Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Opel Vectra 2,2 DTI a zkušenosti majitele po roce užívání

Opinie użytkowników
Dalibor (22) - Plzeň 3-Skvrňany | 17.06.2010
foto: TipCars.com
Příjemným překvapením je turbo s variabilní geometrií lopatek, které se roztáčí již od 1500 otáček a plynule přidává, takže odpadá turboefekt známý z motoru TDI.
Značka:Opel
Model:Vectra
Typ:2,2 DTI
Karoserie:sedan
Obsah motoru:2178
Palivo:nafta
Rok výroby:2001
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:207000
Najeto km nyní:233000
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:1 rok
Průměrná spotřeba:6,2
Předchozí vozidlo:BMW Řada 5

Rád bych se s Vámi podělil o mé zážitky a zkušenosti s vozem Opel Vectra B 2,2 DTI v provedení sedan a s výbavou CDX. Za poslední 3 roky jsem měl možnost vyzkoušet několik vozů značky BMW, protože to byl vždy můj sen, jen jsem si nějak nemohl vybrat toho pravého Bavoráka pro mě. Hlavní problém byl ve spotřebě a proto tu byl nápad zkusit nafťáka. Protože BMW jsem si užil dost a hlavně v cenové relaci do 80000 Kč se daly sehnat jen nepříliš věhlasné motory TDS zkusil jsem se podívat i mezi jiné automobilky. Jak je jasné z nadpisu, nakonec souboj mezi variantami Peugeot 406 HDI a Vectra vyzněl přeci jen pro německý vůz.
Našel jsem si ji na stránkách jednoho většího bazaru, a když jsem ji viděl, byl jsem rozhodnutý. I když prodejce se díval poněkud divně, že dobrovolně měním BMW, byť v hrozném stavu, za Opel, ale co do výbavy a stavu nebylo co řešit. Byl jsem rád, že jsem sehnal zrovna motor 2.2 DTI, protože 2,0 DTI není, aspoň co se týče parametrů, žádný zázrak.
Ale teď již ke zkušenostem s vlastním vozem. Příjemným překvapením je turbo s variabilní geometrií lopatek, které se roztáčí již od 1500 otáček a plynule přidává, takže odpadá turboefekt známý z motoru TDI. Co mě trochu zklamalo, je výdrž podvozku, je sice sportovně tvrdý, ale zadní náprava není zrovna moc odolná a tak to byla první investice po koupi: zadní tlumiče a silentbloky zadní nápravy. Po výměně tohoto a po koupi nových pneumatik je auto velmi příjemné i při sportovní jízdě. V kombinaci s plynulým nástupem turba, je jízda na klikatých okreskách opravdu zábava. A teď to, proč jsem si vůz vlastně koupil- spotřeba. Při stejném stylu jízdy jako s bývalým BMW 523i jsem se dostal tak o 4 litry níž, to znamená z 10 na 6 litrů. Jinak město tak 7,5 litru a mimo město se dá dostat někam k 5 litrům na 100km. Ano, není tu ten zvuk 6ti válce a brutální zátah ve vysokých otáčkách, ale to bylo dost draze vykoupeno. A Vectra navíc nabízí ve verzi CDX vyšší výbavu, než jsem byl zvyklý z BMW. Jsou tu xenony, digitální klimatizace, tempomat, palubní počítač, vyhřívané sedačky, alarm, dálkový centrál, ABS a třeba čtveřice airbagů, všechna okna v elektrice... Samozřejmě je toho ještě mnohem víc. Nevýhodou je podle mě trochu gumové a ne úplně přesné řazení, ale to je spíš o zvyku. Co mě ještě trochu zarazilo je způsob otevírání kufru, pružiny podle mě do vozu střední třídy po roce 2000 nepatří. A poslední drobnost jsou sice designově i aerodynamicky dobrá zpětná zrcátka, která bohužel díky svoji malé velikosti a oblému tvaru nejsou silnou stránkou vozu.
Celkově jsem s autem spokojený asi nejvíc, z toho co jsem kdy vlastnil, a rozhodně změny značky nijak moc nelituji. Vectra je velké pohodlné auto s bohatou výbavou a sportovními ambicemi co se týče podvozku a v kombinaci s tímto, troufám si říct povedeným motorem, je to podle mě dobrá volba za přijatelné peníze.

KladyZápory
Plynulý zátah od nižších otáček Rychlé opotřebení zadní nápravy
Bohatá výbava Trochu gumové řazení
Dobré brzdy Archaické otevírání kufru
Sportovní podvozek Malá zpětná zrcátka
  





Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
2
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Ocena
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
3
Ovladatelnost
2
Prostornost
2
Pružnost motoru
1
Řazení
3
Řízení
2
Sedadla
1
Spotřeba
2
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
2
Celkové hodnocení - průměr:
1.93
* Ocena od 1 do 5, gdzie 1 jest najgorsza i 5 jest najlepszym wynikiem
Ocena artykułu
2.3 z 5 (46%)
Oceniano: 3x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
David V, 17.06.2010 08:05
Je opravdu možné, že jde ještě o VeBe, VeCe přišla až v roce 2002. Tento motor se stihl ještě montovat do posledních VeBe. Pozitivní na tomto motoru je, že má řetěz a údajně je (na chrochtu) celkem tichý.
Já jsem sháněl VeBe 3/4 roku a pak jsem to vzdal, nebyly žádné, které by neměly nějakou těžkou vadu.
Zdeno, 17.06.2010 08:12
Jestli odejdejdou zadní tlumiče po dvěstě tisících tak bych neřekl, že málo vydržely na našich silnicích.
Drago5, 17.06.2010 08:35
No u té Céčkové Vectry má pořád 2,2DTI radiální čerpadlo Bosh VP44, které spolehlivostí neoplývá, v případě poruchy je nutno celé čerpadlo vyměnit a snad je v něm i zabudována řídící jednotky.Byla to nějaká slepá vývojová větev,od níš výrobce ustoupil. Opět na vině poruch čerpadla je „kvalitní“ česká nafta. Bral bych 1.9CDTI/110kw,ale ta je cenově jinde. JInak 2,2 v benzínu a verzi GTS je bomba.
kadr03, 17.06.2010 11:22
Tak, tak, pravda. Ta fotografie je velmi zavádějící, sám jsem nejprve nabyl dojmu, že půjde o Vectru "C", nicméně následná zmínka o cenové relaci osmdesáti tisíc korun při nákupu vozu mě ujistila, že chyba není v textu, ale v obrázku. Vectra "C" v roce 2001 ještě skutečně nebyla v mání.
Zdeny60, 17.06.2010 14:46
Nevím, jak to je se spolehlivostí konkretně modelu z r. 2001, ale mám v blízkém okolí (pracovním) zkušenosti s Vectrou 2,2 z r. asi 2007.
Stručně: auto má najeto asi 60.000 a z toho asi tak 50.000 na cestách do servisu a to ne vždy po vlastné ose.

Paradoxem je, že s autem jezdí výhradně 100% jeden člověk, od přírody puntíčkář, takže vliv pštaného zacházení vylučuji, ale to, co slyším a vidím, mi vyráží pokaždé dech: jen namátkou- prakticky není tá´ýdne, co by si nepostavila hlavu nějaká elekroniky. Nedávno se řešilo servo - v tak nízké kilometráži!!, předtím turbo !!, xkrát ložiska v kolech, na další věci jsem určitě zapomněl. Nechápu to. Přitom vevnitře je to luxusní a pohodlné auto s celkem dobrým projevem (automat). Jen spotřeba 7,5-8l/100 nafty je na můj vkus celkem v dnešní době vysoká, čekal jsem méně.

Přeji hodně km bez potíží.
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů