Obří Kirovec měl sílu za několik traktorů a jméno po zavražděném komunistovi

Kirovec byl ikonický těžký kloubový traktor z bývalého SSSR, se stal symbolem zemědělské síly i v bývalém Československu a dalších zemích RVHP. Díky svému výkonu a pohonu všech kol zvládal i nejnáročnější úkoly. Jeho název nese odkaz na tragickou historii. Těžké traktory s názvem Kirovec se vyráběly v Kirovově závodě, což byla strojírna a strojírenský koncern v ruském Petrohradě. Patřil mezi největší a nejvýznamnější podniky tohoto města.

Počátky závodu sahají až do roku 1789, kdy zde vznikla slévárna na výrobu dělových koulí. Podle portálu wikipedia závod v roce 1868 koupil metalurg a podnikatel Nikolaj Putilov, který zde zprvu vyráběl především kolejová vozidla. Jeho továrna nesla název Putilovský závod po převratu byla v roce 1922 přejmenována na Rudý Putilovec. Po VŘSR se zde vyráběly zejména traktory.

Prvním typem byl Fordson-Putilovec, který vznikl na základě amerického traktoru Fordson Model F. V letech 1933 a 1934 závod vyráběl také automobily pod značkou L1. Šestimístná limuzína byla hodně podobná modelu americké firmy Buick. Vůz poháněl osmiválcový motor o objemu 5750 cm3 poskytujícím výkon 105 koňských sil.

Na počest zavražděného lenigradského komunistického vůdce Sergeje Kirova byl v roce 1934 podnik pojmenován jako Kirovův závod č. 100.

Všeobecně se předpokládá, že Kirovova vražda nebyla součástí žádného Trockého spiknutí, o kterém Stalin mluvil a které nikdy neexistovalo. Naopak se spekuluje, že mohl být zavražděn na přímý Stalinův rozkaz, ale důkazy pro toto tvrzení chybí.

Pořadové číslo naznačuje že továrna se v té době zabývala zbrojní výrobou. V průběhu II. světové války se v závodě vyráběly tanky řady KV a T-34.

Těžké traktory s označením Kirovec se v továrně začaly vyrábět až v 60. letech minulého století. Důvod, proč tomu tak bylo, byl velice jednoduchý.

Tehdejší nejvyšší tajemník ÚV KSSS Nikita Chruščov v roce 1959 navštívil USA, kde na něj velice zapůsobily velké traktory značky John Deere. Výsledkem toho pak byla skutečnost, že Kirovův závod byl v roce 1961 pověřen vývojem podobných velkých traktorů pro sovětské zemědělství.

Dne 13. července 1962 byl představen první velký traktor značky Kirovec. Traktory dostaly označení Kirovec K-700 a jejich základní konstrukce byla použita i u dalších modernizovaných modelů.

Traktory byly nejen v tehdejším Sovětském svazu velice rozšířeny. Vyvážely se také do zemí bývalé Rady vzájemné hospodářské pomoci (RVHP).

Do bývalé NDR se Kirovec K-700 dovážel od roku 1968, do Československa pak od roku 1970.



Traktor Kirovec K-700 byl první ruský traktor na gumových kolech. Všechny stroje dříve vyrobené byly pásové, nebo kolové i s hroty. Jelikož byl Kirovec K-700 byl vyroben během studené války, bylo s ním, jak se píše na webu Ruské stroje, počítáno i v případě užití armády jako tahače dělostřelectva.

„Byl to první traktor s uzavíratelnou, vyhřívanou a větranou kabinou. Také první traktor s hydraulickým posilovačem, což výrazně ulehčilo práci se strojem. Podle nezávislých odborníků tehdejší doby Kirovec K-700 předběhl dobu o 25 - 30 let,“ uvádí web Ruské stroje.

Od roku 1975 byl K-700 nahrazen modelem s označením K-700A. Ten měl silnější osmiválcový motor a lepší průchodnost. Byly u něj nahrazeny velké palivové nádrže menšími, kvůli zvětšeným pneumatikám pro lepší trakci.

Motor JaMZ měl výkon 220 až 235 koní, traktor měl hmotnost kolem 12 tun s charakteristickým kloubovým rámem pro náročné polní práce. Při těžké polní práci se spotřeba traktoru pohybovala podle zátěže zhruba 35 až 60 litrů nafty za hodinu, resp. 30 až 35 litrů nafty na jeden hektar při hluboké orbě.

Stroj dobře zvládal práci s těžkými nesenými či taženými pluhy a kypřiči, které běžné traktory té doby neutáhly. V zimním období nebo při melioracích se uplatnil i jako těžký buldozer či vyprošťovací a hrnoucí prostředek.

V Československu, stejně jako v dalších zemích bývalého východního bloku, byl využíván v oblastech s velkou výměrou půdy bez častých členitostí, typicky v nížinách na jižní a západní Moravě, v Polabí nebo na rozsáhlejších zemědělských celcích na Slovensku.

Díky vysokému výkonu motoru a pohonu všech čtyř kol byl nasazován do nejtěžších agregací, s širokými smyky, branami a rotačními bránami pro zpracování velkých ploch v krátkém agrotechnickém termínu.

Pro svou obří sílu a hmotnost sloužil v některých podnicích také jako těžký tahač nebo pomocný stroj při vyprošťování zapadlých sklízecích mlátiček či jiné těžké techniky.

Při letošním červencovém setkání historických vozidel v Hříškově na Lounsku mohli Kirovec K-700A i návštěvníci této akce. A to nejen jako statický exponát, ale i za jízdy.

S tímto konkrétním strojem jeho majitel Jaroslav Bouša v loňském roce soutěžil při 9. ročníku mistrovství Ústeckého kraje v orbě s pluhem Ross Ph1 230 v týmu Podřipští oráči, když vysílací organizací byla STS Chvojkovice-Brod.



Traktory Kirovec původní řady 700 se v různých modernizovaných modifikacích vyráběly až do února 2002. V roce 1989 byl vyroben 400 000. traktor značky Kirovec.

Roku 1992 firma přešla na formu akciové společnosti. Od roku 2004 vznikal v továrně pancéřovaný automobil Dartz Kombat T-98 Luxury Armored Vehicle, podobný automobilům americké firmy Hummer.

V současnosti ke koncernu patří asi 20 dceřiných společností, věnujících se především metalurgii, energetice a výrobě průmyslových a transportních strojů.