Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Top 12 rodinných aut s nejnižší spotřebou

Nowe modele
iHNED | 13.08.2012
foto: Ladislav Los
Rodinná auta s nízkou spotřebou - takový vůz by si přála většina Čechů. Vybrali jsme dvanáct modelů, které tento cíl splňují. Jde o vozy s karoseriemi kombi, MPV (víceúčelová auta) a SUV (volnočasová auta i do lehčího terénu).

Spotřebu uvádíme v kombinovaném režimu zahrnujícím městský i mimoměstský provoz. Od každého auta bereme pouze nejúspornější motorizaci, například Mégane Grandtour by se do žebříčku vešel i s motorem 1.6 dCi. K nejúspornější motorizaci se také váže nejnižší cena, za kterou lze vůz pořídit.

V popředí žebříčku najdeme malé kombíky s naftovými tříválci (Ibiza, Fabia) nebo čtyřválci (Clubman, Clio). Vešla se ale i větší kombi (Mégane, Octavia, Astra). Nechybí malá auta kategorie MPV s turbodiesely (B-MAX, Meriva). Samostatnou kapitolu tvoří hybridy - jak dieselelektrické (kompaktní SUV Peugeot 3008 a kříženec kombíku a SUV 508 RXH) tak benzinoelektrické (kompaktní MPV Prius+).

Srovnání vozů podle spotřeby

Seat Ibiza ST 1.2 TDI 3,4 l od 385 900 Kč
Škoda Fabia Combi 1.2 TDI 3,4 l od 368 900 Kč
Peugeot 3008 HY4 3,8 l od 799 900 Kč
Mini Clubman D 3,9 l od 517 500 Kč
Renault Clio Grandtour 1.5 dCi 4,0 l od 269 900 Kč
Ford B-MAX 1.6 TDCi 4,0 l od 399 990 Kč
Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi 4,0 l od 354 900 Kč
Opel Meriva 1.3 CDTi 4,1 l od 326 900 Kč
Škoda Octavia Combi 1.6 TDI GL 4,1 l od 484 900 Kč
Opel Astra Sports Tourer 1.3 CDTi 4,1 l od 404 900 Kč
Toyota Prius+ 4,1 l od 699 900 Kč
Peugeot 508 RXH 4,1 l od 995 000 Kč

Ocena artykułu
2.0 z 5 (40%)
Oceniano: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
Alda, 14.08.2012 15:48
No jo, rychleji asi píšu než čtu Jinak Multipla měla nádrž na 30l benzínu, jestli si dobře vzpomínám.
Jouda01, 14.08.2012 22:50
Uvedu některé argumenty pro CNG, konkrétní zkušenost s Passat Ecofuel (origo zástavba):
- není pravda, že auto "nejede". 1,4TSI 110kW 220Nm (kompresor + turbo). Na plyn to subjektivně jede líp než na benzín. Plyn má snad vyšší cetanové číslo, takže asi proto.
- auto není výrazně dražší než benzínová 1,4 TSI (dá se sehnat za cca 650tis vč. DPH, i méně)
- origo zástavba neomezuje kufr, pouze na místě rezervy je lepící sada
- spotřeba do 5kg plynu/100km (1kg CNG stojí cca 22-26Kč), normální provoz
- dojezd 400 km plyn + 400km benzín, opět normální provoz
- v ČR je 39 plnících stanic, jen v Praze, kde se pohybuju, je jich 6. Je to limitující, ale dá se to zkousnout.
CNG je na západě hodně populární, u nás už se také víc prosazuje.
Zdeny60, 15.08.2012 06:54
Obávám se, že ani jeden snad mimo R.Megane nemlže být hodnocen přívlastkem "rodinný vůz". Smysl těchto článků je zcela mizivý a takto sestavený žebříček je totáln í nesmysl. V praxi tyhle vozy budou jezdit v 99% po městech a ani jeden z nich "papírové" spotřeby v praxi nedosáhne a ani se jí nepřiblíží - dle metodiky sjou uváděné spotřeby teoretické, vypočítané z provozu na stolici.

A pokud jde o hodnoty naměřené v praxi, pak klobou dolů. Článek jsem ani nečetl, protože jak tohle vidím, je mi hned na blití.
Pavlik, 15.08.2012 17:05
Passat 1,4 TSI Ecofuel (tedy CNG) začíná na 730 000,-kč a to nemá v ceně ani automatickou klimu....prostě auto střední třídy made in VW.
Lepící sadu místo rezervy si můžu dát i do auta na naftu, benzín nebo LPG a pořád to bude mizerné řešení.
Pepe, 25.08.2012 19:30
Smysl to má v "nastavení" dotací. Francouz ušetří při koupi (a provozu za 1. rok) hybridu vyrobeného ve Francii (Toyota, Peugeot) až 6000 euro na daních. V případě RXH má navíc 4 kolku, předokolku, nebo trolejbus dle výběru...
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů