Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Pneuservisy v Česku

Nasz temat
Michal Bartoň | 26.10.2007
Jsou trochu opomíjené, ale pokud vezmeme v úvahu, že je navštívíme nejméně dvakrát ročně, vyplatí se věnovat jim dostatečnou pozornost. Kvalitní pneuservisy se stávají nedílnou součástí naší péče o automobil, stejně jako vzrůstá podíl řidičů, měnící letní pneumatiky za zimní a naopak.

Do pneuservisu už většina z nás zamíří na jaře i na podzim, mnohdy tedy častěji než do autoservisu k servisním prohlídkám, proto bychom měli vědět, jaké služby a na jaké úrovni nám pneuservis poskytuje. Pokud investujete do svého plechového miláčka nemalé peníze, chcete mít jistou záruku, že jemu věnované pneuservisní služby budou provedeny odborně a s dostatečně kvalitní péčí. Stejně jako v jiných odvětvích tady působí renomé určité značky, která symbolizuje jistou záruku, stabilitu a sílu v široké „značkové“ síti pneuservisů.

Zastoupení na trhu

Pokud zmapujeme český trh s pneuservisními službami, vzejdou jako velmi silní "hráči" na trhu partneři výrobců pneumatik, jako je pro Česko typický Barum nebo hojně zastoupený slovenský Matador. Otrokovický Barum se chlubí více jak 160-ti servisními místy, s kterými co do počtu poboček zaujímá jednoznačné prvenství na našem území. Servisní místa Pneubox, která reprezentují především značku Matador a to na českém, slovenském a maďarském trhu, najdeme v Česku na 20-ti místech. Mezi těmito rivaly však nastala nová situace po ohlášení převzetí většinového podílu slovenské společnosti koncernem Continental (svolení Evropské komise v červnu tohoto roku), pod který spadá také Barum. Jak se tato pikantní situace projeví na českém trhu, zda dojde ke sloučení pod jednu obchodní značku, je prozatím těžké odhadovat.

Další silná skupina pneuservisů jsou servisní místa pod hlavičkou GPD Service Team. Těch je po celé republice zatím 30 a jejich hlavním dodavatelem je multiznačkový velkoobchod GPD a.s. sídlící v Děčíně. Naopak k největší celoevropské síti nezávislých pneuservisů patří místa Point S, v Česku najdeme pod tímto označením 18 poboček, celkově v devíti evropských zemích potom 1620 servisních míst. Další evropskou sítí pneuservisů jsou pobočky s názvem FIRSSTOP, těch je u nás od roku 2006 zatím 16, ve 23 evropských zemích celkově 1200. K pneuservisům s celoevropskou působností patří také pobočky Premio, jichž na našem území najdeme 6, v Evropě napočítáme 260 partnerů a to především v Německu.

Silné zastoupení s 15-ti pobočkami má také česká síť Chára Sport, v Praze najdeme čtyři pneuservisy pod tímto názvem, i na Moravě nalezneme zastoupení v Brně a Havířově. Pět poboček v Praze a blízkém okolí má síť PNEU - Šafránek, v Čechách pak najdeme ještě tři další servisní místa tohoto zastoupení, na Moravě zastoupeny nejsou. Především brněnským pokrytím disponuje síť pneuservisů Carena, v moravské metropoli napočítáme pět poboček, řetězec ještě doplňují zastoupení v Praze a Třebíči.

Název sítě

 

Počet poboček

 
  

Barum

 
160

Pneubox (Matador)

 
20

GPD Service Team

 
30

Point S

 
18

FIRSSTOP

 
16

Premio

 
6

Chára Sport

 
15

PNEU - Šafránek

 
8

Carena

 
7

Portfolio služeb se rozšiřuje

Moderní pneuservis už nenabízí jen výměnu a nákup pneumatik, často obohacuje svou nabídku o prodej plechových disků, hliníkových kol nebo automobilových doplňků. Ještě dál jsou servisy, které kromě pneuservisních služeb nabízí i základní služby autoservisu, např. diagnostiku vozidla, seřízení geometrie, výměnu provozních kapalin, servis brzd, tlumičů, podvozku i výfuku a další. A jak je patrné z rozhovorů s provozovateli pneuservisů, český zákazník se stává náročnějším a vyžaduje komplexnější služby a komfortnější obsluhu, tak aby mu bylo nabídnuto pohodlné prostředí k odpočinku nebo k práci během čekání na prováděné služby, může mít například k dispozici Wi-Fi připojení k internetu.

Největší skupina pneuservisů pod značkou Barum, klade důraz na tradici společnosti, odbornost, kvalitu a profesionalitu servisních služeb a nejmodernější strojní vybavení. Jako standardní služby uvádí Barum demontáž, montáž a vyvážení kol, používání momentového klíče pro dotažení šroubů kol, huštění pneumatik inertním plynem, mimosezónní skladování kol nebo ekologickou likvidaci ojetých pneumatik.

Pneuservisy skupiny Pneubox, sází rovněž na kvalitní a pravidelně kalibrované servisní vybavení a pravidelně školený odborný personál, příjemné prostředí prodejen, široký sortiment zboží i služeb. Běžné pneuservisní služby poskytují ve většině poboček i pro nákladní vozidla nebo zemědělské stroje. Dále můžete využít službu RYCHLOSERVIS, která se běžně v rámci pneuservisních služeb neposkytuje. Jedná se o kontrolu a výměnu brzdových destiček a kotoučů, nastavení světlometů, výměnu oleje, kontrolu a výměnu provozních kapalin, kontrolu a seřízení geometrie podvozku, výměnu výfuku a tlumičů.

K zařazení do sítě GPD Service Team rozhodovala i regionální reputace pneuservisu, jak uvádí v rozhovoru její manažer Petr Chvojka. Kromě běžných pneuservisních služeb se u GPD více zaměřují na doplňkové autoservisní služby, prodej náhradních dílů nebo autokosmetiky, čištění interiérů apod. Na podzim zde také chystají spustit revoluční aplikaci pro obsluhu fleetových zákazníků, která má napomoci ke snadné komunikace mezi všemi zúčastněnými stranami.

Se silným evropským zázemím v zádech působí na našem trhu pneuservisy point S. Jejich služby zahrnují širokou nabídku pneumatik, odbornou montáž a demontáž pneumatik, vyvážení a sezónní uskladnění. Nabídka služeb také zahrnuje úkony rychloservisu jako výměna brzdových destiček, oleje, servis výfuku a další.

Ošetření vozu na jednom místě nabízí další celoevropská síť pneuservisů FIRSTSTOP. Kromě výměny pneumatik vám vymění olej, zkontrolují výfuk, palivový systém, a provedou další služby, které jsou s vozem spojené.

S podobnou strategií, nabídnout větší porci doplňkových služeb, působí na trhu servisy Premio opět s celoevropskými kořeny. Kromě pneuservisních služeb můžete tedy využít i služby autoservisní. Premio navíc uvádí, že pokud nebudete s provedenými službami spokojeni, vrátí vám peníze.

Nabídka služeb roste

Pneuservisní služby se ubírají směrem komplexnější nabídky a rozšiřováním doplňkových služeb, zákazník tak může na jednom místě využít nejen servis vztahující se k pneumatikám, ale i běžné úkony typické pro autoservis. Velký důraz je stále více kladen na pohodlí a komfort čekajících zákazníků, jejich nároky v této oblasti neustále rostou. Patrný na našem trhu je také rozvoj zahraničních sítí pneuservisů, které vstoupily v nedávném období do Česka a budou se snažit ukrojit co největší porci z pomyslného koláče soukromých nebo firemních zákazníků.



 Roman Sabol
ředitel divize maloobchod Barum Continental spol. s r.o., resp. prodejní sítě Barum 

Proč by si potenciální zákazník měl vybrat pneuservis z vaší sítě?

Prodejní a servisní síť Barum je nejpočetnější pneuservisní sítí v ČR a je součástí největšího evropského výrobce osobních pneu, koncernu Continental AG. Kromě vlastněné sítě sdružuje pod svým názvem i rozsáhlou síť franchisových partnerů, kteří ve standardech sítě Barum poskytují motoristům výběr z nabídky koncernových pneumatik značek Continental, Uniroyal, Semperit a Barum. Rozsah a kvalita služeb prověřená ve většině servisů certifikací ISO 9001, bezkonkurenční pokrytí sítě, záruky nad rámec běžných obchodních podmínek a zajímavé cenové pobídky jsou pro zákazníky hlavní motivací pro využívání sítě Barum.

Jaké další služby „přidané hodnoty“, kromě pneuservisu, poskytujete zákazníkům?

Základní přidanou hodnotou je kvalita práce našich zaměstnanců. Jejich výběru a průběžnému proškolování věnujeme velkou pozornost. To je naše hlavní deviza v porovnání s konkurencí. Máme za to, že kvalitní vybavení našich servisů je podmínkou pro poskytování nadstandardní péče o vozy našich klientů, avšak sebelepší stroj bez výborného servisního montéra neposkytne motoristům požadovanou kvalitu služeb. Samozřejmě máme v nabídce i řadu jiných nástrojů zvýhodňujících naši klientelu. Mezi asi nejpopulárnější patří Eurogarance – zdarma pojištění pneumatik.

Jsou vašimi zákazníky i zákazníci fleetoví – firemních flotil? Nabízíte pro ně určitá zvýhodnění nebo jiné služby?

Firemní fleety a zákazníci většiny leasingových společností tvoří velkou část klientely. Mohou využívat více než 160 prodejních a servisních míst sítě Barum. Kromě pneuservisu všech typů pneumatik a jejich skladování jim nabízíme i test a seřízení geometrie, světel, servis klimatizace, výměnu olejů a filtrů, většinou tzv. rychlé služby, které po dohodě s fleetovou organizací od nás mohou jejich zákazníci požadovat. Včasné přezutí, sezónní skladování pneumatik a samozřejmě kvalita mnohdy podpořená pozorností v místě prodeje tvoří základ naší komunikace s fleety.

Zaznamenáváte určitý posun nebo změnu v chování zákazníka na českém trhu, v porovnání několika minulých let?

Zaznamenáváme a hlavně, reagujeme na tyto změny. Velmi nám pomáhají naše webové stránky www.barum.cz a mnoho nadějí vkládáme do programu Klub Barum.

Jakých cílů chcete dosáhnout v dalších letech? Zvýšení počtu poboček, zkvalitnění služeb nebo jiné?

Cílem prodejní sítě Barum je především zkvalitňování poskytovaných služeb. To sebou přináší řadu aspektů, mezi které patří expanze, růst produktivity, marketingová strategie a další aktivity. Cílem je přeci spokojený zákazník.


Ondřej Malý

obchodní ředitel Matador Česká republika, s.r.o.

Proč by si potenciální zákazník měl vybrat pneuservis z vaší sítě?

Důvodem může být dobrá dostupnost (20 poboček), kvalitní a pravidelně kalibrované servisní vybavení a pravidelně školený odborný personál, příjemné prostředí prodejen, široký sortiment zboží i služeb.

Jaké další služby "přidané hodnoty", kromě pneuservisu, poskytujete zákazníkům?

Seřízení geometrie, uskladnění pneumatik, servis tlumičů, opravy brzd, výměny olejů, seřízení světel, servis akumulátorů, servis klimatizací, a další

Jsou vašimi zákazníky i zákazníci fleetový - firemních flotil? Nabízíte pro ně určitá zvýhodnění nebo jiné služby?

Ano, jsme schopni poskytnout služby dle jejich individuálních požadavků (centrální fakturace, servis na požadovaném místě, specifické podmínky)

Zaznamenáváte určitý posun nebo změnu v chování zákazníka na českém trhu, porovnání několika minulých let?

Určitě, zákazníci se obecně stávají náročnějšími, a vyžadují kvalitnější a komplexnější služby.

Jakých cílů chcete dosáhnout v dalších letech? Zvýšení počtu poboček, zkvalitnění služeb nebo jiné?

Obojí, a navíc i rozšíření služeb.




 Petr Chvojka - Manager sítě GPD Service Team 

Proč by si potenciální zákazník měl vybrat pneuservis z vaší sítě?

Zákazník by si měl hlavně vybrat pneuservis, který mu samotnému bude nejvíce vyhovovat. GPD Service Team jde cestou rozvoje nabídky produktů a služeb. Při výběru partnerů sítě bereme v potaz také hledisko regionální reputace. Jsem přesvědčen, že současný trend ve vnímání konečných zákazníků se odklání od prostého hledání nejnižší ceny k stále větším požadavkům na doprovodné služby.

Jaké další služby "přidané hodnoty", kromě pneuservisu, poskytujete zákazníkům?

Vývoj v oblasti služeb jde neustále dopředu. Samotný pneuservis si dnes těžko hledá místo na výslunní. Logicky se proto nabízejí další doplňkové služby, které přímo či nepřímo souvisí s provozování auto - pneu servisů (plnění klimatizací, geometrie, výměna provozních kapalin, čištění interiérů, mobilní servis, pick - up servis, prodej náhradních dílů, autokosmetiky atd.)

Jsou vašimi zákazníky i zákazníci fleetový - firemních flotil? Nabízíte pro ně určitá zvýhodnění nebo jiné služby?

Fleetoví zákazníci tvoří dnes určitou část trhu, která na rozdíl od ostatních segmentů neustále progresivně roste. Na druhé straně, obsluha takovéto klientely s sebou přináší i vyšší nároky na servis, např. celorepublikové pokrytí, zákaznický koutek, připojení k internetu atd. To jsou všechno kriteria, kterými se řídíme při výběru partnera GPD ST. Dnes spolupracujeme s významnými hráči na trhu v oblasti operativního leasingu.

Na podzim se zároveň chystáme spustit revoluční aplikaci pro obsluhu fleetových zákazníků, která bude nástrojem pro snadnou komunikaci mezi všemi zúčastněnými stranami.

Zaznamenáváte určitý posun nebo změnu v chování zákazníka na českém trhu, v porovnání několika minulých let?

Tu změnu jsem již trochu charakterizoval. Já jako zákazník si chci při čekání někam sednout, přečíst noviny, v ideálním případě se připojit k Wi - Fi a pokračovat v administrativě, kterou bych jinak dělal z kanceláře. Nechci čekat venku na dešti či ve sněhu...

Jakých cílů chcete dosáhnout v dalších letech? Zvýšení počtu poboček, zkvalitnění služeb nebo jiné?

Prosté navýšení počtu poboček nic zásadního neřeší. Strategicky jsou místa, která bychom chtěli lépe zmapovat. Hlavním cílem je posunutí vnímání služeb, které dnes oceňují hlavně fleetoví zákazníci, na konečné zákazníky.



 Jan Kadrnožka - Carena, s.r.o. 

Jaké další služby přidané hodnoty, kromě pneuservisu, poskytujete zákazníkům?
I přesto, že jsme si vědomi současných trendů - v posledních letech se na trhu objevila spousta servisních sítí nabízejících komplexní služby - držíme se úzké specializace. Naším cílem je uspokojit potřeby výhradně v oblasti pneuservisu osobních, lehkých užitkových, off-road i nákladních pneumatik. Jediným kritériem zůstává vysoká kvalita provedené práce. Z dlouhodobé perspektivy se nám tato cesta osvědčila, což dokládá stále více se rozšiřující základna našich spokojených zákazníků.

Jsou vašimi zákazníky i zákazníci fleetový firemních flotil ? Nabízíte pro ně určitá zvýhodnění nebo jiné služby?
Ano, také v rovině fleetů máme své obchodní partnery. Za základ takové spolupráce považujeme profesionální poradenství (každý takový zákazník má k dispozici svého obchodního zástupce – odborníka s bohatou praxí).

Zaznamenáváte určitý posun nebo změnu v chování zákazníka na českém trhu, v porovnání několika minulých let?

Kromě výrazného nárůstu prodejů pneumatik větších průměrů, který koresponduje s vývojem na automobilovém trhu, cítím v posledních letech sílící zodpovědnost zákazníků s důrazem na bezpečnost jízdy. Ta se projevuje především jejich pravidelnými návštěvami v našich servisních centrech, které souvisejí s kontrolou stavu pneumatik, tlaku, apod. Také počet zákazníků přezouvajících včas na zimní pneumatiky výrazně vzrostl. Také podíl prodejů pneumatik reprezentujících nejvyšší segment kvality, má každoročně stoupající tendenci.

Jakých cílů chcete dosáhnout v dalších letech ? Zvýšení počtu poboček, zkvalitnění služeb nebo jiné?

Bez alibismu mohu říci, že naším cílem je permanentní tlak na zvyšování kvality našich služeb (odbornost a profesionalita všech pracovníků dealerské sítě, vybavení dílen nejmodernější technologií, apod.), vedoucí k co nejvyšší spokojenosti stávajících i nových zákazníků.

Ocena artykułu
Oceniano: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
anonym, 28.10.2007 20:06
ty jsi ale vul....
vzdyt dusik ma mensi molekuly nez kyslik!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
anonym, 30.10.2007 09:05
Zimní pneu plněné dusíkem nechám vždy před montáží překontrolovat. Úbytek za rok nic, nebo max 0,1. Ty samé letní kola, plněné vzduchem je nutné každé 2 měsíce dohušťovat. Tlak ubývá i na pneu od jiných výrobců. Provozujeme doma 4 auta. S každou výměnou pneu již přecházíme na dusík. Kdo nezažil nepochopí. Jsem podobně chytrý, nevěřící, chodící Tomáš. Ale z dusíku v pneu, jsem guma.
anonym, 30.10.2007 09:47
Na tuto zimu jsem zakoupil pneu Syron Everest 1/195/65x15, ks= 1380,-Kč. Vzorek je totožný s Michelin Alpin A3. Pneu jsou na Al kolech DMS4 15". Huštěno dusíkem. Přesto, že je psáno Německá výroba, jsou vyrobeny v Argentině. Popisy mají Německé a Anglické. Jezdí na Peugeot 307. Po montáži jsem je nasadil na auto, vzal indikátor a změřil radiální a axiální házivost. Nebyla žádná. Tak kulatá kola jsem doposud na autě neměl. Za jízdy jsou pneu komfortně tichá. Úplně špičkově tlumí rázy od nerovností. Jízda jako na poduškách. Až je trochu ojedu, vyzkouším krajní meze na suchu mokru a pod.. Minulou zimu jsem jezdil Hankook W300. Za sucha i mokra, bylo nutné trochu více natáčet volant. Prostě mazavky. Na sněhu jsem je nevyzkoušel, protože ujeli na S pouze 6 km pomalu v koloně, na M nic. Komfort zimních Syronů je opravdu znatelný, proti letním Good Year 205/55x16 (dezén jako u F1).
David V, 30.10.2007 10:28
Zvláštní: Mám 4 x zimní, 4x letní. Všechno huštěno vzduchem. Letní na jaře nafoukám a přes léto s rostoucí teplotou upouštím!!!! Tlak mi drží všechna 4 kola stejně. Zimní zcela opačně, na podzim upustím, protože mám vyšší teplotu než v zimě a když opět teplota poklesne, je nutnost je dofoukat. Opět žádná netěsnost. Chovají se logicky a vypočitatelně. Mezi výměnami je cca 2x měřím, vždy OK. Tak si vyberte. Letní 4x Kléber, zimní 2x GoodYear+2x Barum.
A kontroluješ průběžně ta kola huštěná dusíkem? Zažil jsem i případy, že lidi tomu tak bezmezně věřili, že se tlak opravdu kontrolovali vždy jen při montáži na auto, kdy je pravděpodobnost stejných podmínek vysoká zejména v servisu. Navíc s každou kontrolou tlak v gumě poklesne a pak mají lidi strach, dofouknout to vzduchem, tak to raději nekontrolují. Nezapomeňte, že tlak v pneu v závislosti na teplotě kolísá v rozmezí 0,3 bar za toho 1/2 roku, co je pneu na autě bez ohledu na to, jestli je nápň 98% dusíku nebo 78% dusíku. Takže nafoukat na tlak u pumpy během jízdy za slunného dne, tak po ránu mi tam bude určitě chybět.
Na závěr řeknu, že nezpochybňuji zkušenosti jiných, jen se pokouším srovnat podmínky měření na základě čehož by se dalo usoudit, jestli dusík má oprávněné opodstatnění nebo je to jen zdroj lacině vydělaných peněz. Výzkumům chování vzduchu ve svých gumách jsem se věnoval natolik, že jako dokonce i jako odborník (termodynamika) mohu říci, že se chová přesně tak, jak jsem spočítal. Jediné nešvary, které dusík neodiskutovatelně řeší jsou:
1.) Vodní pára obsažená ve vzduchu, která při poklesu teplot v kole zkondenzuje a tlak může citelněji poklesnout(než udává výpočet), ovšem po opětovném odpaření se tlak dostane na původní hodnoty
2.) Stárnutí pryže přítomností oleje (při použití nevhodného kompresoru)
3.) Při požáru se dusík v pneu po prasknutí hoření neúčastní
Pravdou jest, že dusík jsem nezkoušel a nemonitoroval, ale asi na to ani nedojde, protože vzduch mi problémy nedělá.
Čili jestli má někdo chuť a zájem věci přijít opravdu na kloub, tak ať začne monitorovat tlak na pneu plněných dusíkem za různých teplot (vždy před jízdou) a přinese výsledky. Jo a na měření používám ten náš český měřák, teď si nevzpomenu na výrobce, který považuji za dostatečně kvalitní a rozumně přesný. Čínské šmejdy za 60 Kč jsou vyhozením peněz.
anonym, 04.11.2007 19:08
Vracím se zpět. Auta k práci jsou můj život. Co je pneumatika, k čemu slouží a jak kontrolovat tlak, jsem kdysi učil ve škole. Tlak sleduji až 2x měsíčně.
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů