Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Nissan Primera po 200 tis. km

Opinie użytkowników
c.o.d.y.k () - Brno - venkov | 10.02.2009
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Nissan Primera P10 | foto: c.o.d.y.k
U Primery jsem doposud provedl jen běžné výměny olejů, filtru, brzdových destiček (u automatu se rychleji opotřebovávají, protože se více používají), jinak nic.
Značka:Nissan
Model:Primera
Typ:P10
Karoserie:sedan
Obsah motoru:1998
Palivo:benzín
Rok výroby:1995
Typ řazení:automat
Najeto km při koupi:188000
Najeto km nyní:199500
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:16 měsíců
Průměrná spotřeba:8.4
Poruchy:bez poruch
Předchozí vozidlo:2 x Ford, Sierra

Když jsem toto auto kupoval, nevěděl jsem do čeho jdu. Byl to japonec a navíc automat. Avšak už při první jízdě (před vlastní koupí) jsem si toto auto zamiloval. Sportovně laděný podvozek zaručuje velmi dobré jízdní vlastnosti a to zejména do zatáček, kde perfektně drží stopu. I když toto je vykoupeno trošičku větší tvrdostí auta.

Dobře tvarované sedačky umocňují zážitek z jízdy. Přístrojová deska není přeplácaná ani strohá. Velký zavazadlový prostor je další výhodou auta, ale má docela malý nakládací otvor. Moje auto má ve výbavě mimojiné el. zrcátka, el. okna - všechna, dvourychlostní vyhřívání předních sedaček, el. střešní okno, posilovač řízení, ABS. Chybí klima a palubní počítač - bez toho druhého se klidně obejdu, první mi vadí.

Vlastníte vůz značky Nissan? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.

Co se týče automatické převodovky - je čtyřrychlostní, s možností tří režimů (normal, zimní provoz a sport). Normální provoz je vhodný pro běžné jízdy. Zimní provoz je vhodný na sníh, kdy se auto rozjíždí na druhý rychlostní stupeň a tím se omezuje podhrábnutí. U sportovního režimu se řadí rychlosti až kolem 5-6 tis. otáček a je to opravdu radost, auto vystřelí vpřed, jen cítíte jak zaplouváte do sedadla a letíte. Já tento režim s oblibou používám do kopců při předjíždění a nebo na rychlostní silnici či dálnici pro radost a pro provětrání auta, ale to fakt jen občas, jinak jezdím dle předpisů i když to spousta ostatních řidičů nechce pochopit.
Spotřeba u vozidla je dlouhodobě na hodnotě 8.4 l/100 km, na delší trasy cca 7,5-8 l/100 km, po městě zejména v zimě to je i klidně 10 l. Většinou jezdím 70/30% (okresky/město).

U Primery jsem doposud provedl jen běžné výměny olejů, filtru, brzdových destiček (u automatu se rychleji opotřebovávají, protože se více používají), jinak nic.
Pravdou je, že to již dávno není moderní auto (auto nenadchne, ale ani neurazí), avšak doposud postačuje. Nissana mám na to, aby mě spolehlivě dovezl z bodu A do bodu B, což splňuje. Nejsem žádný závodník, mám rodinu, ale když je potřeba, umí auto jet hezky svižně. Na druhou stranu jsem si dodnes nezvykl na poměrně malý rejd a nízko položenou střechu, při svých 185 cm se mi hlava skoro dotýká střechy. Ale i tak Primeru můžu s klidným svědomím doporučit všem méně movitým lidem.

KladyZápory
spolehlivost nízká střecha
 dražší orig. náhr. díly
  
  
  





Spolehlivost
1
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
4
 
Dostupnost náhradních dílů
2
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

Ocena
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
2
Prostornost
2
Pružnost motoru
2
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
2
Spotřeba
3
Výhled z vozu
2
Celkové hodnocení - průměr:
1.85
* Ocena od 1 do 5, gdzie 1 jest najgorsza i 5 jest najlepszym wynikiem
Ocena artykułu
Oceniano: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
rojack, 10.02.2009 22:15
Já tedy fandím a trochu i v dobrém závidím uživateli, že do tak starého auta šel a hlavně že mu ta sázka do loterie vyšla.
Pepe, 11.02.2009 07:29
To jsem si neuvědomil.... Pořád lepší, aby auto bylo bez klimy a jezdilo, než aby mělo klimu a stálo...
Muroň, 11.02.2009 12:42
v zatáčce dodrží a když se najde kus, který nebyl u tyrana nebo blba, je to klenot mezi ojetinami.
Abík, 11.02.2009 21:32
Dodnes se dá říci, že 5 dv. LB je hezké auto. Přesto, že Nissan je Japonský, tak má P10 pocházela z Anglie. V Japonsku se vyráběl pro Evropu pouze kombík. Měla myslým 74 kW, už v té době. Tahala na plně vytočenou 4, 210 tacho. V kopci u Votic nešla pod 175 tacho. Pouze jedne výtka. už po 4 letech ( najetých 80 t.km.) trpěla korozí lemů zadních blatníků u prahů. Flákači angláni. Jinak s úctou vzpomínám na její jízdní vlastnosti a ovládání. Nová, troufnu si říci, že by strčila do kapsy i nového Focuse. Vyzkoušel jsem oboje. Focus byl kombík. Ta P10 vznikla v r. 1990. Zadní náprava opravdu extra třída. Vzpěra zadní nápravy s uložením, umožňovala zatíženému vnějšímu zadnímu kolu nepatrný záporný úhel rejdu. Krásně točila v palbě táhlé zatáčky.
Abík, 11.02.2009 21:33
Omlouvám se za hrubku.
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů