Opel Frontera bude autem pro široké masy: První jízda zaujala jeho přívětivostí

Tradiční německá automobilová značka Opel v poslední době uvádí na trh hlavně automobily typu SUV. Zřejmě nejdůležitější letošní novinkou je střední rodinný vůz Frontera, který se bude prodávat jak s benzinovým motorem, tak i v plně elektrické verzi. Zajímavou nabídkou pro početné rodiny může být sedmimístná varianta. Těsně pod hranicí půl milionu korun startuje nejlevnější verze nového rodinného SUV s logem značky Opel. Dostalo název Frontera, ale oproti stejnojmennému offroadově zaměřeného modelu automobilky s bleskem ve znaku, který se prodával na počátku tohoto tisíciletí, je novinka typickým rodinným SUV. Ovšem pohonné jednotky pohánějí výhradně přední kola, energii dodává buď spálený benzin nebo elektrická baterie a také lze dovnitř umístit až sedm cestujících. Takovou schopnost původní Frontera neměla.

Nová Frontera se v nabídce Opelu řadí uprostřed mezi modely Mokka a Grandland. Mezi nimi je vždy velikostní odstup zhruba čtvrt metru. Sama Frontera měří od předního po zadní nárazník 4385 milimetrů. Díky poměrně velkému rozvoru (2670 milimetrů) se na sedačky ve druhé řadě můžou pohodlně posadit i lidé s výškou třeba 190 centimetrů.

Auto si můžete prohlédnout v naší komentované fotogalerii

Za nimi může být buď zavazadlový prostor s kapacitou 460 litrů nebo třetí řada sedaček. Ovšem při jejím vztyčení už prakticky mizí možnost přepravy zavazadel. Ty budete muset uložit na střechu. Ta je ale na to dimenzovaná velmi dobře. Pokud vůz stojí, může se zatížit dokonce 240 kilogramy. Tedy třeba střešním stanem s dvojicí nocujících.

Opel auto zkonstruoval ve svém vývojovém centru v německém Rüsselsheimu, ale využil při tom samozřejmě techniku koncernu Stellantis. Tedy platformu pro malé vozy umožňující montáž jak elektrických, tak i klasických spalovacích pohonů a samozřejmě příslušné pohonné jednotky.

Nejlevnější provedení Frontery přijde momentálně na 499 990 Kč. Za takovou cenu zákazník získá tříválcový zážehový agregát s výkonem 110 koní, který spolupracuje s menším elektromotorem a šestistupňovou automatickou převodovkou. Díky tomu se Frontera stává nejlevnějším solidně prostorným SUV s automatem na našem trhu.

K dalším prvkům výbavy takového vozu náleží manuální klimatizace, parkovací brzda, centrální dálkově ovládané zamykání, elektrické ovládání všech okének a vnějších zrcátek, digitální přístrojový štít, LED světlomety a kompletní sada bezpečnostních asistenčních systémů.



Ovšem uprostřed palubní desky není multimediální displej, jen stanice pro ukotvení vlastního mobilního telefonu. Opel dále šetřil na absenci bezklíčkového odemykání a startování a na materiálech na palubní desce i na obložení dveří.

Ovšem, jak jsem se přesvědčil při novinářské jízdní prezentaci, vnitřek vůbec nevypadá nudně. Zajímavý je například nový volant nebo středová konzole. Tu navíc obepíná gumový popruh, za který lze zastrčit různé předměty.

Spokojený jsem při první testovací jízdě byl s možností vypnout nejotravnější asistenční bezpečnostní asistenty samostatnými tlačítky vlevo od volantu nebo s klasickým tlačítkovým ovládáním klimatizace.

Naopak jsem nevyužil režim L na automaické převodovce. Bůhvíproč tak koncern Stellantis nyní označuje zesílenou rekuperaci hybridního pohonu. Všichni ostatní pro tuto funkci používají písmeno B. I tak jsem na padesátikilometrové testovací trase, která vedla poměrně členitým terénem v údolí Vltavy za hlavním městem zaznamenal na palubním počítači impozantní údaj o spotřebě pouze 4,9 litru. Je ale pravda, že jsem ani na kousíček nevjel na dálnici.

Měl jsem k dispozici nižší úroveň motorizace, tedy s výše uvedeným výkonem 110 koní. Tu vyšší tvoří stejná dvanáctistovka jako v levnější verzi, ale je naladěná na vyšší výkon 145 koní. Pro většinu kupujících, tedy pro ty, kteří budou jezdit ve dvou až tříčlenném obsazení, ovšem podle mého soudu i vstupní motor naprosto postačí. Navíc kupující volící základní výbavový stupeň v takovém případě ušetří 80 000 Kč a ti, kteří se přikloní k verzi GS polovinu této sumy.

I když je Opel Frontera blízkým příbuzným modelu Citroën C3 Aircross, se kterým v Trnavě sdílí výrobní linku, jezdí jinak. Především lépe zdolává silnice s nerovným nebo nekvalitním povrchem. Působí na nich sice více tvrdě než zmíněný francouzský model, ale zato například po přejetí výtluku v zatáčce neodskočí ze stopy, ale pokračuje ve směru, který řidič volantem navolil.

Opel také zvolil zajímavou cenovou politiku v případě plně elektrické verze. Momentálně je k dispozici pouze varianta s menší baterií s kapacitou 44 kWh) a dojezdem 305 kilometrů. Později přijde na trh varianta s většími akumulátory a čtyřsetkilometrovým dojezdem. Základní cena elektrické verze je 629 990 Kč. Je tedy o 130 000 Kč dražší než nejlevnější spalovací Frontera.

Ovšem jako výhodnější koupě se mi, po prozkoumání ceníku, jeví dražší výbava GS elektrické verze. V takovém případě je totiž elektromobil dražší jen o čtyřicet tisíc. Zatímco verze klasické Frontery GS s mírně elektrifikovaným tříválcovým přeplňovaným motorem 1,2 (145 koní) je nyní k dostání za 639 990 Kč, Frontera Electric GS stojí 679 990 Kč.

„Je to doklad naší snahy činit elektromobily pro zákazníky dostupnějšími,“ komentoval ceník mluvčí tuzemského zastoupení Martin Hejral.

Vozy s oběma typy pohonu přitom mají přitom ve variantě GS naprosto stejnou výbavu. Ta už zahrnuje například desetipalcový centrální displej, bezdrátovou dobíječku mobilních telefonů, ergonomická sedadla vpředu, automatickou klimatizaci, dvoubarevné lakování karosérie, kola z lehké slitiny a řadu dalších prvků.