Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Hyundai Tucson N Line – mohutný sportovec?

Testy
František Mašek | 03.06.2019
dalších 12 fotek
foto: Hyundai
Nošovický Tucson patří k nejprodávanějším SUV na českém trhu. Jenže konkurence na nabubřelém trhu kompaktních SUV má čím dál ostřejší lokty. A tak přichází korejská automobilka se sportovně laděnou novinkou – seznamte se s Hyundai Tucson N Line. Nejsilnější sportovní zážitek nabízí pěkný exteriér. Jízdní vlastnosti jsou sice podstatně lepší než u základní verze Tucsonu, ale ke sportovní jízdě má ještě hodně daleko.
Ostrá verze a kompaktní SUV. Člověk by řekl, že se tyto dva pojmy vylučují. Jenže obliba SUV stoupá stejně jako nároky na jízdní vlastnosti objemných vozů. Pravda je, že novinka opravdu vypadá navzdory své výšce 1660 mm dynamicky a dravě. Svůj díl na tom má nová maska s černým rámem a přepracovaný nárazník s obrovskými nasávacími kapsami. Ty jsou navíc působivě ozdobené šipkou denních LED svítidel. Palec nahoru dáváme za černé okenní lišty a hezká 19´´ litá kola.

Sportovní atmosféru nabízí N Line i v interiéru. Ano, materiály nepůsobí zrovna hodnotně, na druhou stranu ve své cenové kategorii nabízí docela hodně muziky. Líbí se nám černé obložení stropu, kůží potažená přístrojová deska i sportovní vyhřívaný volant. Vyhřívaná jsou také sportovní přední i zadní sedadla s příjemným bočním vedením. Výbava je tradičně bohatá. V základu dostanete také dobře čitelný přístrojový štít, infotainment s dotykovým displejem o velikosti 8 palců a dobře fungující navigací. Samozřejmostí je i automatická dvouzónová klimatizace a asistent pro sledování slepého úhlu.

V nabídce jsou celkem tři motorizace. Dvoulitrový diesel, hybrid, který do Česka teprve dorazí, a námi testovaný přeplňovaný zážehový čtyřválec. Každou z motorizací můžete mít buď s šestistupňovým manuálem nebo se sedmistupňovým automatem. Za ten si připlatíte 55 tisíc korun. Pohon na všechna čtyři kola má N-Line v základu ve všech provedeních.

Naše benzínová šestnáctistovka GDi nabízí hezkých 130 kW při 5500 otáčkách. Točivý moment je pak naladěný na 265 Nm a dvouspojkový automat přenáší sílu na všechna čtyři kola. Možná je to příliš velkým očekáváním, které v nás podnítil přídomek N Line, ale k ostré jízdě má novinka opravdu daleko. Nicméně běžnou jízdu zvládá s přehledem. Chválíme taky dobře naladěný automat za plynulé rozjezdy. Ale že by nás Tucson svou prudkou akcelerací zatlačil do svých hezkých sportovních sedadel, to ne. Ostatně s váhou téměř 1,8 tuny to není lehký úkol. A na kolik to vyjde, když chcete necelé dvě tuny rozhýbat? Novinka má pořádný apetit. Na sto kilometrů ostřejší jízdy si vzala v průměru 9,5 litru.

A jak jsou na tom jízdní vlastnosti? Ve srovnání ze základním modelem je N Line jízdně zajímavý. Pružiny podvozku, které jsou tužší než u základního modelu, podstatně zlepšují stabilitu novinky v zatáčkách. Vrhá se do nich obratně i ve vyšších rychlostech. Líbí se nám, že současně zůstává komfortní. Nevšimli jsme si žádných výraznějších otřesů a ran, které by vybočovaly z obvyklých standardů v rámci segmentu. Naopak jsme si ve sportovním režimu pochvalovali řízení s dobrou zpětnou vazbou.

Nový Tucson N Line je sportovec spíš na pohled než v akci. Překvapil nás ale velmi dobrými jízdními vlastnosti ve srovnání se základní verzí. Potěšilo nás také řízení s dobrou zpětnou vazbou a schopnost hbitého pohybu v zatáčkách. Ke sportování a ostré jízdě má ale daleko. Přesto spořádá při trochu ostřejší jízdě téměř 10 litrů na sto kilometrů, což je pro nás zklamáním.

- od ostré verze bychom očekávali lepší dynamiku
- vysoká spotřeba
+ dobré jízdní vlastnosti
+ zdařilý sportovní design
Ocena
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
3
Dynamika motoru
3
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
2
Prostornost
3
Pružnost motoru
3
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
2
Spotřeba
4
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
3
Celkové hodnocení - průměr:
2.36
* Ocena od 1 do 5, gdzie 1 jest najgorsza i 5 jest najlepszym wynikiem
Popis techniczny
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4480
Šířka (mm)
1850
Výška (mm)
1660
Rozvor (mm)
2670
Světlá výška (mm)
172
Provozní hmotnost (kg)
1577
Maximální hmotnost (kg)
2140
Počet míst (os.)
5
Objem zavazadlového prostoru (l)
1503
Motor
Typ
DOHC
Počet válců
4
Zdvihový objem (ccm)
1591
Kompresní poměr
10,0:1
Max. výkon kW (k)/ot./min.
130kW (177k) /5 500
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
265/1500-4500
Spotřeba
Město
7,8
Mimo město
5,7
Kombinovaná
6,5
CO2 (g/km)
179
Palivová soustava
Palivo
Benzín
Objem nádrže (l)
62
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
8,9
Max. rychlost (km/h)
201
Převodovka
Typ převodovky
Automatická DCT
Počet rychlostních stupňů
7
Cena
Cena nejlevnější verze v základní motorizaci (Kč)
699 990
Cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
754 990
Celková cena testovaného vozu (Kč)
754 990
Ocena artykułu
4.0 z 5 (80%)
Oceniano: 7x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
do artykułu nie ma żadynch dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů