Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Lexus IS250 - alternativa k dieselu - test spotřeby

Testy
Petr Šikl | 05.12.2007
dalších 65 fotek
foto: Petr Šikl
Lexus IS220d dokázal, že i luxusně pojatý sedan umí být relativně úsporný. Jak na tom však bude benzínová šestiválcová verze navíc spojená s automatem ukáže dnešní tradiční test.

Lexus řady IS prošel již jednou naším testem spotřeby. Byl jím model vybavený vznětovým motorem 2.2 (IS220d) s výkonem 177 koní. Nafta nemusí vonět každému a japonská automobilka nabízí alternativu v podobě benzínového šestiválce o objemu 2,5 litru označeného IS250 produkujícího stádo 208 koní. Zajímalo mě, zda může benzínový šestiválec dosahovat ve spojení s šestistupňovým automatem stejných hodnot průměrné spotřeby jako dieselová slabší verze navíc spojená s manuální šestirychlostní převodovkou. Těm co si myslí, že jsem musel upadnout na hlavu, doporučuji závěr testu. Srovnávat nesrovnatelné považuji přesto za rozumné. Mnoho zájemců o "IS" se totiž bude rozhodovat mezi dieselem a benzínem.

zdvihový objem motoru (ccm3)

2500

 
maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.)

153 (208) / 6400

 
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)

252 / 4800

 
délka (mm)

4575

 
šířka (mm)

1800

 
výška (mm)

1425

 
rozvor (mm)

2730

 
porovozní / celková hmotnost (kg)

1645-1710 / 2055

 
zrychlení 0-100 km/h (s)

8,1

 
maximální rychlost (km/h)

230

 
objem zavazadlového prostoru (l)

378

 
emise CO2 (g/km)

231

 

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala v rozmezí 4-5°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto mírně přes 13 500 kilometrů a tankovaným palivem se stal Natural 95. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže. (Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače).

Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 1500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji Smíchovskou ulicí do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt na obec Zadní Kopanina před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.

Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.

TIP: TEST SPOTŘEBY: Lexus IS220d

Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže vyrážím nejdříve zpět do centra odkud s lehkou nohou na plynovém pedálu se směřuji na výjezd z hlavního města. První dva kilometry představují popojíždění v pomalu se sunoucí koloně. Až po odbočí z hlavní komunikace provoz řídne a mohu udržovat tempo stejné s předchozími testy. Po necelých dvaceti minutách opouštím konečně hranice Prahy se spotřebou 11 litrů. Lexus se však záhy odvděčuje maximálně pohodlnou jízdou se sametově jdoucím motorem. O přítomnosti šestiválce je posádka informována pouze prostřednictvím otáčkoměru. Před nájezdem na dálnici se průměrná spotřeba pohybuje kolem osmi litrů. Okruh dokončuji za standardních 55 minut průměrnou rychlostí 48 km/h. Konečná spotřeba se ustálila na hodnotě 8,2 l /100km.

Lexus IS250

 

průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l)

 

cena paliva na 100 km (Kč)*

 
okruh I.

8,2

 

250,10

 
okruh II.

13,0

 

396,50

 
rozdíl: 

- 4,8

 

- 146,40

 

* - v přepočtu 30,50 Kč za litr (cena v době testu)

Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - po dotankování opět usedám za volant a vyrážím na druhé kolečko. Tentokráte s těžkou nohou na plynovém pedálu, což zpočátku komplikuje opět svízelná situace směrem do centra. Po opuštění města se situace rapidně zlepšuje, přesto rychlou jízdu komplikuje šero a bahnem zašpiněné komunikace, přesto se snažím dodržet shodné tempo s předchozími testy. Proto často překračuji maximální povolenou rychlost mimo obec. Lexusu při razantní jízdě pluje záď a rychlé změny směru nemá příliš v lásce. Přesto si nechá líbit hodně. Díky těžké noze na plynovém pedálu roste nejen spotřeba, ale také začíná do kabiny pronikat zvuk motoru. Ten je i ve vysokých otáčkách příjemně utlumen a neruší poslech špičkové audiosoustavy. Před nájezdem na dálnici se spotřeba dostává k 15 litrům a dále jen klesá na závěrečných 13,0 litrů. Okruh dokončuji o šest minut rychleji (49 minut) než v prvním případě, přičemž dosahuji průměrné rychlosti 51 km/h dle údajů palubního počítače.

Lexus IS250 

okruh I.

 

okruh II.

 
spotřeba dle PP (l)

8,2

 

13,0

 

spotřeba dle dotankování (l)

 

7,6

 

12,1

 

rozdíl

 

-0,7

 

-0,9

 

TIP: TEST SPOTŘEBY - BMW 320i

Lexus IS250

 

hodnoty udávané výrobcem:

 

město: (l/100 km)

 

13,5

 

mimo město: (l/100 km)

 

7,7

 

kombinace: (l/100km)

 

9,8

 

Benzín vs. diesel - v poslední tabulce si porovnáme dnes testovaný zážehový šestiválec s dříve testovaným vznětovým čtyřválcem. Test ukázal, že při jízdě na spotřebu dosahuje diesel o 1,1 litru nižší spotřeby. Za lepším výsledkem však stojí spojení vznětového motoru s manuální šestirychlostní převodovkou oproti automatické převodovce u benzínového motoru. Test benzínové verze navíc ovlivnila zvýšená hustota provozu, a tak si dovolím tvrdit, že v naprosto stejných podmínkách dosahují oba agregáty stejné hodnoty průměrné spotřeby, přičemž s benzínem je jízda o mnoho sametovější. Výhody dieselového motoru se však ukazují při svižnější jízdě, kde dosáhl až o čtyři litry nižší spotřeby. Oproti tomu benzín se vyznačnoval lineárním zátahem a osobně bych volil právě zážehový šestiválec.

Benzín vs. diesel

 

okruh I.

 

okruh II:

 

Lexus IS250

 

8,2

 

13,0

 

Lexus IS220d

 

7,1

 

9,1

 

Závěr:

Lexus IS250 vybaven sametovým šestiválecem není rozhodně nejúspornějším motorem. Přesto svému majiteli v běžném provozu nebude dělat vrásky na čele při častém hledání čerpací stanice. Akční rádius lze při rozumné jízdě na hraně rychlostních limitů udržet v kombinovaném provozu nad 800 kilometry, což je velmi slušný výsledek. Apetit šestiválcového motoru roste oproti dieselové čtyřválcové verzi výrazněji v závislosti na požadované dynamice. Lexus IS250 je vhodným denním dopravním prostředkem, který na dlouhých tratích překvapí komfortem a příjemnou spotřebou.

Ocena artykułu
5.0 z 5 (100%)
Oceniano: 4x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
anonym, 05.12.2007 21:28
strašně krásné auto moc moc moc a pak že japonci neumějí design. michal
Marcus, 05.12.2007 21:53
Tento Lexus se fakt povedl,ale i třístovka je úžasná. Rád bych se někdy svezl v nové trojce BMW a potom hned v tomto vozítku.
anonym, 06.12.2007 12:21
Ten lexus je super, měl jsem ho na testování, fakt paráda. Ale s tou spotřebou je to úlet, reálně se v průměru pod 11 moc nedostanete, což proti dieselu je přece jenom víc.
Jinak super kára, neuvěřitelně přijemná na jízdu.
gld, 07.12.2007 14:29
No autíčko je to celkom pekné ale ten dieselový motor je paskvil..teda aspoň oproti konkurencii..7litrov na sto pri jazde na spotrebu?? To je podľa mňa prúser, BMW 320d by to dalo za 5,5 minimálne...aj taká honda accord 2,2 iCdti má o dosť lepšiu spotrebu.
anonym, 08.02.2008 13:20
Mám nový IS 250 3 neděle, najeto asi 1200 km, jestli se s tímhle motorem někdo dostane pod 11, natož pod 10 litrů, tak klobouk dolů. Svezení je to úžasný, krásný ticho. Ale pochybuju že i po zajetí to půjde pod 10 litrů. Jezdím naprosto normálně, ale pod 11 sem se ještě nedostal. Přes město 50, mimo lehce přes 100, dálnice 150-170. Možná kdybych přesně dodržoval předpisy dostal bych se k 10. Dojezd kolem 800 km je dle mého utopií. Možná v noci v Německu na dálnici s tempomatem na 130 km. Spotřeba mě ani tolik netrápí, jak spíš že nádrž mohla být o 10l větší, pak bych věřil dojezdu kolem 700 km, takhle to je kolem 550-580 ...
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů