTI první generace vyráběl až do roku 1983. V průběhu výroby se agreát dočkal převrtání na osmnáctistovku, ale výkon se navýšil jen nepatrně.



O rok později hned přišla druhá generace. V prvních letech výroby se pod kapotu montoval stejný agregát, ale již v roce 1986 byl modernizován na šestnáctiventilovou techniku. To přineslo nárůst výkonu na 102 kW.

Golf GTI III z roku 1992 znamenal trošku ústup ze slávy, protože značka nabízela daleko potentnější model VR6. Šestka znamenala šestiválcový motor s objemem blížícím se hranici tří litrů.

Naštěstí během životního cyklu čtvrté generace GTI (přestavila se v roce 1997) si Volkswagen tuto chybu uvědomil a u příležitosti 25. výročí modelu představil verzi s přeplňovaným motorem 1,8 a výkonem 132 kW.

Páté GTI už přešlo k dosud užívanému dvoulitrovému přeplňovanému čtyřválci. Nejprve maximální výkon narostl na rovných dvě stě koní (147 kW), v "šestce" už to bylo 155 kW. Postupně se také vylepšovala výbava vozu. V této generaci již byly například k dispozici natáčecí světlomety nebo adaptivní tlumiče.

Dosud prodávaná generace VW Golf GTI VII měla premiéru v roce 2013. Výkon se posunul na 162 kW v běžné verzi, varianta Performance přidala dalších 7 kW.

Nyní tedy přichází doba osmého pokračování. Poprvé bude kromě spalovacího motoru (2,0 TSI - s výkonem 180 kW a maximálním točivým momentem 370 Nm) v nabídce také plug-in hybridní ústrojí. To nabídne stejný výkon (245 koní) a ještě vyšší točivý moment (400 Nm). Dynamika však zřejmě vzhledem k vyšší hmotnosti nebude taková, jako u klasického provedení s výhradně benzinovým agregátem.

To, co se nám líbí, je stále zachovaná možnost volby manuální šestistupňového provedení u běžné verze.