Polestar v ČR rozšiřuje nabídku software pro zvýšení výkonu
Tuningový balíček nabídne zvýšení výkonu i točivého momentu. Motor T6, který po úpravách od Polestaru disponuje výkonem 329 k / 480 Nm, je nejvýkonnějším automobilkou schváleným motorem v historii a motor D5 s parametry 230 k / 470 Nm představuje aktuálně nejvýkonnější z dieselových motorů.
Zvýšení výkonu je realizováno ve spolupráci mezi Volvo Cars a firmou Polestar. Ta je oficiálním partnerem společnosti Volvo od roku 1996 a optimalizaci vozidel pro automobilové závody se věnuje již řadu let. Své technické znalosti nyní přináší i na český trh.
„Naši zákazníci, kteří kladou důraz na výkon, nám sdělili, že by měli zájem o výrobcem schválený tuning pro svá vozidla,“ uvedl Frank Versaevel, generální ředitel společnosti Volvo Auto Czech. „Se společností Polestar dokážeme zvýšit výkonnostní potenciál našich motorů a kromě toho se úpravou zvyšuje i hodnota vozidla.“
Polestar rovněž optimalizuje výkon a točivý moment, aniž by tyto úpravy měly vliv na certifikované hodnoty spotřeby paliva či na deklarované množství produkovaných emisí.
Instalace je prováděna výhradně v autorizovaných servisech Volvo. Po provedení optimalizace výkonu vozu zůstanou původní záruka Volvo a servisní program nezměněny. A na závěr cena - kompletní balíček vyjde zájemce na necelých 26 tis. Kč včetně DPH.
Nechává si čipovat auto někdo, kdo se pak pohybuje ve 1/3 výkonového spektra nebo právě ten, jehož převodovka bude často přenášet maximální výkony?
Manuální převodovku úpravci Volvo nijak neupravují ani při výkonech přes 500 koní, takže toto velmi lehké zvýšení výkonu ji nijak neublíží. Spojka a dvouhmota je natolik předimenzovaná, že sériová snese okolo 350koní (i proto je drahá jak čert). Automat mívá na 1. a někdy i 2. převodový stupeň limit na kroutící moment a ten dodržují i renomovaní úpravci, takže o životnost automatu bych se také nebál. Co se týče brzd, tak ty jsou také slušně dimenzované. U zmíněných motorů se u Volvo obvykle používá 335mm koutoučů na předku, což používá i třeba mercedes u S450 s 250kW.
Tohle není spotřební pixlička od VW ebo Fordu, tohle je Volvo.
křivek. Sám optimalizaci od BSR používám ve svém Volvu přes tři roky a vím, že až budu pořizovat další auto, tak si nejprve zjistím, jestli pro něj seveřani nabízejí úpravu
Superb konečně s vyšším výkonem. Silný benzín stojí méně než plug-in hybrid
Vespa GTS 300: nejsilnější vosa si troufne i na dálnici, krása a styl zůstává
Novou Škodu Kodiaq ještě lépe připravili pro rodinný život. Zde je výčet detailů
Nejúspěšnější socialistickou formuli vyvíjel MTX před 50 lety. Motor měla z Lady
Test Toyoty Prius: Japonský šetřílek po letech dorostl do krásy. A dobře jezdí
Nissan Micra – který benzínový motor je nejlepší volbou?