Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Seat Altea XL 2.0 TDI - Když méně znamená více

Testy
Michal Pašek | 02.08.2007
dalších 25 fotek
foto: Jan Čech
Když Seat představil model Altea, zavládlo nadšení. Vždyť tohle byl dobrý příslib do budoucna. Parádní design, skvělý podvozek, prostorná karoserie. Jenže pak přišel „baťůžkář“ Toledo a po něm sporťáček Leon – všechny se stejnou tváří. To už je horší. A nyní Seat Altea XL. Kam ta se může nacpat?

Podle všech testů je Seat Altea příliš malá na to, aby s ní jela čtyřčlenná rodina na dovolenou. To Toledo je už dostatečně velké, jenže popravdě řečeno ne moc pěkné. Zadní vyboulené víko opravdu moc krásy nepobralo a mnoho lidí už tohle auto ani nevyužije. Přesně mezi ně se má trefit Altea XL.

Tak akorát

Hned na začátek se přiznáme, že podle našeho názoru tenhle model měla značka udělat hned a mohla si ušetřit spoustu starostí s neprodávaným toledem. Při rozměrech 4467 x 1768 x 1581 a objemu zavazadelníku od 535 l je tohle to pravé auto pro rodiny. A navíc má šmrnc.

Přední část je stejná jako u všech ostatních partnerských model, záď je klasická s efektně tvarovanými koncovými světly. Ani v interiéru se nic nezměnilo. Je tu tak akorát místa pro všechny osoby a přístrojové desce se může vytknout jen její materiály. Ty jsou opravdu tvrdé a v dnešní konkurenci je to poněkud zarážející.

Místa pro náklad je dost a dost. Víko zavazadelníku je rozměrné a lze jím prostrčit úctyhodně velkou krabici.

Motorová klasika

Testovaný model byl poháněn vznětovým čtyřválcem o objemu dva litry. Že ho už znáte? Jistě – najdeme ho v mnoha a mnoha modelech koncernu VW. Ale zopakujme si jeho základní charakteristiky – výkon 103 kW při 4000 ot./min, točivý moment 320 N.m při 1750 ot./min, tvrdý chod systému čerpadlo-tryska, chytnutí turba až těsně pod vrcholem nejvyššího toč momentu a slušná spotřeba. Nyní ještě jeden poznatek – motor byl velmi dobře odhlučněn. Čekali jsme, že rachot z motoru bude větší, ale tady byl dobře potlačen. Tak to má u rodinného vozu být.


 TEST: Seat Altea XL - konečně prostor? 

Není cítit

Naše zkušenosti s vozem jsou pouze v nezatíženém stavu. Nemůžeme tedy říci, jak se vůz chová, pokud je zavazadelník napěchovaný nákupem, ale předpokládáme, že dobře. Zadní víceprvková náprava převzatá z Volkswagenu Golf je totiž výborná. Dostat jí do úzkých chce už hodně řidičského umění a zahanbit se nenechá ani přední McPherson. Ten sice přenese do karoserie „z první ruky“ rázy větších nerovností, ale rozhodit se nenechá.

Cena vozu není nijak nízká. Ale kdo chce levné auto, kouká po jiném typu vozu. Seat Altea a Altea XL mají rozdílné ceny. Větší vůz je i dražší. Nedá se říct, že by navýšení bylo stejné, ale v našem případě čítá 34 000 Kč. A to je za ty litry v zavazadelníku celkem málo. Zvlášť když si uvědomíme, že toledo je o dalších deset tisíc dražší. Základní cena modelu Seat Altea XL s testovaným dvoulitrovým motorem tak vyjde na 695 900 Kč.

Vůz pro test byl zapůjčen z programu "auto-plus".

Střešní nosič na kola zapůjčila firma RAPR – prodejna s autodíly a autopříslušenstvím.

Ocena
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
3
Ovladatelnost
3
Prostornost
2
Pružnost motoru
2
Řazení
2
Řízení
3
Sedadla
2
Spotřeba
2
Výhled z vozu
3
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
2.21
* Ocena od 1 do 5, gdzie 1 jest najgorsza i 5 jest najlepszym wynikiem
Popis techniczny
Karoserie
Typ
5 dveří (Cx = 0,312)
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4467
Šířka (mm)
1768
Výška (mm)
1581
Rozvor (mm)
2578
Provozní hmotnost (kg)
1400 - 1469
Maximální hmotnost (kg)
2124
Počet míst (os.)
5
Objem zavazadlového prostoru (l)
532- 1604
Motor
Typ
Řadový čtyřválec, 2.0TDi
Počet válců
4
Zdvihový objem (ccm)
1968
Kompresní poměr
18,5
Max. výkon kW (k)/ot./min.
103(140)/4000
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
320/1750
Spotřeba
Město
7,7
Mimo město
4,8
Kombinovaná
5,9
CO2 (g/km)
157
Palivová soustava
Palivo
Nafta
Objem nádrže (l)
55
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
10,0
Max. rychlost (km/h)
201
Převodovka
Typ převodovky
Manuální
Počet rychlostních stupňů
6
Přenos hnací síly
Převodovka
Manuální
Řízení
Typ
Elektromechanický posilovač
Zavěšení kol
Vpředu
MacPherson
Vzadu
Víceprvkové zavěšení typu Multilink
Brzdy
Vpředu
Kotoučové s vnitřním chlazením, 288 x 25
Vzadu
Kotoučové, 255 x 10
Ocena artykułu
Oceniano: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
donald, 02.08.2007 10:18
Diskuse žádná, protože článek je celkem o h...u. I zkušenosti vlastníků bývají mnohem lepší, ač jsou to amatéři.
anonym, 02.08.2007 12:38
přesně tak, kdyby tento článek nevznikl tak to vůbec nevadí, jsem se nic nedozvěděl.
anonym, 02.08.2007 15:48
Nevíte někdo jestli se v tom dá šu..t??
AnderN, 02.08.2007 16:38
Urcite a myslim, ze i dost pohodlne ... pri sklopenych zadnich sedackach nebudou vyrazne trpet ani osoby nad 2 metry
anonym, 03.08.2007 22:08
fuj....ženskou nad 2 metry bych nechtěl
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů