Ford Transit Bus - jak je na tom po 300 tis. km?

Slouží a slouží. Je to pracant, který nemá ani garáž, a přes svůj věk mi dělal vůz na svatbu, i když předtím pracoval jako stavební dodávka, dále jezdil na dovolené, případně sloužil jako přepravník na moto a karavan.
Obsahuje i spací úpravu (vkládací bedna) a vejde se do něj i motorka (ovšem před spaním musí motorka ven).
Všestrannější a levnější vůz bych nenašel. Původně měl tento úkol zastávat Mercedes-Benz Vito nebo WV Bus, avšak ceny byly příliš vysoké (v letech 2005-2007) a sanitku jsem nechtěl.

Předtím u mne tuto roli zastával starší Ford Aerostar, byl nesrovnatelně pohodlnější a také velmi levný. Bohužel měl vyšší spotřebu kvůli 3litrovému motoru, naštěstí měl manuální převodovku, takže to nebylo zas tak zlé.

Transit mě udivil svojí výdrží, protože jsem očekával tak maximálně 3-4 roky do rozsypání, ale slouží dobře již osmým rokem. Aerostar sloužil 9 let (500 tis. km).

Co se týče provozních vlastností, jedná se o klasický vůz. Bus, který uveze na výlet mě, rodinu a ještě známé. Když se jede na dovolenou, ve dvou ideální auto, dá se v něm spát i bez úpravy, ale není tu pak moc místa na zavazadla. Lepší je dát si dozadu velkou matraci.

V základním provedení má trošku divné tvary, není to žádná 'Ghia', ale vzhledem k jeho věku mu lze tuctovost prominout. Slabá místa vůz nemá, kvůli ne moc výkonnému 2litrovému motoru to není žádný závoďák a díly náhonu netrpí přehnanými silami a opotřebením. Pokud si člověk zvykne, údržba brzd a "seštelování" po výměně zadních destiček je proveditelná i na ulici, akorát lanovody rády zareznou a je nutno je měnit nebo promazávat.