Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Citroen C4 Coupé VTR 1.6HDi 16V

Testy
Karel Směšný | 31.10.2005
dalších 40 fotek
foto: autor
Už klasický pětidveřový hatchback nezapře sportovní charisma. Třídveřák je na tom ale ještě lépe – prodává se kupé tak dobře jen pro svůj zevnějšek? Náš test prověřil všechny vlastnosti nového Citroenu s úsporným vznětovým dieselem 1.6 HDi.

Už klasický pětidveřový hatchback nezapře sportovní charisma. Třídveřák je na tom ale ještě lépe – prodává se kupé tak dobře jen pro svůj zevnějšek? Náš test prověřil všechny vlastnosti nového Citroenu s úsporným vznětovým dieselem 1.6 HDi.

Citroen C4 je v České republice v prodeji od poloviny listopadu minulého roku. Pokud se ale zaměříme na odbyt testovaného vozu s obchodním označením Coupé, byl podíl těchto třídveřových modelů za první pololetí nevídaných pětadvacet procent z celkových prodejů modelu C4. Stejně je tomu i ve světě, kde se před začátkem uvedení na trhy počítalo s poměrem standardních 10%. Ne nadarmo se říká, že vzhled prodává. V tomto případě to platí dvojnásobně. Co ztrácí třídveřová verze na praktičnosti, to získává na sportovním charisma. Dynamický vzhled s nízkým předním spoilerem, výraznou maskou, rozměrnými dveřmi a zkosenou zádí plnou prosklených ploch rozhodně není k přehlédnutí. Součástí příplatkové výbavy je také skleněná panoramatická střecha, kterou byl testovaný vůz vybaven. Příjemně prosvětluje interiér a v případě potřeby je možno ji zatáhnout dvěma roletkami. Také na zadní části se sklem nešetřilo, zadní okno je rozděleno na dva díly a díky konstrukčnímu řešení zavazadelníku bylo nutné zachovat průhlednost ploch pro dobrý výhled řidiče.


+ líbivý design

Konkurence: Astra GTC, Honda Civic 3d.

Model Citroen C4 Coupé VTR 1.6HDi 16V  Opel Astra GTC 1.7 CDTI Honda Civic 3D 1.6 Sport 
Zdvihový objem (ccm)156016861590
Počet válců444
Nejvyšší výkon (kW/ot.)80/-74/644081/5600
Největší toč. moment (N.m)240/-240/2300152/4300
Nejvyšší rychlost (km/h)192187187
Spotřeba paliva město/mimo město/kombinace (l)6/4/4,7-8,6/5,5/6,6
Rozměry délka/šířka/výška (mm)4274/1769/1458-4140/1695/1440
Objem zavazadlového prostoru (l)314-315
Ceny ve srovnatelné výbavě (Kč)510 000504 900499 900

Interiér se od klasické cé-čtyřky neodlišuje. Dominantními prvky i nadále zůstávají centrální displej a dvojramenný volant s pevným středem. Toto řešení volantu mi k srdci nepřirostlo i když chápu záměr automobilky přijít s něčím zcela novým a neokoukaným. To se jistě podařilo, ale dle mého názoru do sportovního kupé prostě patří klasický tříramenný volant. Pro řidiče je pak matoucí rozvržení čtyř různých displejů po celém interiéru (otáčkoměr, sdružený centrální, autorádio+palubní počítač, klimatizace).

Po odklopení předních sedadel s pamětí polohy se otevírá dostatečný otvor pro pohodlný přístup na zadní sedadla. Zde je překvapivě dostatek místa na nohy, i když větší pasažéry bude do kolen tlačit tvrdý plast zadní části opěradla. Méně místa je pak nad hlavou zadních cestujících – daň za zkosenou střechu. Zavazadlový prostor svým objemem 314 l (a hlavně po sklopení sedadel 1083 litrů) příjemně překvapil. S víkem zavazadelníku se manipuluje velmi lehce, i jeho zavírání je přesné.


+ dobře přístupný zavazadelník

+ čitelný centrální displej
- čtyři displeje po celém interiéru
- volantu s pevným středem jsem nepřišel na chuť
- horší dílenské zpracování interiéru

Na rozdíl od nabroušené verze VTS s přeplňovaným zážehovým dvoulitrem (180 koní) je VTR umírněnější. Turbodieselová jednašestka s výkonem 80 kW svým projevem uspokojí i řidiče, kteří vyznávají sportovnější jízdu. Hlavním bonusem je ale spotřeba. Během testu jsem dosáhl na cca 1000 km dlouhodobé spotřeby 6.0 l./100km. Poměr silnic I tříd a město byl odhadem 70/30. Při opravdu svižné jízdě jsem se na úseku dlouhém 150 km dostal na 6,3 l/100km., což hodnotím jako velmi dobrý výsledek. Když se budete hodně snažit, dostanete se na pět litrů. Motor má kultivovaný běh se zátahem od 1800 ot. který trvá do číslice 4500, kdy vás bliknutí podsvíceného pozadí otáčkoměru upozorní na změnu stupně. Motor ale není nutné takto trápit, lépe je včas přeřadit a využít točivého momentu 240 N.m. I když výrobce udává maximální rychlost 192 km/hod., během testu se mi podařilo pokořit pouze hranici 183 km/hod. což ale u této motorizace není žádná vada na kráse. Pokud chcete jezdit přes dvěstě, volte verzi VTS. Pětistupňová převodovka mne ale nenadchla – dráhy řazení jsou dlouhé a nepříliš přesné. Lepší to není ani u ostatních modelů od Citroenu a podobným neduhem trpí i Peugeoty. Jak moc mi nevydařené řazení u Citroenu vadí, jsem pocítil hlavně po usednutí do Astry GTC, kde je změna převodů o něčem jiném. Jak má vypadat řazení vědí i u koncernových vozů.

Ale pojďme k podvozku, který je naopak značně povedený – Citroen byl vždy autem o kterém se mluvilo v souvislosti s komfortem odpružení. Ano, ale poslední dobou se přitvrzuje. Už u C2 vám podvozek nic nedaruje, zato drží o dost lépe než C3. U modelu C4 jsou nerovnosti znát ještě více, ale klasická koncepce s torzní tyčí odvádí velmi dobrou práci. Pokud si chcete užít trochu radosti, je třeba vypnout ESP, které je nastaveno dost citlivě. Pro vypnutí je ale třeba, aby byl vůz v klidu - za jízdy zůstane ESP aktivní. Po překročení adheze dochází k neotáčivému smyku, to už se ale musíte snažit.

Výborný výhled zadní prosklenou částí dveří zavazadelníku kazí jen lišta oddělující dvě zadní okna. Za chvíli si ale zvyknete. Vnější zpětná zrcátka jsou svojí velikostí také dostačující.

+ podvozek je naladěn sportovně, ale při dlouhých cestách trpět nebudete

- nepřesné řazení

Základní cena je stanovena na 580 000 Kč, v současné době díky akční nabídce může být C4 Coupé Vaše za 510 000 v základu. Určitě ale doporučuji připlatit si za panoramatické střešní okno a perleťový lak, protože tohle auto je hlavně o vzhledu.


Prognóza vývoje ceny u testovaného automobilu

Elegantní francouzský automobil se sportovním nádechem disponuje vyspělou technikou. Můžeme očekávat vrůstající prodej na poli nových automobilů, ale na trhu „ojetin“ bude mít i přes výbornou vznětovou motorizaci maximálně průměrný pokles hodnoty. Hodnota C4 po 1 / 3 provozu a cca 20 000 / 60 000 km klesne přibližně na 404 000 / 299 000 Kč.


Zdroj: Tomáš Majer, EUROTAX

Ocena
Brzdy
2
Design
1
Dílenské zpracování
3
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
3
Ovladatelnost
1
Prostornost
2
Pružnost motoru
3
Řazení
4
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
1
Výhled z vozu
3
Zavazadelník
2
Celkové hodnocení - průměr:
2.21
* Ocena od 1 do 5, gdzie 1 jest najgorsza i 5 jest najlepszym wynikiem
Popis techniczny
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4274
Šířka (mm)
1769
Výška (mm)
1458
Rozvor (mm)
2608
Rozchod kol vpředu (mm)
1505
Rozchod kol vzadu (mm)
1510
Provozní hmotnost (kg)
1279
Maximální hmotnost (kg)
1799
Počet míst (os.)
5
Minimální poloměr otáčení (m)
10,9
Objem zavazadlového prostoru (l)
314
Motor
Typ
Přeplňovaný vznětový čtyřválec
Počet válců
4
Zdvihový objem (ccm)
1560
Vrtání x zdvih (mm)
75 x 88,3
Max. výkon kW (k)/ot./min.
80 kW (110 k)
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
240
Spotřeba
Město
6
Mimo město
4
Kombinovaná
4,7
Palivová soustava
Palivo
Nafta
Objem nádrže (l)
60
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
11,2
Max. rychlost (km/h)
192
Převodovka
Typ převodovky
Manuální
Počet rychlostních stupňů
5
Zavěšení kol
Vpředu
Náprava McPherson
Vzadu
Vlečná ramena
Brzdy
Vpředu
Kotoučové s vnitřním chlazením
Vzadu
Kotoučové
Pneumatiky a ráfky
Pneumatiky
Michelin Energy 205/55 R16
Ráfky
16 palců
Cena
Cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
550 000 Kč
Celková cena testovaného vozu (Kč)
649 000 Kč; do 30.4. 619 000 Kč
Příplatková výbava
Automatická klimatizace, termoreflexivní čelní sklo, stěrače s dešťovým senzorem, samočinná aktivace světlometů, rádio s CD přehrávačem (6 x repro, dálkové ovládání), panoramatické střešní okno + zatmavené zadní sklo, hliníková kola Radicale 16, červený perleťový lak Lucifer
99 000 Kč
Ocena artykułu
5.0 z 5 (100%)
Oceniano: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
do artykułu nie ma żadynch dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů