Fiat Marea Weekend a zkušenosti majitele po 200 tis. km
| Značka: | Fiat |
| Model: | Marea |
| Typ: | Weekend |
| Karoserie: | kombi |
| Objem motoru: | 1 900 |
| Palivo: | nafta |
| Rok výroby: | 1997 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 105 000 |
| Najeto km nyní: | 210 000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 9 let |
| Průměrná spotřeba: | 6,5 l |
| Poruchy: | Zásadní žádné |
| Předchozí vozidlo: | neudáno |
Jsem členem Fiat Marea klubu, o auto se starám jako 'o vlastní', a proto, myslím, hovořím objektivně.
Auto zakoupeno od strýce - jsem tedy prakticky prvním majitelem. Od počátku mělo plánovaný servis a o tom vše je. Měnily se pouze rozvody (1x) - nyní to plánuji podruhé, loni poprvé výfuk. Tlumiče a pérování stále fungují - tedy 14 let; ojeté brzdy nepočítám.
Loni (asi 190 000 km) první výměna předních ramen kvůli kloubům, letos (110 000 km) výměna uložení zadní nápravy - 2x šroub a 4x ložiska. Auto již nehrká. Baterii používám již čtvrtým rokem, a to špičkovou polskou Autopart: calciová technologie, 75 Ah, 800 A startovací proud, to vše za cca 1.400 Kč v Tom servisu v Holicích. A to jezdím pravidelně na hory!
PORUCHY:
1) Porouchala se pouze elektronika u zadního stěrače - snadná oprava.
2) Při 150 000 km začalo téci servo čerpadlo (simerink); nedotažená provizorní výměna mne zaskočila loni, kdy jsem na původně plánovanou repasi zapomněl a ono vyměněné staré mi odešlo naráz - vytekl olej a zadřelo se. No nic, výměna a nová replika stály 3.500 Kč a jezdím dál.
3) Zpuchřelé těsnění u pátých dveří způsobuje, že se tam dostává prach a jednou ročně se zadírá a nefunguje centrál při otevírání. Klíč to řeší, vyčištění trvá jednu hodinu.
Takže spíš platí to, co u jiných aut: kdo koupí ojetý vrak z bazaru, kde není garance průběžného servisování, tak zapláče jak u Mercedesu, BMW i Audi, což potvrdí každý opravář. Naopak - kdo se stará, nemá problém...
Jinak v našem klubu se dočtete, že od dob Tipa jsou Marea, Brava a Bravo zcela jiné kvality - pozink. karoserie, motory držáky, atd.
| Klady | Zápory |
| Design | Nízký podvozek v zimě |
| Pohodlí | |
| Prostor | |
| Spolehlivost | |
| Spolehlivost | 1 |
| Provozní náklady | 1 |
| Cena náhradních dílů | 2 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Taky souhlas, když ojeté auto, nejlépe se nejdřív poptav v rodině a u známých, nehledě na značku a typ a až pak lovit v kalných bazarových vodách. Taky bych chtěl dodat, že nejpovedenější auta, co kdy Renault v novodobé histotii produkoval byla R19 facelift, Laguna a Megane 1 facelift, Clio 2 facelift. Pak už to šlo díky přílišným inovacím a fušerské montáži hodně dolů.
zrovna včera se mi přehoupl tachometr přes 318000 km.
Kromě spojky (jen spojky, setrvačník zůstal) , předních tlumičů s uložením, ramen, žhavicích svíček, startéru (oprava) a snímače kliky vše původní. (nepočítám baterii, brzdy a filtry samozřejmě
Jezdí jako dábel, úplně v pohodě.
Zajímavé, pro mě je synonymem nespolehlivosti Megane. A to poté, co si můj známý koupil před lety toho hatche se skoro kolmým zadním sklem (už nevím, co to bylo za model, ale byl to mírně ojetý vůz) a neustále se mu sypal. Poté, co při couvání na parkovišti se ozvala rána a kus převodovky upadl na silnici a on si k tomu uvědomil, že do oprav už nacpal spoustu peněz, ho prodal.
ano, tento model byla katastrofa. předchozí naopak, soused ho má, rok cca 2000, najeto 200+ a vyjma spotřebáku ani prd.
Netvrdil bych to tak jistě. Megane II (o kterém je řeč) měl problémy s kvalitou v prvním roce výroby (2003), protože se začal vyrábět na zcela nové lince a konstrukčně to byl velký skok proti předchůdci (který opravdu, zvlášť po faceliftu, nebyl vůbec špatný). Modely 2004 a zvláště pak modely po faceliftu (2006+) jsou solidně udělaná průměrná auta ve všech směrech včetně kvality a spolehlivosti, přitom se dnes dají koupit za naprosto směšné peníze. Podle mě je poměr kvalita / cena / užitek naopak velmi výhodný a nebál bych se megana II v dobrém stavu doporučit ke koupi.
Zimní výbava karavanisty: Těchto 10 důležitých věcí byste měli mít vždy s sebou
Sexy kalendář hasiček z Dolců: nejen auta a technika v plné kráse
Levné LEDky v autě? Cesta na vánoční nákupy do ciziny se může prodražit
Traktor nebo veteráni? Hlasujte v posledním kole o nejhezčí svatební auto
Škoda 110R byla pro našince téměř nedostupná. Její výroba skončila před 45 lety
Za pozornost stojí i SUV z Kvasin: TÜV doporučuje tyto ojetiny ve stáří 7-10 let