Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Ford Mondeo 2,5 V6 (MK II) - hodnocení majitele po šeti letech

Opinie użytkowników
Hilar Babůrek (62) - Česká republika | 22.02.2012
foto: autor
Mondeo jsem koupil jako zabavený leasing. Je to můj osmý Ford. Předchozí Modeo MK I z roku 1993 mi ukradli, když mělo najeto 265 000 km.
Značka:Ford
Model:Mondeo
Typ:MK II
Bližší označení:2,5 V6
Karoserie:limuzína
Obsah motoru:2490
Palivo:benzin
Rok výroby:2000
Typ řazení:automat
Najeto km při koupi:105000
Najeto km nyní:229000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:6 let
Průměrná spotřeba:9.8
Předchozí vozidlo:Ford Mondeo

Nejdříve jsem měl velký strach, co udělá šestiválec s mojí hotovostí v peněžence. Byl jsem mile překvapen, např. do Itálie s plně naloženým autem na dovolenou byla průměrná spotřeba 8,25 l/100 km.
Po dalším růstu ceny benzínu jsem Mondeo nechal přestavět na LPG s řízeným vstřikováním a přídavným mazáním ventilů - pro V6 veledůležité. Velká spokojenost. Náklady na provoz jsou stejné, jako bych jezdil Fiestou.
Dílenské zpracování:
Je vidět, že vůz patří do vyšší střední třídy a byl celý vyroben v Německu. Ani 228 000 km po českých silnicích nezpůsobilo žádné pazvuky v karoserii. Všechno v interiéru lícuje jako nové. Jediná oprava v interiéru byl sdružený ovladač stahování oken u řidiče. Koupeno na vrakovišti za 300,- Kč.
Motor a převodovka:
Na šestiválec 2,5 (původně Porsche) jsem vždy slyšel jenom chválu. Oprávněně! Jediné, čemu musím věnovat maximální pozornost, je hladina oleje v motoru. Protože jezdím kratší trasy, měním olej po cca 10 000 až 12 000 km. Při ceně originálu Ford si to lze snadno dovolit. Motor se mi odměňuje hladkým chodem a téměř bezhlučným provozem. Jediná oprava na motoru byla výměna vodní pumpy ve 200 000 km. Samozřejmě jsem také měnil svíčky a vzduchové+olejové filtry a čistil sání. Jinak nic. V mém případě je motor spojen s automatickou převodovkou s možností volby režimu Sport nebo Ekonomik. Převodovka dostává pravidelně výměnu oleje po cca 30 000 km. Dextron doporučuje 40 000 km. Funguje naprosto bezchybně a ještě nikdy nebyla opravována ani mechanická, ani elektronická část.
Podvozek:
Tam jsou nečastější opravy, alespoň v mém případě, protože jízda po okreskách si žádá svoji daň. Kromě spotřebního materiálu, jako jsou destičky a kotouče, jsem už měnil přední ložiska, dvakrát kuláky, spojovačky řízení a samozřejmě evergreen Fordů - tyčky stabilizátoru. Teď je budu měnit podruhé. Minulý měsíc jsem vyměnil převodovku řízení, protože protékalo pravé teflonové těsnění. Naštěstí jsem našel českou firmu, která tento díl repasuje se zárukou a za podstatně nižší cenu, než stojí nový. Oprava včetně montážního materiálu a práce za 11 500,- Kč. Dalším již měněným dílem jsou různé silentbloky a pryžové objímky na podvozku.
Vlastní koncepce podvozku je skvělá. Přesné řízení, stabilita v zatáčkách a malý náklon dělají z rodinného kočáru svižné auto, které rádo ukáže svých 170 koní pod kapotou.

Párkrát jsem dostal nápad, že bych si pořídil něco méně ojetého, ale Mondeo V6 je pro mne srdeční záležitost, protože ten zátah motoru v kopcích se musí zažít.

KladyZápory
  
  
  
  
  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
3
 
Dostupnost náhradních dílů
3
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? ano

Ocena
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
2
Pružnost motoru
1
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
2
Výhled z vozu
2
Celkové hodnocení - průměr:
1.38
* Ocena od 1 do 5, gdzie 1 jest najgorsza i 5 jest najlepszym wynikiem
Ocena artykułu
5.0 z 5 (100%)
Oceniano: 36x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
ivan2, 22.02.2012 21:26
Taky si myslim že s manuálem ten výkon bude o dost znatelnější, hlavně na dálnici. U focuse se mi líbilo, že mu to sice dalo práci překonat 130km/h, ale potom jakoby ožil a nebyl problém udržovat rychlost mezi 140-160, pokud tedy nepřišly kopce, to už bylo na jednašestku moc. Mondeo ještě budu mít spoustu příležitostí projet na dálnici. Ale je fakt že pod sto akceleruje mnohem líp než focus, u toho jsem mohl na předjíždění kamionů do kopce docela zapomenout, zvlášť u těch málo naložených .
Michal, 23.02.2012 10:57
... je motor původně z Porsche? opravdu? měl jsem ho v Cougaru a to se teda páni inženýři moc nevyznamenali
Paul, 24.02.2012 12:00
zajímavá recenze a chválím majitele (a všechny jemu podobné), že udržují takové auta a nepraktikují čím dál běžnější styl, ojet, opotřebovat a rychle se toho zbavit. Palec nahoru.
hilda, 23.05.2012 17:24
Mezi automatem pro modelovou řadu 93-00 a 01-06 je rozdíl. Popisované Modeo má automat CD4E. Mondea 01-06 mají dvoupředlohovou automatickou převodovku bez hydrodynamického měniče (typ DSG).
Jenyk, 22.09.2012 11:42
Není tomu tak, Mondeo 00 - 07 pokud jde o tzv. Durashift má převodovku JATCO tuším typ JF506, klasický pětistupňový, dost povedený automat s hydrodynamickým měničem. Kupoval to i VW a Mazda, v jejich autech je tedy také. Specializované servisy tuhle převodvku znají, nikdy s ní ale nechoďte k Fordu. ten by ji měnil kus za kus. Dvojspojka tuším od Getragu je označená Powershift a montuje se až do další generace od roku. 2007. Výjimkou je nafta 200 koní, ta má pořád klasiku s HDM.

Jinak k recenzi se přidám, mám MKIII 2,5 V6 právě s tímhle automatem, předtím jsem měl totéž ale v naftě. Teprve s tímhle motorem ale Mondeo ukazuje jaký je to skvělý auťák. Tiché, výkonné, pohodlné, spolehlivé, prostorné. Spotřebu mám dlouhodobý průměr 10 a to mi za vlastnosti auta rozhodně stojí. Netrápí mne vstřikovače, turbo, dvojhmota, nezamrzá v zimě. Po zkušenostech s mnoha auta je tohle téměř ideál. Jen se dnes bohužel už nevyrábí a sehnat pěkný kousek mi trvalo rok.
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů