Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Nový Opel Astra vstupuje na český trh

Nowe modele
Petr Šikl | 18.01.2010
dalších 33 fotek
foto: www.opel.cz
Na úspěch Insignie má podle Opelu navázat i zbrusu nová Astra, která je páteřním modelem této německé automobilky. Co novinka na českém trhu přináší a kolik stojí?

Tradice kompaktních Opelů sahá až do roku 1936, kdy německá automobilka spustila výrobu první generace modelu Kadett. Následovala řada generací a v roce 1991 přebírá žezlo kompaktního automobilu Astra, která tvoří celou třetinu prodejů vozů s bleskem ve znaku. Ročně tak svého zákazníka najde na půl milionu Aster. Po úspěchu Insignie ve střední třídě přišla v závěru roku nová generace Astry, která se může pochlubit celou řadou novinek. Ty mají zaručit rovnocenné souboje s šestkovým Golfem či chystaným novým Focusem.

Opel Astra - akční ceny (Kč)

 

Essentia

 

Enjoy

 

Cosmo

 

Sport

 

1.4 XER 74 kw, 5 MT

 

344.800

 

356.800

 

396.800

 

390.800

 

1.4 NET, 103 kW, 6 MT

 

404.900

 

406.900

 

456.900

 

450.900

 

1.6 XER, 85 kW, 5 MT

 

374.900

 

376.900

 

426.900

 

420.900

 

1.6 LET, 132 kW, 6 MT

 

-

 

456.900

 

506.900

 

500.900

 

1.3 DTE, 70 kW, 5 MT

 

404.900

 

406.900

 

456.900

 

450.900

 

1.7 DTJ, 81 kW, 6 MT

 

424.900

 

426.900

 

476.900

 

470.900

 

1.7 DTR, 92 kW, 6 MT

 

-

 

446.900

 

496.900

 

490.900

 

2.0 DTH, 118 kW, 6 MT

 

-

 

461.900

 

511.900

 

505.900

 

Za vzhledem nové generace Astry stojí designérský tým Marka Adamse. Jeho rukopis nese i již zmíněná Insignie. Astra strávila v aerodynamickém tunelu na 600 hodin a výsledkem je minimalizovaný odpor vzduchu a výrazně nižší spotřeba paliva. Astra vstane na inovovaném podvozku GM Delta (platforma využívána například model Cruze od Chevroletu) s rozvorem prodlouženým o plných 71 mm a celkovou délkou 4420 mm (oproti současné dosluhující generaci nárůst o plných 170 mm). Pro zlepšení jízdních vlastností a komfortu se zvětšil i rozchod kol na obou nápravách. Vpředu tak nalezneme vzpěry typu McPherson, vzadu nově vyvinutou nápravu s vlečenými rameny, torzní příčkou a Wattovým přímovodem. Opel se této koncepce drží zuby nehty (kompaktnější stavba, nižší hmotnost, ekonomický aspekt atd.).

 

 

 

 

 

 

Zážehové motory

Astra Hatchback

 

 

1,4

 

1,6

 

1,4 TURBO

 

1,6 TURBO

 

Emisní kategorie

 

 

Euro 5

 

Euro 5

 

Euro 5

 

Euro 5

 

Palivo

 

 

95 RON

 

91/95 RON

 

95 RON

 

91/95 RON

 

Počet válců/ventilků na válec

 

 

4/4

 

4/4

 

4/4

 

4/4

 

Zdvihový objem

 

cm³

 

1398

 

1598

 

1364

 

1598

 

Vrtání

 

mm

 

73,4

 

79,0

 

72,5

 

79,0

 

Zdvih

 

mm

 

82,6

 

81,5

 

82,6

 

81,5

 

Max. výkon

 

kW (k)

 

74 (100)

 

85 (115)

 

103 (140)

 

132 (180)

 

 

při ot./min.

 

6000

 

6000

 

4900

 

5500

 

Max. točivý moment

 

Nm

 

130

 

155

 

200

 

230

 

 

při ot./min.

 

4000

 

4000

 

1850-4900

 

2200-5400

 

Stupeň komprese

 

 

10,5 : 1

 

10,8 : 1

 

9,5 : 1

 

8,8 : 1

 

Torzní příčka zadní nápravy je umístěna mezi podélnými rameny přibližně v polovině vzdálenosti mezi uchycením nápravy do karoserie a zadními koly. Otevřený U-profil nápravy byl mezi kotevními body prodloužený a zvětšila se i tloušťka stěny profilu, čímž se zvýšila torzní tuhost. Při přímé jízdě zaručuje kinematika celého mechanismu volný pohyb kol při propérování. V zatáčkách potom vyspělá zadní náprava minimalizuje boční náklon karoserie stejně dobře, jako to umí moderní víceprvkové nápravy „multi-link“. Ramena Wattova přímovodu jsou uchycena k malému příčnému prvku ukotvenému do skeletu vozu za středovou osou kol. Středový prvek, sestávající z krátkého ramene uchyceného uprostřed na čepu, je spojený s rameny s kulovými klouby na koncích, jejichž prostřednictvím jsou ramena propojena s rameny kol. Výhodou Wattova přímovodu je nižší namáhání ložisek nápravy, takže konstruktéři mohli použít měkčí pouzdra, která účinněji tlumí hluk a vibrace.


 

 

 

 

 

 

Vznětové motory

Astra Hatchback

 

 

1,3 CDTI

 

1,7 CDTI

 

1,7 CDTI

 

2,0 CDTI

 

Emisní kategorie

 

 

Euro 5

 

Euro 5

 

Euro 5

 

Euro 5

 

Palivo

 

 

Nafta

 

Nafta

 

Nafta

 

Nafta

 

Počet válců/ventilků na válec

 

 

4/4

 

4/4

 

4/4

 

4/4

 

Zdvihový objem

 

cm³

 

1248

 

1686

 

1686

 

1956

 

Vrtání

 

mm

 

69,6

 

79,0

 

79,0

 

83,0

 

Zdvih

 

mm

 

82,0

 

86,0

 

86,0

 

90,4

 

Max. výkon

 

kW (k)

 

70 (95)

 

81 (110)

 

92 (125)

 

118 (160)

 

 

při ot./min.

 

4000

 

3800

 

4000

 

4000

 

Max. točivý moment

 

Nm

 

190

 

260

 

280

 

350 (380*)

 

 

při ot./min.

 

1750

 

1800

 

2300

 

1750

 

Stupeň komprese

 

 

16,8 : 1

 

18,0 : 1

 

18,0 : 1

 

16,5 : 1

 

Ve volitelné výbavě Astry nechybí elektronické lahůdky známe z Insignie (stavitelný podvozek FlexRide s adaptivními tlumiči se třemi režimy Standard, Sport a Tour, integrovaný nosič kol v zadním nárazníku, kamera čtoucí dopravní značky podél silnice a systém varující před opuštěním jízdního pruhu (OpelEye) popř. adaptivní bi-xenonové světlomety AFL+. V základní výbavě Essentia však najdeme klimatizaci, ESP, 4 airbagy, rádio CD300, elektrická zpětná zrcátka a elektrické ovládání předních oken.

Ocena artykułu
Oceniano: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
do artykułu nie ma żadynch dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů