Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Audi A8 2,5 TDI - zkušenosti po osmi letech a 380 tis. Km.

Opinie użytkowników
Dvořák Antonín Ing (54) - Hluboká nad Vltavou České Budějovice | 27.04.2010
foto: TipCars.com
Podmínkou pro spolehlivý provoz je pravidelná servisní prohlídka, včasná výměna všech filtrů a zejména používání kvalitních olejů.
Značka:audi
Model:A 8
Typ:2,5 TDI
Karoserie:limuzina
Obsah motoru:2500
Palivo:nafta
Rok výroby:1998
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:116.000
Najeto km nyní:380.000
Koupen jako:použitý
Jak dlouho vůz využívám:8 let
Průměrná spotřeba:6,8
Poruchy:žádné
Předchozí vozidlo:audi A 6

Audi A8 2,5 TDI jsem koupil jako tříletou ojetinu od firmy z Německa. V době koupě mělo auto najeto něco málo přes 100 tis km. Pro AUDI jsem se rozhodl hlavně proto, že v minulosti jsem vlastnil postupně již čtyři vozy audi a poslední A6 2,5 TDI mi byla v Praze ukradena. Myslel jsem, že A6 je už poměrně hodně vyspělé auto, ale A8 ho ještě o dvě třídy překonává. Vůz mám v plné výbavě a oceňuji hlavně solární střechu, o které jsem do té doby nevěděl zhola nic. Nyní bych bez solární střechy již vůz nechtěl. Jednak je příjemné i při zapnuté vícezonové klimatizaci otevřít si střechu, ale hlavně - solární střecha vám vyvětrá automobil v době, kdy stojí na slunci. Čim více slunce, tím více energie pro větrání. Jednoduché, ale neskutečně příjemné. S vozem jsem najezdil doposud přes 250 tis.km. Proběhla jen výměna opotřebitelných dílů jako jsou brzdové destičky, spojka ve 330 tis, kotouče v 359 tis km a pravidelné výměny rozvodů. Váhu vzduchu jsem měnil v 330 tis. km. Spotřeba oleje mezi Long Life termíny je v rozmezí toleranční rysky, nedolévám nic. Vůz je naprosto spolehlivý a do dnešního dne po 12 letech nadčasový. Vlastním celkem sedm automobilů, které také využívám denně. Od fordu Ka přes Land Rover, Mitsubishi Pajero, Peugeot Partner, Renault Espace až po užitkový sklápěč Mercedes 411 Sprinter. Mohu tedy porovnávat.
Audi A8 splnilo vždy všechny předpoklady pro bezpečnou a spolehlivou jízdu. Přes svoji mohutnost se chová velmi dobře i v zimních podmínkách při jízdě na sněhu i na zledovatělém povrchu - jedná se jen o přední náhon. Podmínkou pro spolehlivý provoz je ale pravidelná servisní prohlídka a včasná výměna všech filtrů a zejména používání kvalitních olejů. Vozidlo po výměně filtrů vždy evidentně ožije a pravidelný servis se projeví i na spotřebě. Ta je v dlohodobém běžném průměrném užívání v zimním provozu pod 6,8 l/100 a v letním provoze s klima na hodnotě 7,3 l /100. Pro vůz této kategorie velmi příjemné hodnoty. Ani dlouhé cesty po dálnici ve vyšších rychlostech při cestách do Holandska nebo letní cesty do Chorvatska tuto hodnotu nemění.
Nastávající varianta je jen jedna: Audi A8 v dieselové motorizaci 3.0 V6 TDI nebo 4.0 V8 TDI. Tyto vozy jsem již také vyzkoušel ale doposud se neodhodlal ke změně, protože z 2,5 TDI ta změna není tak podstatná jak bych si představoval. Rozměr přední mřížky mne již nedostává a celkový komfort i u nových typů tento špičkově vybavený model z roku 1998 zatím nijak výrazně nepřevyšuje.

Vlastníte vůz značky Audi? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.

KladyZápory
komfort závist
ekonomie provozu vyšší nápadnost
spolehlivost parkování ve městě
nadčasovost parkovací garáže, přejezdy prahů
luxus nutná kontrola rychlosti jízdy





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
3
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Ocena
Brzdy
2
Design
1
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
1
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
1
Výhled z vozu
2
Celkové hodnocení - průměr:
1.15
* Ocena od 1 do 5, gdzie 1 jest najgorsza i 5 jest najlepszym wynikiem
Ocena artykułu
3.3 z 5 (66%)
Oceniano: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
David V, 27.04.2010 20:57
Došlo, já Ti odpověděl, ale mail se mi vrátil. Zítra tam kolem 3. hodiny budu vyzvedávat auto v Rašínu. Ozvu se přes mobil.
tomaskrtek, 28.04.2010 08:29
tak presne takhle bych nazval tuto verzi, ono 150 koniku na dvoutunovou limuzinu je docela ulet, vzhledem k casu ktery v ni majitel stravil bych nelitoval penez a sel do benzinove 4.2 ale hlavne quattro.
TOM, 28.04.2010 08:39
No tak, nejdříj je potřeba si uvědomit, že pohotovostní hmotnost této verze (2,5 V6 - 110 kW , přední pohon) je 1600 kg !! a že její maximální rychlost je 220 km/h a zrychlení na 100 km/h za 9,9s - už jsem to tu psal - je potřeba se umět na tato čísla podívat pohledem z roku 1998 (nebo klidně i 2001 kdy to auto majitel kupoval.) Základní vznětové motorizace vozů střední třídy byly většinou 66 kW a ty vrcholné cca 80-85 kW s maximálkou cca 200km/h, takže i tato základní motorizace A8 je převyšovala - takže tak to tenkrát bylo a není potřeba se pozastavovat nad tím jaký se před 12 lety nabízely motory a uplně chyba je měřit to dnešním měřítkem - a i kdyby rozhlédněte se kolem sebe po silnicích či parkovištích - kolik aut (na silnicích - ne v katalozích) dnes tyto hodnoty převyšuje?
MG-RR, 28.04.2010 17:45
Mám A8, ale už vychytanější model po faceliftu 1999, s motorem 4,2 V8 Quattrro a 111.000km, takže doufám, že vydrží ještě dlouho :) (Mám doma v dokonalém stavu ještě A8 předchůdce - Audi V8 3,6 V8 1992)

Nové generace už nejsou tak spolehlivé. Mají sice technické vymoženosti jako vzduchový podvozek, vyjížděcí displeje a pod. blbinky, ale poruchové. Sám jsem kdysi A8 vybíral mezi starým a novým modelem, naftou a benzínem. Nafta pro mne byla nutnost, jelikož jezdím velké vzdálenosti, ale přes to jsem raději z kvalitativních i pocitových důvodů zvolil nejlepší a starší už vychytanou verzi A8 4,2 V8 Quattro 1999. Spíše se divím, že 110kw motor Tdi tyto kilometry vydržel, to snad ani není možný - je to neco jako z Trabi objet planetu :) 110kw je běžně zralé na odpis nebo generálku min. vršku po 100-200.000km - vačky a pod. Co teprve ramena? Ty jsou zničená často po 50.000km - A8 na ně trpí, tak by mne zajímala výdrž nebo co jste montovali

/// Po neskutečné výdrži a kvalitě pětiválce 2,5TDi 103kw v prvních A6 typ C4, byl pro audináře kteří koupili logicky následníka, nový šestiválcový motor 2,5TDi 110kw byl doslova šok, obrovský průšvih a velmi nepříjemné překvapení v servisu. Pro majitele A8 kteří si koupili verzi 3,3TDi často totální katastrofa.
karlos, 29.04.2010 22:05
Hoši jen vychvalujte do nebes .. sami nejlíp víte co máte doma za starou píčovinu ..
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů