Výsledky nových testů zimních pneumatik: Z třiceti byla polovina problematických

Experti německého autoklubu ADAC a rakouského ÖAMTC zveřejnili výsledky nového testu zimních pneumatik. Tentokrát se zaměřili na rozměr 225/40 R18, které bývají často nasazovány na disky vozů jak nižší střední, tak i klasické střední třídy. Po vyhodnocení výsledků v jednotlivých disciplínách pak šesti pneumatikám udělili hodnocení dobrá, deseti vyhovující, čtyřem dostatečné a plných jedenáct vyhodnotili jako nedostatečné. Vlastně se to opakuje prakticky každý rok. Sice se občas během nějakého odborného testu zimních pneumatik objeví pozitivní či negativní překvapení, ale v zásadě platí skutečnost, že vítězí produkty renomovaných značek a ty vyráběné relativně neznámými firmami končí na chvostu.

Za pozitivní překvapení lze určitě letos pokládat pneumatiku slovenské značky Matador MP93 Nordica, která v poli 31 testovaných plášťů obsadila dělené 11.-12. místo. Obstojně si vedla ve všech disciplínách a třeba při zkouškách na sněhu se umístila na podobných pozicích jako ty celkově nejlépe hodnocené pneumatiky. Je přitom poměrně dostupná. Lze ji pořídit v internetových obchodech za částky kolem dvou tisíc korun za kus. Tedy minimálně o tisícovku levněji než ty nejlepší produkty s prémiovými logy na bočnici.

Dokladem tvrzení z prvního odstavce článku je pak produkt Syron Everest 2. Ten s dalšími čtyřmi výrobky obsadil dělenou poslední pozici. Pokud ji budete používat na sněhu či ledu v okolí nejvyšší hory světa (kterou má v názvu), tak si ji budete chválit. V těchto podmínkách byla nejlepší ze všech zkoušených.

Ovšem, pokud sjedete s vozem, který ji má obutou do nížiny, pak se situace dramaticky změní. Při brzdění na suchu totiž byla druhá nejhorší a na mokru jednoznačně propadla. Zatímco nejlepší Goodyear Ultragrip Performance 3 zabrzdila na 31,7 metrech, Syron Everest 2 k tomu potřeboval dráhu o 15,5 metru delší. I druhý nejhorší produkt v této dílčí části zkoušek (Evergreen Winter EW66) byl bezmála o pět metrů lepší.

Mimochodem, v pětici nejhorších nedostatečných pneumatik byl i výrobek Tomket Snowroad Pro 3. Je to jeden z dokladů toho, že typy pneumatik, které se vyvíjejí hlavně pro ty nejdramatičtější podmínky v zimním období, už příliš nefungují v době, kdy se oteplí a sníh či námraza z vozovek zmizí. Opačným příkladem je třeba Landsail Winter Lander.



Pojďme ale raději k produktům, do kterých se podle odborníků vyplatí investovat. Na první místo se po vyhodnocení výsledků dostala pneumatika Goodyear Ultragrip Performance 3, druhý byl Michelin Pilon Alpin 5 a třetí Bridgestone Bilzzak 6. Vítězný výrobek je jednoznačně nejlepší na mokrém povrchu, Michelin naopak na suchu i na sněhu. Bridgestone pak zaznamenala nejlepší výsledky na ledu.

Tuto trojici pak stále ještě s hodnocením dobrá doplnily typy Dunlop Winter Sport 5, Hankook Winter I cept evo3 W330 a Continental WinterContact TS 870P. Za úvahu pak pro ty, kteří jezdí často v horském terénu, stojí ještě Kleber Krisalp HP3, Nokian Tyres WR Snowproof P (ten byl ze všech nejlepší na ledu) či Momo North Pole W 20 Europa a Ceat Winter Drive. O Matadoru již byla zmínka výše.

Pokud byste ještě při rozhodování chtěli do úvahy přibrat parametr životnosti, pak vězte, že nejmenší míru opotřebení mají ze zkoušených typů Goodyear, která vydrží 76 000 kilometrů. Také Michelinka si s 67 000 vedla v této zkoušce velmi dobře.

Kromě megatestu ADAC a ÖAMTC se v nedávné době uskutečnily i další srovnávací testy zimních pneumatik. Například provedený specialisty z webu Reifentester. Ti ovšem posuzovali pouze dražší typy známých značek. Po vyhodnocení výsledků se tentokrát na prvním místě objevila pneu Continental WinterContact TS 870P, která byla bezkonkurenční především na suchu a má také velmi nízký valivý odpor. Druhá příčka náleží Goodyear Ultragrip Performance 3 a třetí Bridgestone Blizzak 6.

Experti se v tomto testu věnovali třeba i odolnosti vůči aquaplaningu nebo jízdními komfortu. V prvně zmiňovaném oboru byl nejlepší Nokian Snowproof 2, ve druhém zase Michelin Alpin 7.