Když SUV nestačí: Naftový Peugeot Traveller je rodinný expres bez kompromisů

Dodávka, která vypadá dobře, jede pohodlně a unese všechno, co rodinný život přináší? Peugeot Traveller spojuje praktické funkce dodávky s pohodlím MPV a díky návratu naftové motorizace zvládne i dlouhé dálniční trasy s lehkostí. Prostor, variabilita a výbava dělají z Travelleru ideální volbu pro rodiny, které se nechtějí rozhodovat mezi komfortem a praktičností. Podrobili jsme ho redakčnímu testu a tady jsou naše dojmy z tohoto prostorného auta. Rodiny s větším počtem dětí obvykle stojí při volbě auta před těžkým rozhodnutím - vzdát se raději části prostoru, nebo části komfortu? Velká SUV, byť sedmimístná, nutně znamenají kompromis v první oblasti, osobní dodávky zase obvykle v oblasti druhé. Pak jsou tu ovšem dodávky, které spíše než pracanta pro dopravu dělníků na stavbu připomínají luxusní dálkové autobusy.

A Peugeot Traveller - zejména pak ve výbavě Allure - k nim rozhodně patří. Jízdní komfort je navzdory základu v užitkovém voze srovnatelný s běžným osobákem, praktičností a prostorností je pak dalece převyšuje. Také ve výbavě má všechno, co si pro pohodlné bytí na palubě dokážete představit.

Od loňského roku, kdy Traveller prošel lehkou modernizací, se do hry navíc vrátila i tradiční naftová motorizace, která po několik předchozích let vyklidila pole elektrické variantě. Opět je tedy k dispozici jako neúnavný polykač dálničních kilometrů a ideální přepravník na dlouhé cesty.

Pokud jde o vzhled, mají designéři dodávek poněkud svázané ruce - těžko se zde mohou pouštět do experimentů se sportovními tvary či ladnou siluetou. Po loňském faceliftu vám však Traveller žádnou ostudu neudělá. Jeho příď dostala moderní masku s novým logem automobilky a tentokrát už nechybějí full LED světlomety s originální grafikou.

Své udělají také 17palcová litá kola a výrazné prolisy na bocích, které jednolitou hmotu přece jen trochu rozbíjejí.

V testované verzi Standard autu chybějí do pěti metrů jen čtyři centimetry, pro ještě více prostoru můžete sáhnout po verzi Long, která je ještě o nějakých 30 čísel delší. I ve Standardu jde o pořádný kus auta, s výškou pod dva metry se však stále vejdete do většiny podzemních garáží.

Pokud jste byli dosud zvyklí na osobní auto, v kabině Travelleru budete jako v Jiříkově vidění. A nejen proto, že s koženým čalouněním působí téměř prémiově. Standardní konfigurace obsahuje kromě dvou předních křesel dvě lavice dělené v poměru 2:1, přičemž mají všechny stejný rozměr a dají se posunovat po podlahových kolejničkách.

Všichni cestující si tedy mohou dopřát stejný komfort a jedinou nevýhodou třetí řady zůstává trochu obtížnější nastupování. Obtížnější, ne však obtížné, neboť sklopení a posunutí bočního sedadla v druhé řadě je hračka.

VIDEO / Peugeot Traveller si můžete prohlédnout v tomto videu:

Obě zadní řady je rovněž možné zcela vyjmout. Vzhledem k váze to není úkon, který byste chtěli dělat každý den, ale v případě potřeby převézt něco opravdu velkého tak dostanete nákladový prostor neuvěřitelných 4900 litrů. Ani se všemi sedadly však není kufr zanedbatelný - v závislosti na poloze zadní řady má pod krycím víkem 603 až 798 litrů.

Dejte si pozor jen na výklopné zadní dveře, které jsou poměrně těžké a ve stísněných prostorách se s nimi může hůř manipulovat. Pokud však chcete do kufru uložit jen menší předměty, můžete využít samostatně otevírací zadní okno.

Pro každodenní rodinné fungování má Traveller v rukávu nejeden trumf. Po obou stranách se nacházejí elektricky ovládané posuvné dveře, které lze otevírat i tlačítkem z místa řidiče a samozřejmě nechybí ani dětská pojistka. Nastupování usnadňuje schůdek a jistě oceníte, že dveře při jízdě zakrývají práh, takže se při vystupování neumažete.

Všechna zadní sedadla jsou vybavena systémem Isofix, nechybí dostatek nabíjecích USB zásuvek nebo řeba zatemňovací roletky v oknech. Světlo do kabiny naopak dodávají prosklené střešní panely, mezi nimiž mají pasažéři vzadu k dispozici také vlastní ovládání klimatizace.

S loňskou modernizací dostal Traveller novou palubní desku s 10palcovým středovým displejem a stejně velkou digitální přístrojovkou. Rychlost systému by mohla být lepší, zejména při startování, jinak ale funguje všechno přesně tak, jak má. V přední části najdete také přehršel odkládacích prostor - před spolujezdcem se nacházejí hned dvě uzavíratelné schránky, velká přihrádka s víkem je nově i na horní straně palubky, stejně jako držáky na pití..

Ve středové části můžete bezdrátově nabíjet mobil a odkládat menší předměty, spoustu místa nabízejí také početné kapsy ve dveřích. Peugeot se zkrátka snaží, abyste si i během cestování připadali jako doma v obýváku.

Vyhřívání předních sedaček je samozřejmostí, ve standardu navíc dostanete i masážní funkci. Vyhřívání volantu pak můžete dokoupit v balíčku spolu s adaptivním tempomatem jen za 8 470 korun. Za dodatečných 15 730 lze objednat také nezávislé topení s dálkovým ovládáním, což je v případě, že nemáte garáž, neocenitelná funkce pro celou zimní sezónu.

Z asistenčních systémů nechybí nic podstatného, včetně monitorování mrtvého úhlu, k vypínání těch povinných se v infotainmentu dostanete na dvě kliknutí.

Návrat dieselového motoru zákazníci přivítali s vděkem, neboť dálkové cestování elektromobilem zatím představuje spíš experimentální kratochvíli motoristických novinářů.  Vznětový čtyřválec 2.0 BlueHDi se 130 kilowatty, spřažený s osmistupňovou automatickou převodovkou, je naopak pro rodinné cesty ideální konfigurace.

Výkonově si motor bez problémů poradí i s naloženým autem a ani předjíždění nemusíte plánovat dlouho dopředu. O řazení se stará klasický hydroměnič, který pracuje mimořádně hladce, zvlášť když jedete plynule a příliš netlačíte na pilu. Zajímavostí je možnost připlatit si za pádla pro ruční řazení, což se může hodit třeba při tahání těžkého přívěsu.

Spotřebou sice motor nepatří k rekordmanům, výsledná hodnota 8,2 litru mi však nepřipadá přemrštěná. Zejména když uvážím, že jsme většinu týdne jezdili v plném obsazení osmi lidmi.

Přestože jde o dodávku, nemusíte se s Travellerem v oblasti jízdy chystat na žádné zásadní kompromisy. Jistě, je dlouhý, s čímž je nutno počítat při zatáčení i parkování, jízdním komfortem však nezklame. Pořád má v sobě jistou francouzskou plavnost, s níž se přenáší přes hrbolatou vozovku, a jen při neopatrném najetí na větší nerovnost dokáže citelně drcnout.

Potěší také příkladnou stabilitou a v podmínkách horší přilnavosti je připraven systém Grip Control, který přizpůsobuje trakci na předních kolech pomocí ESP.

V zatáčkách Traveller přirozeně nedokáže zamaskovat vyšší těžiště a vrozenou nedotáčivost, sportovní vyžití za jeho volantem však nikdo nehledá. Naopak na dálnici je ve svém živlu a ukrajuje kilometry rychle a pohodlně, aniž by pasažéry obtěžoval hluk větru či motoru. V klidu si mohou zdřímnout a načerpat síly na další zážitky.

Základní cena Peugeotu Traveller 2.0 BlueHDI s výbavou Active činí 1 203 950 Kč. Výbava Allure začíná na 1 385 450 Kč.