Technologie za desítky tisíc korun v autech končí. Vydržela jen pár let

Technologie v moderních autech přibývají tak rychle, že se v jejich názvech ztrácejí i zkušení řidiči. Volvo nyní jednu z nejvýraznějších bezpečnostních novinek opouští. Lidar za desítky tisíc korun už nebude součástí modelů EX90 a ES90 a slíbené funkce nedostanou ani dříve vyrobené vozy. Ačkoli měl laserový senzor připravit cestu k bezpečnější a později i autonomní jízdě, auta nezůstanou bez ochrany. Stačí se rozjet a moderní auto začne pípat. Hlídá rychlost, jízdní pruh, únavu, prostor za vozem i vzdálenost od překážek. Část těchto prvků už vyžadují evropské předpisy, jak ukazuje také přehled povinných bezpečnostních asistentů TipCars. Jejich přínos pro bezpečnost je nesporný. Pro řidiče ale začíná být složité rozeznat, které čidlo dělá co a proč se další upozornění objevilo právě teď. Výrobci přesto dlouho přidávali stále další vrstvy elektronických očí.

Bizarní Křivý les v Polsku láká turisty. Desítky borovic rostou do pravého úhlu

PŘEČÍST ČLÁNEK

Jedna z nejdražších a také nejviditelnějších nyní ustupuje. Volvo definitivně odstaví lidar u elektrických modelů EX90 a ES90. Nejde přitom o konec této technologie u všech automobilek, ale o rozhodnutí Volva týkající se těchto dvou vozů.

Lidar, anglicky Light Detection and Ranging, bývá zjednodušeně označován za laserový radar. Vysílá neviditelné infračervené světelné impulzy a měří, za jak dlouho se od okolních předmětů vrátí. Auto si tak vytváří přesný prostorový obraz překážek a jejich vzdálenosti. Podle oficiálního návodu Volva pracuje ve dne i v úplné tmě. Jeho schopnosti ovšem může omezit silný déšť, sněžení, mlha nebo nečistoty na krytu.



Volvo při představení EX90 v roce 2022 uvádělo, že lidar dokáže zaznamenat chodce až na 250 metrů a tmavý předmět velikosti pneumatiky na 120 metrů. Společně s kamerami, radary a ultrazvukovými čidly měl připravit také půdu pro budoucí autonomní jízdu. Nápadný modul nad čelním sklem byl jedním z hlavních technologických lákadel již při prvním českém představení Volva EX90. Z téměř neviditelných asistentů se tak paradoxně stal prvek, který na střeše nešlo přehlédnout.

První varování přišlo už v roce 2025. Volvo kvůli omezeným dodávkám hardwaru začalo vyrábět modelový rok 2026 také bez lidaru. Dotčené zákazníky s rozpracovanými objednávkami měla automobilka kontaktovat přímo. Definitivní tečku přineslo léto 2026. Mluvčí norského zastoupení Volva magazínu Motor potvrdil, že automobilka ukončila spolupráci s dodavatelem Luminar i vývoj lidarových funkcí pro EX90 a ES90. Asistenční systémy těchto vozů se tedy o lidar opírat nebudou a skončí také sběr dat prostřednictvím střešního senzoru.

Od slavnostního představení EX90 do definitivního konce plánu tak neuplynuly ani čtyři roky. Dodavatel Luminar mezitím požádal o bankrotovou ochranu a s Volvem se dostal do právního sporu.

Nejméně příjemná je situace pro první zákazníky. Ti mají drahý modul fyzicky na střeše, avšak funkce, kvůli kterým tam byl umístěn, nedostanou. V Norsku proto Volvo vyplatí dotčeným majitelům 18 000 norských korun, tedy v současném přepočtu přibližně 40 000 Kč. Částka má odpovídat ceně chybějící výbavy. Případný postup pro české zákazníky zatím z dostupných informací nevyplývá.



Odstranění lidaru neznamená, že by EX90 nebo ES90 přišly o všechny bezpečnostní asistenty. Volvo dál využívá kamery, radary, ultrazvuková čidla, sledování řidiče a výkonné výpočetní jádro, které získaná data spojuje. Na české stránce podpory Volva výrobce uvádí, že obě auta splňují jeho bezpečnostní standardy a poskytují vysokou úroveň podpory řízení s lidarem i bez něj. To však není totéž jako tvrdit, že lidar neměl smysl. Volvo pouze považuje zbývající sestavu za dostatečnou a současně se zbavuje problémového dodavatelského řetězce.

Kupující ojetého EX90 by si proto měl v budoucnu ověřit modelový rok i konkrétní výbavu. Boule na střeše nebude automaticky znamenat aktivní lidarové funkce. A vůz bez ní naopak není slepý. Celý příběh je spíše připomínkou, že u auta definovaného softwarem může slibovaná schopnost zmizet, i když její hardware zůstane napevno přišroubovaný ke střeše.