Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

FIAT Linea - je úsporným sedanem?

Testy
Petr Šikl | 21.07.2008
dalších 75 fotek
foto: Petr Šikl
Fiat vsadil v případě modelu Brava na design, kvalitu interiéru a hlavně přeplňovaný nízkoobjemový motor. Ten bude dnes předmětem testu spotřeby v sedanu Linea. Umí být úsporný?
Fiat Bravo s přídomkem T-Jet nedávno prošel testem spotřeby. Poháněla ho 150 k verze. Dnes se podíváme na slabší verzi tohoto zdatného agregátu z řady Fire, který nabízí testované Linee výkon 120 koní. Fiat slibuje v kombinovaném provozu průměrnou spotřebu 6,7 l/100 km, což se nám zdá být vzhledem k prostornosti tohoto tříprostorového automobilu velmi solidní hodnota. Jaká je tedy realita?

zdvihový objem motoru (ccm3)

1 368

 
maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.)

88 (120) / 5 000

 
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)

206 / 2 500

 
délka (mm)

4 560

 
šířka (mm)

1 730

 
výška (mm)

1 494

 
rozvor (mm)

2 603

 
provozní / celková hmotnost (kg)

1 255 / 1 700

 
zrychlení 0-100 km/h (s)

9,2

 
maximální rychlost (km/h)

195

 
objem zavazadlového prostoru (l)

500 / 870

 
emise CO2 (g/km)

157

 

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 28°C až 29°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 8 300 kilometrů a vůz byl obut do letních pneumatik Bridgestone Potenza. Tankovaným palivem se stal Natural 95. Tankování probíhalo u stejného stojanu na identické čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače. První okruh je vždy zajet bez použití klimatizace.

stav tachometru před začátkem testu:

8 300

 
venkovní teplota:

28 - 29°C

 
tankované palivo:

Natural 95

 

Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 1500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji Smíchovskou ulicí do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt na obec Zadní Kopanina před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.

Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.

TIP: TEST SPOTŘEBY - BMW X5 4.8i

Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže vyrážím s lehkou nohou na plynovém pedálu směrem do centra. Hustota dopravy mi tentokrát nepřeje. První kilometry popojíždím v koloně, díky čemuž nabírám mírnou časovou ztrátu a spotřeba nehorázně stoupá k desíti litrům. Až po odbočení do klidnější části mohu pokračovat klasickým tempem. Hlavní město opouštím se spotřebou rovných devět litrů. Motor příliš nevytáčím a mimo Prahu doslova "pluji" s důrazem na ekonomickou jízdu. Před nájezdem na dálnici palubní počítač ukazuje hodnotu 6,6 l/100 km. Dálniční jízda stodesítkou a závěrečné čtyřkilometrové klesání mají za následek výslednou spotřebu 6,4 l/100 km. Okruh dokončuji za standardních 56 minut průměrnou rychlostí 50 km/h.

Fiat Linea 1.4 T-Jet

 

průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l)

 

cena paliva na 100 km (Kč)*

 
okruh I.

6,4

 

211,20

 
okruh II.

10,1

 

333,30

 
rozdíl: 

3,7

 

122,10

 

* - v přepočtu 33,00 Kč za litr (cena v době testu)

Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - po dotankování do plné usedám opět za volant a vyrážím s těžší nohou na plynovém pedálu po Plzeňské ulici směrem do centra. S přibývajícími hodinami kolona ztrácí na délce a konečně opouštím Prahu bez větší časové ztráty s průměrnou spotřebou 12 litrů. Před nájezdem na dálnici palubní počítač ukazuje o litr a půl nižší hodnotu. Testovací trasu dokončuji za velmi solidních 45 minut průměrnou rychlostní 62 km/h se závěrečnou spotřebou 10,1/100 km.

Palubní počítač vs. dotankování 

okruh I.

 

okruh II.

 
spotřeba dle PP (l/100km)

6,4

 

10,1

 

spotřeba dle dotankování (l/100km)

 

6,8

 

10,9

 

rozdíl

 

+ 0,4

 

+ 0,8

 

V níže uvedené tabulce se podíváme na průměrnou spotřebu prezentovanou výrobcem. Fiat uvádí pro městský režim tohoto sedanu průměrnou spotřebu 9,2 l/100 km, kterou lze při rozumné jízdě považovat za reálnou. Mimo město záleží především na řidičově stylu jízdy. Italská automobilka uvádí pro tento režim průměrnou spotřebu 5,2 l/100 km. Pokud máte velmi těžkou nohu, počítejte raději s dvojnásobnou hodnotou. V kombinovaném provozu si Linea říká přibližně o osm litrů. Za celý testovací týden se průměrná spotřeba ustálila na hodnotě 9,1 l/100 km díky častým jízdám po městě.

Fiat Linea 1.4 T-Jet

 

hodnoty udávané výrobcem:

 

město: (l/100 km)

 

9,2

 

mimo město: (l/100 km)

 

5,2

 

kombinace: (l/100km)

 

6,7

 

Závěr: klidně=úsporně, rychle=draze

Testovaná Linea umí být úsporná za předpokladu klidné jízdy, k čemuž je tento sedan stvořen. Budete-li ji stejně jako my Linee šlapat na krk, poroste spotřeba rychlým tempem. Linea totiž nejlépe ukazuje výhody turbomotoru. Pokud nevyužíváte skrytý výkonnostní potenciál, který je v případě předjíždějícího manévru k nezaplacení, můžete jezdit relativně levně. Pokud budete jezdit ostře, musíte počítat s vyšší spotřebou. Koupíte-li si Lineu jako rychlý sedan a trváte na nízké spotřebě, raději ji z výběru rovnou vyškrtněte včetně přeplňované čtrnáctistovky a sáhněte po jiném voze s vyšším zdvihovým objemem, který nebude tolik namáhán.

Ocena artykułu
Oceniano: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
anonym, 21.07.2008 22:29
Kam by se měl člověk prihlásit, kdyby chtěl s vámi vážně spolupracovat?
Nebo máte lidí dost?
Petr
anonym, 21.07.2008 22:50
Ale ano, v nižších zatíženích bude 1,4 turbo úspornější než dvoulitr atmosféra. A když se mu šlápne na krk tak se to srovná. Vysvětlení není až tak složité. Menší motor má menší třecí ztráty, kompaktnější spalovací prostor při stejném výkonu, tudíž větší tepelnou účinnost. Dvoulitr při úsporné jízdě spotřebuje dost paliva jen na to, aby se sám hýbal.
anonym, 22.07.2008 07:16
Na Lampárnu! Lidí je přece jako sraček!

Iáá

Osel
anonym, 22.07.2008 08:19
kdo chce setrit na spotrebe at bere stribrnou octavku. ta naftu za jizdy vyrabi. kdo ne bere vuz s poradnym motorem.
anonym, 22.07.2008 10:25
Hm,teorie je to pěkná,ale někde bude chyba
Klidná jízda,stejný okruh:
Linea 6,8
Bmw 320i : 6,7
Honda Civic sedan 1,8i : 6,4
Honda FRV 1,8i : 6,6
Hyundai coupé2,0 : 6,7
Takže ani při klidné jízdě se neprojeví úspora menšího motoru s turbem.
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů