Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Škoda Fabia Combi 1,2 HTP - první dojmy majitele

Opinie użytkowników
S.hedus (41) - Zlín | 28.05.2009
foto: TipCars.com
Před nedávnem, jsem řešil větší rodinné vydání, musel prodat novější auto a koupit něco, co by mě moc nestálo, bylo „relativně“ spolehlivé a hlavně něco co bez problému a ztráty kytičky zase rychle prodám.
Značka:Škoda
Model:Fabia
Typ:Combi
Karoserie:Combi
Obsah motoru:1198
Palivo:LPG
Rok výroby:11/2003
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:132000
Najeto km nyní:139000
Koupen jako:Ojetý a neudržovaný
Jak dlouho vůz využívám:7 měsíců
Průměrná spotřeba:8 l
Poruchy:Po servisu Ne
Předchozí vozidlo:Škoda Octavia II

Proč Fabia combi 1,2 HTP 47kW?
Na to jsem se snažil přijít celých 6 měsíců, co jsem auto vlastnil a pokusím se na to také odpovědět. Musím také přiznat, že článek píši navzdory těm „věčným“ nespokojencům se značkou Škoda a Fabia obzvláště.
Před nedávnem, jsem řešil větší rodinné vydání, musel prodat novější auto a koupit něco, co by mě moc nestálo, bylo „relativně“ spolehlivé a hlavně něco co bez problému a ztráty kytičky zase rychle prodám.
A to vše mi po krátkém pátrání na těchto stránkách, snad nabídla modrá Škoda Fabia combi 1,2 HTP 47 kw + sekvenční LPG.
Auto jsem kupoval 11/08, kdy se ceny vozů Škoda pohybovali ještě stále v říši snů.
Cena mnou kupovaného vozu však už tehdy byla „jen“ 95 000,- CZK a při prvním pohledu na vůz mi bylo jasné proč. Vůz měl najeto 135000 km, poškrábaný lak, něco ze spodu mlátilo, na plyn jelo na 2 válce, mělo zatuhlé řazení, nešel navíjet řidičův pás a určitě bych si ještě na něco vzpomněl.

Intuice a selský rozum však velel ber a autíčko mě za vysvobození z bazaru později odměnilo.
60 km domů jsem jel krokem, hlavně pro to, abych vůbec dojel a ještě více mu neublížil a auto odvezl známému okamžitě ještě ten den do servisu.

Auto bylo z mého pohledu v hrozném stavu, nicméně r.v. 11/2003 a finanční rezerva mě při mé investici uklidňovala.
Nechával jsem si rezervu asi 15000,- CZK a do té jsem se s úsměvem vešel : ve spodu „nějaký“ silenblok cena asi 300,- a podvozek byl okamžitě bez problému, 2xzapal. cívka - cena cca: 1500,-
olej, filtry cca: 1200,- promazání lanovodu a řazení zapadá jak v čiplé Oktávce cena? Zdarma.
Pás řidiče z vrakoviště 500,- CZK, no a škrábance zmizely pod vrstvou 3 ks sprejů do zástřiku.
Výměna jakési trysky v plynové soustavě 1200,- CZK včetně práce no a nakonec jsem pro sichr nechal vyměnit altík samozřejmě za nový asi 3200,- CZK.
A to je jedna z dalších věcí, kterou od auta čekám. Oprava prakticky v prvním servisu u cesty za snad ještě lidové ceny a v termínu, který si zkrátím čekáním na jedné noze. Po dvou dnech se mi vrátilo zpět zcela jiné auto a já ještě dnes nechápavě hledím jak je to možné – že by Škoda?

Záměrně se nebudu zabývat zpracováním, designem a ani ničím podobným, díky ceně to pro mne nemá prostě žádnou přidanou hodnotu, naopak spíše oceňuji hodnotu užitnou.
Ve Fabii se však cítím příjemně, ale to je můj subjektivní pocit, který si každý může jednoduše vyzkoušet.
Prostor auta není ohromující, nás však se dvěmi dětmi uspokojil a několikrát odvezl se zimní výbavou a kočárem na hory. K prostoru jsem si občas pomohl také střešním boxem. Myslím, že s trochou skromnosti a občasného protažení se dá bez problému dojet i do Alp nebo k moři.

Záporem je, že se v autě při rychlejší jízdě necítím vůbec, ale vůbec bezpečně. Je to asi můj subjektivní pocit, možná u menších aut normální. Ani dva přední airbagy mě však nepřesvědčí o bezpečné deformační zóně.

Kapitola sama o sobě jsou jízdní vlastnosti – auto s tímto motorem je výborné do města a okolní max. 80-ti km vzdálenosti.
Spotřeba do rychlosti 90 – 110 ujde a jde udržet v rozmezí 6 -7 litrů. Při rychlostech 130 a více (podařilo se mi jet i 160) stoupá a není problém překročit spotřebou přes 10 litrů.
Auto si vcelku drží svou stopu a při dodržení konstrukční rychlosti je jednoduše a předvídatelně ovladatelné. Myslím, že má až zbytečně citlivé servořízení a slušně nastavené brzdy.
Třešničkou na dortu je ovšem motor. Po nastartování a pokusu o rozjezd nabízí zvukovou kulisou minimálně 150 koníků. Svou ochotou jít za plynem však zůstává na svých 47kW.
Výkon, kroutící moment, zvuk a chod motoru není asi omylem koncernu Škoda, podle mne však do auta patří minimálně 4 válce.
Při jízdě na větší vzdálenost se zvuk motoru a to v jakýchkoli otáčkách stává více než nepříjemný, obtěžující a za trest.

Přes to všechno mi vůz splnil naprosto vše, co jsem od něho za investované peníze očekával. Fabii hodnotím kladně a pokud by měla 4 válce, pořídil bych si ji znovu.

Asi největším kladem však bylo to, že po půl ročním ježdění a týdenní inzerci, bez nutnosti stáčení tachometru, leštění, obalování pozlátkem, auto našlo nového a myslím, že i spokojeného uživatele.

Vlastníte vůz značky Škoda? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.






KladyZápory
Nízké pořizovací náklady Jednoznačne motor
Dostupný a nenáročný servis  
Spolehlivost  
  
  





Spolehlivost
2
 
Provozní náklady
1
 
Cena náhradních dílů
1
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano

Ocena
Brzdy
3
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
5
Jízdní komfort
4
Ovladatelnost
3
Prostornost
2
Pružnost motoru
5
Řazení
3
Řízení
3
Sedadla
2
Spotřeba
3
Výhled z vozu
3
Celkové hodnocení - průměr:
3.08
* Ocena od 1 do 5, gdzie 1 jest najgorsza i 5 jest najlepszym wynikiem
Ocena artykułu
4.0 z 5 (80%)
Oceniano: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
Pavlik, 29.05.2009 15:24
Ano, bezpečnost patří k hlediskům výběru vozu jednoznačně a v čechách obzvláště. Jezdí tu spousta .... i jiných.... Kromě nového superbu jsou škodovky bezpečnostně opravdu na "výši". Pravda, bezpečnost se testuje laboratorně, ale tento způsob přináší skvělé výsledky - nárůst kvality v oblasti bezpečnosti je v posledních letech neoddiskutovatelný. Jinak odpovím Kosovi - kupte si nový vůz (byť také v Německu) jako já a závady neřešíte, záruka dnes trvá 4 roky.
PS: Pro příště mne prosím neoslovujte jako svého otce, za takového synka bych se opravdu musel stydět, ač zatím žádného nevlastním. To si raději přidám o pořídím holčičku
Fanda, 29.05.2009 15:25
Doporučuji si přečíst test spotřeby daného auta z 6. 10. 2005 zde na TipCarsu.Htp není na rychlé ježdění,ale pokud se s ním jezdí rozumně,tak dosahuje zajímavé spotřeby.Sám jsem původně Htp také opovrhoval,ale názor jsem změnil,když jesem v roce 2004 jel ještě se dvěma známími do Chorvatska z nihž jeden měl zde zmiňované Htp.Jeli jsme všichni plně naložený a tankovali vždy úplně plné nádrže a porovnávali spotřebu.Je pravda,že jsme jeli poměrně pomalu,kolem 110 km/h,což v noci stačí a do Htp se dotankovávalo vždy nejmíň paliva.Já jel tehdá Astrou 1,6 a další auto bylo Seat Leon,motorizaci už nevím.
Radek, 30.05.2009 14:03
Váš názor omlouvá pouze Vaše inteligence a to, že jste žádnou škodu neměl a stejně tak zřejmě nikdy neměl citroen nebo peugeot. Prodej je jedna věc (škodu určitě prodáte snáze než francouze), ale gatě proděláte spíše na té škodovce. Je tady totiž ještě pár aspektů a to je pořizovací cena a servis. Opravdu mne strašně štve to , že francouze prodám o pár desítek tisíc levněji, když jsem ho předtím koupil o pár desítek tisíc levněji )
Rubal, 31.05.2009 21:56
Auto Štangl má tyto vozy... ano ano.... taky jsem s ním jezdil.
Rubal, 31.05.2009 22:09
Dobrý den pane Juřičko, jsem rád že se opět setkáváme.
Vše co jste zde o tom voze napsal je pravda, ale....

Představte si že mám tchána, který před čtyřmi lety chtěl koupit auto, nic jiného se mu tak nelíbilo jako Fábia... nerozmlouval jsem mu ji a nechal jsem ho ať si splní sen. Chtěl motor 1.4 Mpi (44 kW).
Najede zhruba 6 - 8 tis. km ročně a většinou trasy 8 - 12 km ( do práce a zpět, na nákup a zpět).
Rozmluvil jsem mu tento motor a dopořučil 1.2 HTP (47 kW), který si nakonec koupil.
A víte proč, jelikož 1.4 Mpi je vůbec trágedie. Vysoké povinné ručení, zrůdná spotřeba, pružnost nulová.
Tříválec je o něco pružnější, má nižší povinné ručení a spotřebu s jeho ježděním 6 až 7 litrů.
Vím teď si myslíte že jsem v životě neseděl v silnějším autě, že mi příjde 1.2 HTP průžná, ale já ji pouze porovnávám s 1.4 Mpi (44kW), jinak už nějaký ten pátek jezdím ve 150 koňovém voze.
Tchán je spokojen, a myslím že na jeho nároky tento vůz s tímto motorem naprosto stačí.
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů