Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Honda Accord 1.8 VTEC - jak slouží po 190 tis. km?

Opinie użytkowników
Fera (27) - Česká republika | 29.02.2012
foto: TipCars.com
Po ujetí asi 20 000 kilometrů se svým vozem jsem se rozhodl přidat několik postřehů o voze vyšší střední třídy, který není na českých komunikacích příliš častým dopravním prostředkem.
Značka:Honda
Model:Accord
Typ: 
Karoserie:sedan
Obsah motoru:1850
Palivo:benzin
Rok výroby:2000
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:168000
Najeto km nyní:190000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:1,5 roku
Průměrná spotřeba:8.2
Poruchy:vadný horní čep pravého předního ramene
Předchozí vozidlo:neudáno

K vozu značky Honda Accord 1.8 VTEC rv. 2000 jsem došel na základě požadavků na sportovně založený vůz s neotřelým designem a průměrně vyšší spolehlivostí a naopak nižším zájmem zlodějů.

Vzhled a karoserie
Otázka vzhledu je vždy velmi subjektivní, proto se zmíním pouze o charakteristických znacích Accordu 6. generace ve verzi sedan. Patří mezi ně bezesporu rozměrné přední světlomety od jejichž horních rohů se táhne podél celé boční strany vozu prolis karoserie, který ji opticky půlí a dává vozu šípovitý charakter. Tento je také zvýrazněn celkovou délkou vozu téměř 4,5 metru. Přední maska (zejména pak z modelu Type-R) dává vozu agresivní výraz. Verze sedan je elegantní, nicméně výhled z vozu a couvání je tímto faktem komplikovanější, než u hatchbackových konkurentů. Ač vůz nemá celopozinkovanou karoserii, koroze se vyskytuje jen povrchová na blatnících, jako následek odletujících kamínků. výhodou sedanu je v současných mrazech, že při vstupu do zavazadelníku netrpí spolujezdci omrzlinami.

Podvozek, brzdy, jízdní vlastnosti
Díky pětiprvkové zadní nápravě a McPhersonu vpředu jsou jízdní vlastnosti velmi dobré a čitelné. Navzdory délce automobilu nevadí Accordu ani klikatější profil trati s rychlými a krátkými zatáčkami. Samozřejmě nesnese srovnání se sportovními vozy např. Civic, případně ostřejšími variantami vozů Fabia, Focus...ale vozy srovnatelné konstrukce a velikosti předčí. Nejvíce ale kvalita podvozku vynikne na dlouhých trasách, kdy umožňuje rychlou, plavnou jízdu. Problém může nastat při nevhodné volbě pneumatik a také na povrchu se sníženou přilnavostí. V tomto případě bohužel vyšší hmotnost vozu (1370 Kg) způsobuje předčasnou nedotáčivost. Podobně je nevýhodou při jízdě na sněhu, proto řetězy v kufru zcela zbytečné jistě nebudou. Kotoučové brzdy na všech kolech fungují naprosto spolehlivě a jejich efekt je přímočarý.

Motor
Čtyřválec 1.8 VTEC SOHC poskytuje výkon 100kW a kroutící moment 175Nm. Papírově vysoká čísla ovšem ve skutečnosti neposkytují vozu ohromující dynamiku. Motor se jeví jako vyloženě líný do cca 2 500 ot., po jejich překročení dochází k nárůstu točivého momentu (a většímu 'zátahu' á la turbo zátah v TDi) a k opravdovému výkonu se motor probouzí při překročení cca 4 400 ot., kdy doje k sepnutí ostrého režimu motoru a i s takto těžkým vozem pěkně zrychluje. Současně se také změní zvukový projev do agresivnějšího spektra. Nevýhodou je pak vyšší spotřeba paliva. Naopak při výjimečném využívání maxima výkonu lze spotřebu udržet v provozu, kdy převažují cesty meziměsto na vzdálenosti průměrně 15 km pod hranicí 8 l/100km. Tento motor je nejslabší z nabízených, proto pro případ závodnických sklonů je potřeba jej držet nad 4 000 otáčkami, pak společně s podvozkem je schopen prohánět modernější vozy. Jeho devizou je také výrazná ochota k vytáčení. Drobným nedostatkem je spotřeba oleje, která se při mém nájezdu (cca 12 000km) pohybuje mezi výměnami na 0,7 litru (dolití vždy po horní rysku) specifikace 5-w40.

Interiér
Naprosto perfektní je ergonomie ovládacích prvků v prostoru řidiče (snad až na ovladač předních mlhových světel), zde by se například VW mohl učit. Stejně tak přední sedadla poskytují vynikající oporu a zejména boční stabilitu, která i v ostrých zatáčkách drží jezdce 'hezky v sedle'. Základní výbava LS obsahuje 4 airbagy, ABS, manuální klimatizaci, elektricky ovládaná okna a zrcátka apod... slabinou je ovšem základní model autorádia, který je doplněn o CD měnič v kufru. Kvalita zvuku není příliš vysoká. Příplatková soustava BOSE je nesrovnatelně lepší. Dalším nedostatkem je výsuvná anténa v zadní části vozu. Její mechanismus se rád znečistí a poté při vysunování vrže a navíc je vysunutá anténa neestetická. Prostor na zadních sedadlech je (vzhledem k velikosti vozu) za očekáváním. Zejména pak v oblasti kolen. Pro řidiče vysokého přes 190 cm a stejně vysokého spolujezdce za ním je opravdu málo místa (pro řidiče konfekce M problém není...). V oblasti ramen už takový problém není. Zavazadlový prostor je maximálně dostačující i pro 4 člennou rodinu vyrážející na dovolenou. Jeho nevýhodou je pouze omezených vstupní otvor.

Servis a údržba
Vůz jsem volil pro pověstnou spolehlivost japonských značek. Toto musím potvrdit, i když tato generace a karosářská verze byla vyráběna v Anglii. Majitele mohou pozlobit podvozkové díly jako jsou: přední skrutné stabilizátory, de facto všechny silentbloky a uložení stabilizátorů, které se mohou hlásit právě kolem nájezdu 180 000km. určitou nevýhodou je poměrně atypický rozměr pneumatik a kol. dle TP jsou zapsány rozměry 195/60/15 a 205/50/16 s ET 55, což jsou poněkud dražší rozměry a nabídka alu kol je poměrně omezená. Spotřebu lze v létě na delší trase udržet kolem 7 l /100 km i v případě mírného překračování rychlostních limitů. Palivová nádrž 65 litrů umožňuje pak dojezd na hranici 800 km.

Tento vůz bych doporučil člověku, který se rád liší od ostatních, má rád plynulou a rychlou jízdu, rád se sveze ostřejším tempem a občas potřebuje svézt kamarády, rodinu na dovolenou. Za mírně dražší náhradní díly a spotřebu vyšší, než má Tdi generace dostane spolehlivý vůz, který se nebude muset bát zaparkovat na sídlišti.

KladyZápory
Výkon, pružnost a spotřeba motoru mírná spotřeba oleje
brzdy prostor pro kolena na zadních sedadlech
prostor na předních sedadlech výsuvná anténa
nezájem zlodějů vysoké ET kol
neotřelý design vyšší hmotnost





Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
2
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? ano

Ocena
Brzdy
1
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
2
Pružnost motoru
2
Řazení
2
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
2
Výhled z vozu
3
Celkové hodnocení - průměr:
1.85
* Ocena od 1 do 5, gdzie 1 jest najgorsza i 5 jest najlepszym wynikiem
Ocena artykułu
4.3 z 5 (86%)
Oceniano: 7x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
Alcides, 04.03.2012 20:58
taky není pravda...u mého zákazníka jejich flotila jsou Laguny, Grand Scénicy, Mondea a S-Max. Mají cca 70 aut a z toho okolo 40 je renault a zbytek ford. U nich auta za tři roky najedou 190tis km a jdou do světa a nemají s Renaulty nějaké problémy. Pohoda.
U nás ve firmě byl zase Espace a Megane. Bohužel Megan skončil na dálnici s jedním zadřeným válcem (motor 1,5dci 85 koní a najeto 152tis km a olej měněn v 147tis km prostě jeden válec přestal mazat).
Jan Korecký, 06.03.2012 08:47
Ja nevim. Mam taky Accorda. Mel jsem 6g, ted mam 7g, Accord je oblibene auto...
ALE takovahle recenze mu to jmeno spise zkazi.
Prijde mi to na urovni toho, jako kdyz lidi, co neznaj nic jinyho nez VW TDi pisou, jak jezdej 200 v meste, 300 z mista a zere jim to pri tom 4 litry na 192 km.

Accord je fajn auto. Je spolehlivy, kdyz se na to slape, je svizny, toci bez problemu do omezovace. Je na silnici pomerne poslusny. To vsechno ano...

Ale abych v recenzi cetl o omrzlych spolujezdcich v jinych aute, kdyz nekdo otevre kufr, o tom, ze spotreba je 0.7 l / 12.000 km a ze je to hodne. O tom, ze je to vyssi stredni trida, ... a dalsi a dalsi seky... To se autor sam zasazuje, ze ta recenze a auto budou spis pro smich. Bohuzel.
Bzuk001, 08.08.2012 22:47
for Jan Korecký
zajímalo by mě v jaké motorizaci jsi měl G6 a za kolik ti to jezdilo a to a to samé o G7?

Mám G6 1.8. VTEC v LPG a pokud jde o spolehlivost nebo spotřebu LPG, tak si nemůžu stěžovat. Trochu horší je to, když se něco po...., pokud to není věc spotřebního charakteru ( brzdové obložení, čepy, apod.), tak je potřeba volat do Hondy a ty cenu si dokážete určitě představit. Nedávno jsem jako perfekcionista řešil problém, že mi nesvítilo podvícení výstražných světela a ještě jednoho spínače na palubní desce. A když jsem zjistil, že za jednu žárovku mám zaplatit cca 160,- Kč. tak jsem si to rychle rozmyslel. Minulý týden mě prorezly palivové trubky (už 6 let parkuju před domem a vůz je r.v. 2000) a hádejte, kdo je jako jedý vede. Odpovím si sám HONDA, vezli mi je z Rakouska přes jden nejmenovaný řetězec s náhradními díly a cena na Hondu krásných 3.700,- Kč. a to jsem čekal víc. Tak jsem zvíšil účetně cenu vozidla o pár procent, no co už.
Takže závěrem Honda Accord skvělé auto, držád, jen škoda, že že víc dílů není z druho výroby a taky jsem zjistil že není tak široký sortiment garážového tunningu jako na evropské značky (teda kdyby to někoho zajímalo).
fera2, 26.09.2012 16:39
rád bych se jako autor recenze hrubě ohradil k Vašim komentářům...napište Vaši odbornou recenzi a potom si můžeme promluvit...!
s.c.a.r.a.b.e.u.s., 22.04.2014 09:44
Recenze se mi celkem líbí avšak měl bych jednu velmi důležitou váhradu: ACCORD 6.GENERACE NEMÁ VPŘEDU McPhersnovui nápravu ale LICHOBĚŽNÍKOVÉ ZAVĚŠENÍ! To je dost podstatný rozdíl!

Sám A6G vlastním a pokud mi autor nevěří, tak ať jde do garáže, sudná kolo a pořádně se podívá.

wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů