Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Ford S-MAX 2.0 TDCi - test spotřeby

Testy
Petr Šikl | 25.01.2007
dalších 10 fotek
foto: autor
Spotřeba je pro řadu zájemců při výběru nového vozu klíčovým faktorem. Proto jsme důkladně otestovali Ford S-MAX, který se chlubí titulem Evropský vůz roku 2007. Je tento model ve spojení se vznětovým dvoulitrem úsporný? Předčí koncernovou konkurenci?

Chcete rodinný a zároveň prostorný vůz s dynamickou karoserií, slušným výkonem, dobrými jízdními vlastnostmi, a to vše při rozumné spotřebě? A že to není možné? Je. Testem nám prošel evropský automobil roku Ford S-Max, který i v našem testu zabodoval. Naměřené výsledné hodnoty průměrné spotřeby se staly milým překvapením. Ale to bych už předbíhal. Testovaný vůz byl poháněn vznětovým dvoulitrem TDCi s výkonem 103 kW a maximem točivého momentu vrcholícím při 200 otáčkách hodnotou 320 Nm.

Základní technické údaje:

objem motoru (ccm)

1997

 
maximální výkon (kW / ot./min.)

103 / 4000

 
točivý moment (Nm. / ot./min.)

320 / 2000

 
délka (mm)

4768

 
šířka (mm)

1884/2154*

 
výška (mm)

1658

 
rozvor (mm)

2850

 
provozní hmotnost (kg)

1736-1897

 
zrychlení 0-100 (s)

10,2

 
maximální rychlost (km/h)

196

 
objem palivové nádrže (l)

?

 
objem zavazadlového prostoru (l)

285 - 2000

 
* - bez/včetně bočních zrcátek

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala v rozmezí 13-16°C a hustota dopravy v hlavním městě byla přijatelná. Mimo obec provoz řídl, přesto se několikrát opakovala pomalá jízda za nákladním vozem, který nebylo bezpečné předjíždět. Na dálnici panovala střední hustota provozu díky práci na silnici. Vůz měl v době testu najeto mírně přes 5 tisíc kilometrů a tankovaným palivem byla motorová nafta. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanice, vždy až po okraj nádrže. Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače.

TIP: TEST SPOTŘEBY - Lexus IS220d

Popis trasy: okruh začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji ulicí Smíchovská do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt směrem na obec Zadní Kopanina před kterou odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na samý konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou třídu a posléze končím na místě výjezdu u čerpací stanice.

Celý okruh měří 47,2-47,8 km*. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obec je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.

* - naměřená vzdálenost se liší vůz od vozu v tomto rozmezí

TIP: TEST SPOTŘEBY - Škoda Octavia combi 4x4 2.0 FSI

Okruh I. lážo-plážo - po dotankování nádrže po samé hrdlo vyrážím od čerpací stanice směrem do centra metropole, kdy popojíždím v souvislé koloně. Až odbočením z Plzeňské kolona mizí a já pokračuji v tempu autobusu městské hromadné dopravy za kterým jede celá kolona. Poklidnou jízdou se dostávám na okraj Prahy, kde provoz řídne a mimo obce vždy zrychluji a využívám setrvačnosti k plynulým dojezdům před další obydlenou zónou. Šestý rychlostní stupeň řadím jen vyjímečně a navíc jen na krátkou dobu. Až po nájezdu na dálnici zrychluji na stodeset a řadím konečně nejvyšší možný rychlostní stupeň. Před Prahou nastupují tři rychlostní omezení díky práci na silnici, a proto musím řadit při osmdesátce pětku. Po dokončení trasy dotankuji a palubní počítač se mi odvděčuje průměrnou spotřebou 5,6 litru spotřebovaného paliva na sto kilometrů. Celou trasu zajíždím průměrnou rychlostí 50 km/h za 53 minut.

Ford S-MAX

 

průměrná spotřeba na 100 km dle PP (l)

 

cena paliva na 100 km (Kč)

 
okruh I.

5,6

 

155,10

 
okruh II.

9,3

 

257,60

 
rozdíl: 

- 3,7

 

-102,50

 

kruh II. - po dotankování opět usedám za volant a vyrážím na druhé kolečko. Tentokrát s maximálním využíváním veškerého výkonu, který agregát produkuje. Na semaforech praktikuji rychlé rozjezdy na předepsanou rychlost. Po krátké jedničce, přichází poměrně krátká dvojka a na trojku pluji předepsanou padesátkou. Mimo obec tlačím na plynový pedál více a ručička tachometru se velmi brzy pohybuje v zakázaných hodnotách. Příliš ostrá jízda není příliš příjemná, ale o tom více až v redakčním testu, který chystáme.

Po nájezdu na dálnici zrychluji a řadím konečně šestý rychlostní stupeň. Doprava těsně před hranicí hlavního města houstne (dálnice se zužuje do jednoho pruhu), přesto celý okruh zvládám za velmi dobrých 44 minut s průměrnou spotřebou 9,3 litru dle palubního počítače. Pomocí dotankování však průměrná spotřeba byla 10,5 l/100km, ale tento má jen orientační vypovídající hodnotu.

TIP: TEST SPOTŘEBY: Ford S-MAXx TDCi Titanium

A v další tabulce se podíváme na odchylku průměrné spotřeby naměřené palubním počítačem ve srovnání s námi naměřenou spotřebou pomocí dotankování do úplně plné nádrže.

odchylka palubního počítače:

 

okruh I.

 

okruh II.

 
průměrná spotřeba dle PP (l/100 km)

5,60

 

9,30

 
průměrná spotřeba dle dotankování (l/ 100km)

6,80

 

10,50

 
rozdíl hodnot (l/100 km)

+ 1,20

 

+ 1,20

 

Z výše uvedené tabulky je patrný stejný rozdíl naměřených výsledných hodnot. Palubní počítač v prvním i druhém případě vykázal stejnou odchylku v podobě 1,2 litru, což není zrovna málo. V další tabulce si porovnáme dosažené jízdní výkony.

okruh I. vs. okruh II. 

okruh I.

 

okruh II.

 

dosažená průměrná rychlost

 

50 km/h

 

62 km/h

 

dosažený čas

 

53 min.

 

44 min.

 

V předposlední tabulce porovnáme jednotlivé údaje průměrné spotřeby prezentované výrobcem s námi naměřenými hodnotami průměrné spotřeby dle palubního počítače. Ve městě jsem jezdil s dieselovým S-MAXem v průměru v rozmezí 5,7-8,9 litrů při průměrné rychlosti od 13 - 45 km/h v závislosti na hustotě dopravního provozu. Pro špičku platí vyšší hodnota a pro časné ranní hodiny ta spodní. Za celý test se vždy průměrná spotřeba po Praze pohybovala v tomto rozmezí.

Ford S-MAX

 

hodnoty udávané výrobcem:

 

hodnoty naměřené dle PP:

 

rozdíl:

 

město: (l/100 km)

 

8,1

 

5,7-8,9**

 

-

 

mimo město: (l/100 km)

 

5,4

 

4,9

 

- 0,5

 

kombinace: (l/100km)

 

6,4

 

7,0

 

+ 0,6

 

** - v závislosti na hustotě provozu

Závěr: Ford S-MAX můžu s přehledem označit za úsporný vůz s ohledem na jeho vyšší hmotnost, stavbu karoserie a dosahovaný výkon. Cestování s ním je příjemné. Pokud nebudete pospíchat a pojedete v rámci rychlostních limitů, odvděčí se Vám velmi příjemnou průměrnou spotřebou. Pochvalu zaslouží také v městském provozu, kde i v největší dopravní špičce vznětový motor nespotřebuje více než 9 litrů, což je výborný výsledek. Nejvyšší možnou spotřebu 13 litrů jsem dosáhl při "blbnutí" na uzavřené ploše.

Ocena artykułu
2.9 z 5 (58%)
Oceniano: 10x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
zigi, 26.01.2007 06:03
Martine mas pravdu, ja totiz nevychvaluji Opla a ani ho nikomu nevnucuju, takze jsem to nepsal ja.
Ten clovek co se za me vydava je trapnej uz hodne dlouho.
Ja jsem rad, ze si poznal ze to neni moje!
Diky
Martin, 26.01.2007 09:00
Sice te neznam, ale uz tak nejak dokazu poznat co jsi schopnen naspat a co ne, vim, ze by jis nepsal vsude OPEL forever a jedine opela atd, protoze by te vsichni vykopali :)
zigi, 26.01.2007 09:40
Neobhajuju Opla, protoze je to muj prvni a zkusenosti s nim teprve sbiram..., ale jsem s nim zatim spokojenej...tak at vydrzi a nepotka me nejaka zaludna porucha!

PS:tohle je diskuze a hodne se tady lidi hadaj a nadavaj, ja se tomu radsi jen usmivam, jsem nekonfliktni typ, ale za svymi nazory si stojim)
Martin, 26.01.2007 20:19
Me na diskuzi nejvice vadi, ze tam vzdycky prijde nejaky idiot, co nenapúise svuj nazor, ale jen kritizuje a nadava na to co si kdo koupil
AnderN, 27.01.2007 15:53
V testech casopisu Automobil Revue opravdu lze takove tabulky najit. Je z nich velmi dobre patrne, ze skutecna rychlost je opravdu vetsinou o nekolik % nizsi, nez ukazuje rychlomer. Nicmene u pocitadla km neni situace jiz tak jednoznacna: vetsinou ukazuje take mene, obcas ale i vice. Odchylka pocitadla se obvykle pohybuje v desetinach %, tedy ve stovkach metru na 100 km, prip. v jednotkach km na 1000 ujetych km. Mimochodem v cisle 1/07 zmineneho periodika je zverejnen test Fordu S-Max se shodnym motorem, u nehoz redaktori namerili na testovacim okruju dlouhem cca 132 km spotrebu asi 6,4 l/100 km (nejedna se ani o "jizdu na spotrebu", ani o "maximalni vyuzivani potencialu motoru").
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů