Příliš oleje v motoru? Větší problém, než se na první pohled zdá

Základní poučka říká, že olej v motoru spalovacího auta bychom měli alespoň občas zkontrolovat, a že jej nikdy nesmí být málo. Protože nedostatek oleje znamená nedostatek mazání, přehřívání komponent a potenciální zničení motoru. Co když se ale zaměříme na opačný extrém? Tedy na situaci, kdy je oleje v motoru příliš mnoho. Každý automobilový motor má předepsané množství oleje – potažmo zpravidla je uváděn celkový objem olejové náplně, a potom objem, který do motoru nalijeme při výměně oleje. Zde se počítá s tím, že určité malé množství oleje z motoru prostě nevyteče. Přehlédnutí v technických datech při domácím servisu je jeden z několika způsobů, jak lze do motoru omylem nalít příliš mnoho oleje.

Tím úplně nejčastějším důvodem bude špatný odečet z olejové měrky. Buď jsme špatně pochopili rysky, které jsou na ní vyznačené, nebo při kontrole stálo auto v kopci a olej byl ve vaně slit na jednu stranu. Je ale možné, že se prostě spleteme a přelijeme.

Je jedno, z jakého důvodu se v olejové vaně ocitlo příliš mnoho oleje, podstatné je, že si koledujeme o slušný malér a potenciálně velmi drahou opravu. Proč to? Důvodů je hned několik.

V první řadě je potřeba určit, kolik oleje je příliš mnoho oleje. Konkrétní množství se pochopitelně liší podle daného motoru a jeho konstrukce, všeobecně však lze říci, že pokud se hladina oleje ocitla těsně nad horní ryskou měrky, není důvod k panice. Pokud se ovšem bavíme třeba o půl centimetru na měrce, a tedy o několika deci olejové náplně navíc, je potřeba zpozornět.

VIDEO / Co říká o přelívání oleje britské zastoupení Castrol? Podívejte se na video:

Největší potenciální problém, který může při velkém množství oleje v motoru nastat, je to, že přijde do kontaktu s jeho hladinou klikový hřídel. Rychle rotující ocelová hmota potom olej napění, čímž v něm vzniknou malé bubliny vzduchu. Ty následně nasaje olejové čerpadlo a k pohyblivým součástem motoru se nebude dostávat tolik maziva, kolik je potřeba. Zpěněným olejem si tedy zaděláváme na výrazně zrychlené opotřebení dílů motoru.

To ovšem není všechno. Přílišné množství kapaliny v olejové vaně a bloku motoru znamená vyšší tlaky, což mohou odnést těsnění motoru, ale také se může velké množství oleje dostat skrz odvětrání klikové skříně do sání. Motor tak začne přebytečný olej spotřebovávat, objeví se kouř z výfuku, a to znamená problém pro katalyzátory, případně ještě hůř pro filtr pevných částic.

Přelít olej tedy znamená pro motor velké nebezpečí. Pokud si zavčasu uvědomíte, že jste olej přelili o větší než zanedbatelné množství, je lepší neriskovat a auto odstavit až do chvíle, než přebytečnou náplň dostanete pryč. A to je nepřekvapivě o hodně složitější úkon než dolití oleje chybějícího.

Logika velí nechat vytéct přebývající olej přes výpustní šroub, umístěný v nejnižším místě olejové vany. V takovém případě vás ovšem čeká celkem špinavá práce a je ke zvážení, jestli by nebylo lepší olej prostě všechen vypustit a nalít zpátky ve správném množství.

Alternativní a o dost elegantnější variantou je přebytek oleje odsát vrchem. To znamená skrz otvor pro nalévání, případně skrz tubus olejové měrky. Teoreticky k tomu stačí velká injekční stříkačka vybavená dostatečně dlouhou hadičkou z materiálu, který odolá produktům z ropy. Poměrně levně se také dají koupit odsávací čerpadla, určená přímo pro vyčerpání olejové náplně z motoru.