Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Fiat Marea Weekend a zkušenosti majitele po 200 tis. km

Opinie użytkowników
Václav Vohralík (47) - Česká republika | 17.10.2013
foto: TipCars.com
Zdravím a dovoluji si oponovat kritickému článku - jsem členem Fiat Marea klubu, o auto se starám jako 'o vlastní', a proto, myslím, hovořím objektivně.
Značka:Fiat
Model:Marea
Typ:Weekend
Karoserie:kombi
Objem motoru:1 900
Palivo:nafta
Rok výroby:1997
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:105 000
Najeto km nyní:210 000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:9 let
Průměrná spotřeba:6,5 l
Poruchy:Zásadní žádné
Předchozí vozidlo:neudáno

Jsem členem Fiat Marea klubu, o auto se starám jako 'o vlastní', a proto, myslím, hovořím objektivně.

Auto zakoupeno od strýce - jsem tedy prakticky prvním majitelem. Od počátku mělo plánovaný servis a o tom vše je. Měnily se pouze rozvody (1x) - nyní to plánuji podruhé, loni poprvé výfuk. Tlumiče a pérování stále fungují - tedy 14 let; ojeté brzdy nepočítám.
Loni (asi 190 000 km) první výměna předních ramen kvůli kloubům, letos (110 000 km) výměna uložení zadní nápravy - 2x šroub a 4x ložiska. Auto již nehrká. Baterii používám již čtvrtým rokem, a to špičkovou polskou Autopart: calciová technologie, 75 Ah, 800 A startovací proud, to vše za cca 1.400 Kč v Tom servisu v Holicích. A to jezdím pravidelně na hory!

PORUCHY:

1) Porouchala se pouze elektronika u zadního stěrače - snadná oprava.
2) Při 150 000 km začalo téci servo čerpadlo (simerink); nedotažená provizorní výměna mne zaskočila loni, kdy jsem na původně plánovanou repasi zapomněl a ono vyměněné staré mi odešlo naráz - vytekl olej a zadřelo se. No nic, výměna a nová replika stály 3.500 Kč a jezdím dál.
3) Zpuchřelé těsnění u pátých dveří způsobuje, že se tam dostává prach a jednou ročně se zadírá a nefunguje centrál při otevírání. Klíč to řeší, vyčištění trvá jednu hodinu.


Takže spíš platí to, co u jiných aut: kdo koupí ojetý vrak z bazaru, kde není garance průběžného servisování, tak zapláče jak u Mercedesu, BMW i Audi, což potvrdí každý opravář. Naopak - kdo se stará, nemá problém...

Jinak v našem klubu se dočtete, že od dob Tipa jsou Marea, Brava a Bravo zcela jiné kvality - pozink. karoserie, motory držáky, atd.

KladyZápory
Design Nízký podvozek v zimě
Pohodlí  
Prostor  
Spolehlivost  
  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? ano

Ocena
Brzdy
2
Design
1
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
1
Výhled z vozu
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.23
* Ocena od 1 do 5, gdzie 1 jest najgorsza i 5 jest najlepszym wynikiem
Ocena artykułu
4.6 z 5 (92%)
Oceniano: 5x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
Paul, 17.10.2013 09:56


Taky souhlas, když ojeté auto, nejlépe se nejdřív poptav v rodině a u známých, nehledě na značku a typ a až pak lovit v kalných bazarových vodách. Taky bych chtěl dodat, že nejpovedenější auta, co kdy Renault v novodobé histotii produkoval byla R19 facelift, Laguna a Megane 1 facelift, Clio 2 facelift. Pak už to šlo díky přílišným inovacím a fušerské montáži hodně dolů.
stenly71, 17.10.2013 10:03
sice jiná motorizace, ale přece :
zrovna včera se mi přehoupl tachometr přes 318000 km.
Kromě spojky (jen spojky, setrvačník zůstal) , předních tlumičů s uložením, ramen, žhavicích svíček, startéru (oprava) a snímače kliky vše původní. (nepočítám baterii, brzdy a filtry samozřejmě
Jezdí jako dábel, úplně v pohodě.
rojack, 17.10.2013 14:35


Zajímavé, pro mě je synonymem nespolehlivosti Megane. A to poté, co si můj známý koupil před lety toho hatche se skoro kolmým zadním sklem (už nevím, co to bylo za model, ale byl to mírně ojetý vůz) a neustále se mu sypal. Poté, co při couvání na parkovišti se ozvala rána a kus převodovky upadl na silnici a on si k tomu uvědomil, že do oprav už nacpal spoustu peněz, ho prodal.
tomaskrtek, 17.10.2013 21:41


ano, tento model byla katastrofa. předchozí naopak, soused ho má, rok cca 2000, najeto 200+ a vyjma spotřebáku ani prd.
Pavlik, 19.10.2013 08:54


Netvrdil bych to tak jistě. Megane II (o kterém je řeč) měl problémy s kvalitou v prvním roce výroby (2003), protože se začal vyrábět na zcela nové lince a konstrukčně to byl velký skok proti předchůdci (který opravdu, zvlášť po faceliftu, nebyl vůbec špatný). Modely 2004 a zvláště pak modely po faceliftu (2006+) jsou solidně udělaná průměrná auta ve všech směrech včetně kvality a spolehlivosti, přitom se dnes dají koupit za naprosto směšné peníze. Podle mě je poměr kvalita / cena / užitek naopak velmi výhodný a nebál bych se megana II v dobrém stavu doporučit ke koupi.
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů