Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Peugeot 807 - vystačí 80 litrů na 1100 km?

Testy
Petr Šikl | 08.09.2008
dalších 54 fotek
foto: Petr Šikl
Pohodlně přepraví osm dospělých a nějaké to zavazadlo. Díky celkové hmotnosti 2,5 tuny je vybaven silným vznětovým motorem. Může vůbec jezdit takové monstrum úsporně?

Osmimístný velkoprostorový vůz osazený silným vznětovým agregátem dovede posádku pohodlně dopravit především na delší vzdálenosti, přičemž výrobce slibuje příznivou kombinovanou spotřebu 7,2 l/100 km. Osmdesát litrů paliva v nádrži by zaručovalo v tomto případě dojezd 1100 kilometrů. Zda je tato hodnota reálná, si řekneme závěrem testu spotřeby. Nezapomeneme se podívat na spotřebu ve městě a také na přesnost palubního počítače. Pojďme tedy na to.

zdvihový objem motoru (ccm3)

2 179

 
maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.)

125 (170) / 4 000

 
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)

400 / 1 750

 
délka (mm)

4 727

 
šířka (mm)

1 850

 
výška (mm)

1 745

 
rozvor (mm)

2 823

 
provozní / celková hmotnost (kg)

1 865 / 2 570

 
zrychlení 0-100 km/h (s)

10,0

 
maximální rychlost (km/h)

200

 
objem zavazadlového prostoru (l)

225 - 2 948

 
objem palivové nádrže (l)

80

 

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 23 až 24°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 12 600 kilometrů a byl obut do letních pneumatik Michelin Pilot HX o rozměru 215/60 R16. Tankovaným palivem se stala motorová nafta. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací, druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače.

stav tachometru před začátkem testu:

12 600 km

 
venkovní teplota:

23-24°C

 
tankované palivo:

motorová nafta

 

Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 1500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji Smíchovskou ulicí do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt na obec Zadní Kopanina, před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.

Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.

TIP: TEST SPOTŘEBY: Volvo S80 3.2 V6

Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže vyrážím s lehkou nohou na plynovém pedálu společně s vypnutou klimatizací směrem do centra. Počasí i hustota provozu mi přejí a část Plzeňské ulice zdolávám překvapivě rychle. Již po šesti minutách odbočuji do klidnější části města. Prahu opouštím se spotřebou rovných 9 litrů. Před nájezdem na dálnici ukazuje palubní počítač hodnotu o dva litry nižší. Snaha o ekonomickou jízdu se vyplatila. Jízda na šestý rychlostní stupeň po dálnici a závěrečné klesání snižují spotřebu na konečnou hodnotu 6,9 l/100 km. Okruh dokončuji za standardních 50 minut průměrnou rychlostí 54 km/h.

Peugeot 807 2.2 HDI

 

průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l)

 

cena paliva na 100 km (Kč)*

 
okruh I.

6,9

 

227,70

 
okruh II.

12,3

 

405,90

 
rozdíl: 

5,4

 

178,20

 

* - v přepočtu 33,00 Kč za litr (cena v době testu)

Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - po dotankování do plné nádrže usedám opět za volant a vyrážím s těžší nohou na plynovém pedálu. Zapínám klimatizaci a 807 šlapu více na krk. Prahu opouštím se spotřebou 12 litrů. Zhruba v polovině okruhu nabírám malou časovou ztrátu způsobenou přenosným semaforem (v prvním kole jsem měl štěstí na zelenou). Dravá jízda znamená před nájezdem na dálnici navýšení spotřeby až na hodnotu 13,5 l/100 km. Dálniční jízda a závěrečné klesání srazily konečnou spotřebu na 12,3 l/100 km. Okruh dokončuji za velmi dobrých 43 minut průměrnou rychlostní 62 km/h.

Palubní počítač vs. dotankování 

okruh I.

 

okruh II.

 
spotřeba dle PP (l/100km)

6,90

 

12,30

 

spotřeba dle dotankování (l/100km)

 

6,80

 

12,18

 

rozdíl

 

- 0,10

 

- 0,12

 

V níže uvedené tabulce se podíváme na průměrnou spotřebu prezentovanou výrobcem. Francouzská automobilka uvádí pro městský režim svého MPVéčka průměrnou spotřebu 9,2 l/100 km, což celkem odpovídá reálné přepravě po hlavním městě o letních prázdninách. V zacpaném městě při plném obsazení bych však počítat s litrem až dvěma navíc. Mimo obydlené zóny si 807 má říkat v průměru o 6,2 l/100km. V praxi se mi podařilo při snaze o úspornou jízdu dostat o litr níže. Běžně se však spotřeba pohybuje právě kolem této prezentované hodnoty. Pro kombinovaný provoz Peugeot uvádí spotřebu 7,2 l/100 km. Této hodnoty lze dosáhnout při velmi klidné jízdě. Průměrná spotřeba se za celý testovací týden po ujetí 1260 kilometrů ustálila na hodnotě 8,8 l/100 km.

Peugeot 807 2.2 HDI

 

hodnoty udávané výrobcem:

 

město: (l/100 km)

 

9,2

 
mimo město: (l/100 km

6,2

 

kombinace: (l/100km)

 

7,2

 
emise CO2 (g/km)

245 / 162 / 191

 

Závěr: úsporně v osmi

V úvodu avízovaný kilometrový dojezd lze docílit za předpokladu rozvážné jízdy. Dva-dvojka HDI ve spojení s šestirychlostní převodovkou dělá z velkoprostorového a poměrně těžkého vozu svižný a relativně úsporný automobil. Spotřeba se u této nejsilnější dostupné pohonné jednotky pohybuje ve stejných hodnotách jako u slabších dvoulitrů HDI.

Ocena artykułu
4.2 z 5 (84%)
Oceniano: 5x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
watchtower, 09.09.2008 10:02
Proč už se to nejmenuje "Test spotřeby"?? Asi aby se nám to příště ještě hůře hledalo?
anonym, 09.09.2008 16:03
Jako autor prvního příspěvku si dovoluji upozornit, že se na silnici neřídíme vyhláškami, ale zákonem, který je jim nadřazen. A v něm se jasně mluví o tom, že jízdní souprava se může pohybovat takovou rychlostí, jaká je povolená u její nejpomalejší součásti. Tedy má-li přívěs z Agadosu (a teťďuž to umí i jiní výrobci) ministerstvem povolenou stovku, jedu s ním prostě 100km/h. Pochopitelně se i Vám může stát, že Vás ,tak jako mne na dálnici u Plzně, zastaví chytrá mladá hlídka s transporterem s pražskou značku, a bude se Vás snažit přesvědčit o spáchání přestupku překročení povolené rychlosti 80 km/h, prý platné pro přívěsy. Tato buzerace proběhla velmi usměvně, jelikož mne donutlili zastavit ve vjezdu do benzinky, odkud nás vzápětí vytroubil kamion. Následně kontrola dokladů a opticky stavu auta i přívěsu, vše ok. Pak, že jestli vím, jak rychle se jezdí s přívěsem. Trval jsem na tom, že takovou rychlostí, jakou má povolenu. No a zase, prý to tak podle zákona není, jezdit se smí pouze 80, blbé kecy o tom, že když to nevím, tak mně na míste seberou řidičák (ha ha) a tu nálepku se 100 km/h rychlostí na přívěs, že jsem si taky prý přilepil sám...No to už jsem měl co dělat, abych ho neposlal někam. Naštěstí jsem to neudělal a místo toho jsem si napsal služební čísla a napsal na oba stížnost. Je to už rok a stále bez odpovědi...Proč asi? Že by se páni policisité mýlili? Suma sumárum, mně naprosto bezdůvodně stavěli, zatarasili vjezd na benzinku, čimž omezili, možná i ohrozili provoz, čtvrt hodiny mě bez důkazu o přestupku zdržovali, chovali se arogantně a výsledek žádný. Beztak se domnívám, že mně stavěli jen proto, že jsem je tou stovkou předjel a oni se přes to nedokázali přenést. Po tomto incidentu, který nemá daleko k šikaně jsem znova pátral jak to tedy je. Zákon jsem již volně citoval a správnost jeho výkladu jsem si před odesláním stížnosti nechal potvrdit zkušebním komisařem pro autoškoly...A to ještě kdybychom se tady začali bavit o tom, jaký mají bordel v tom, jaký přívěs se může tahat s jakým řidičákem, tak tu budeme týden...P.S. neměli by policisté vozit v autě výtisk zákona, aby bylo možné do něj v případě dohadů náhlednout? Žádná ze stran sporu by se pak na nic nemohla vymlouvat... V.
anonym, 09.09.2008 16:20
Ještě dlužím tu přesnou citaci zákona "361/2000 Sb. §18 Řidič nesmí překročit nejvyšší povolenou rychlost vozidla [2], a jde-li o jízdní soupravu, nejvyšší povolenou rychlost žádného z vozidel soupravy."
Kromě těch dvou policistů ,co mě tehdy stavěli, na to máme asi všichni stejný názor. Je-li přívěs schválen na 100, jedu 100, protože zákon stojí nad vyhláškou, ne?
anonym, 10.09.2008 10:40
Takže když más u auta konstrukční rychlost 200 km/hod, pojedeš také tak? D.M.
anonym, 11.09.2008 08:35
To jsi plácnul bez přemýšlení pěkný nesmysl, vytrháváš to ze souvislostí. §18 je o vztahu k povolené konstrukční rychlosti, ale v žádném případě neeliminuje jiný paragraf, který stanovuje max. rychlosti na různých typech kominikací pro různé typy vozidel. Platí prostě oba zároveň a není tedy pravda, že můžu jet max. konstrukční rychlostí auta, třeba těch 200, když povolená rychlost na dálnici je 130. To snad je úplně jasné, nebo ne? Zrovna tak, ale platí, že když pojedu, řekněme starší dodávkou, která má konstrukční rychlost 125 km/h, po dálnici v klesání 130, dopouštím se přestupku. Ovšem to by muselo policistu napadnout, podívat se do malého techničáku...Ale to ho nenapadne, protože uvažuje jen o tom, že jsem nepřekročil povolenou rychlost na dálnici, a to mu ke spokojenosti stačí...
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů