STK se už brzy změní k nepoznání: Budou se kontrolovat i nové komponenty

Změny na STK mají přizpůsobit technické prohlídky autům, která už dávno nejsou jen motor, brzdy a podvozek. Evropská reforma počítá také s moderními bezpečnostními systémy a elektrickým pohonem. Některé původní požadavky však členské státy zmírnily. Pro řidiče je proto podstatné rozlišovat, co zůstává ve hře, co narazilo na odpor a co zatím vůbec není schválenou povinností. Před technickou kontrolou necháte zkontrolovat brzdy, vyměníte prasklou žárovku a doufáte, že pod autem nebude nic kapat. Jenže moderní vůz může mít problém i tam, kam technik z montážní jámy nevidí. Třeba v elektronice bezpečnostních systémů.

Právě na podobné závady má evropská reforma lépe reagovat. O původních plánech na přísnější STK jsme na TipCars už psali. Připravovaná pravidla ale stále procházejí vyjednáváním a některé požadavky mají mírnější podobu.

Největší rozruch vyvolal návrh Evropské komise, aby osobní auta a dodávky starší deseti let absolvovaly technickou prohlídku každoročně. Pro majitele staršího vozu by to znamenalo častější návštěvy stanice i další výdaje.



Rada EU ve svém stanovisku z prosince 2025 tento požadavek nepřevzala. Chce zachovat současné minimální intervaly. Odmítla také navrhované častější emisní kontroly dodávek. Nejde však ještě o konečné znění reformy. 

V Česku tak běžné osobní auto nadále absolvuje první pravidelnou technickou prohlídku po čtyřech letech a další každé dva roky. Tyto lhůty potvrzuje ministerstvo dopravy; podrobnosti jsme vysvětlovali také v článku o platnosti evidenční kontroly a technické prohlídky.

Odpor proti ročním kontrolám neznamená konec celé modernizace. Evropská komise navrhuje rozšířit prohlídky o moderní asistenty a elektromobily. Bezpečnost auta totiž stále více závisí také na elektronice.

Rada tento směr zachovává, část nových kontrolních položek však slučuje se stávajícími, část ponechává dobrovolnou a jiné vypouští. Nelze tedy tvrdit, že každý nefunkční asistent automaticky znamená neúspěch na budoucí STK. Rozhodující bude konečný rozsah kontrol a hodnocení závad.

Důležitý detail obsahuje vyjednávací dokument Rady EU: propojení svolávacích akcí s technickou prohlídkou má být možností pro jednotlivé státy.

Ty by určovaly, které kampaně se závažným rizikem pro bezpečnost, zdraví nebo životní prostředí do kontrol zahrnou. Neodstraněná závada by pak mohla být hodnocena jako vážná či nebezpečná a ovlivnit výsledek prohlídky.

Není to plošný automatický zákaz pro každé auto s nevyřízenou svolávačkou. Dokument počítá také s řádným informováním majitele a možností přistavit vůz k opravě.



U elektromobilů a hybridů Rada počítá se sjednocením kontrol vysokonapěťových systémů. Jde o bezpečnost elektrického pohonu; z tohoto požadavku nelze vyvozovat automatické vyřazování aut kvůli kratšímu dojezdu nebo běžnému poklesu kapacity baterie.

U spalovacích vozů zůstává ve hře přesnější měření počtu částic a oxidů dusíku. Rada ale požaduje postupné zavádění podle dopracovaných metod, nikoli okamžitý přechod všech stanic na nové zkoušky.

Pevný termín změn v českých STK zatím stanovený není. Evropský parlament v květnu 2026 potvrdil mandát k jednání, legislativní přehled však reformu stále vede jako nedokončenou. 

Kvůli připravované směrnici tedy není potřeba měnit termín příští prohlídky. Dopis od automobilky se svolávací akcí ale stojí za pozornost už dnes. Ověření podle VIN u autorizovaného servisu dává větší smysl než čekání, zda se na problém jednou zeptá technik.