Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

VOLVO S60 D5 - test spotřeby

Testy
Michal Žďárský | 21.12.2005
dalších 12 fotek
foto: Autor
Tentokráte jsme na test spotřeby vyzvali automobil švédské provenience, kterému bušil pod kapotou nový turbodiesel D5 s výkonem 185 koní. Velkou devizou vznětového pětiválce má být jeho spotřeba. Prokázalo se to při našem testu?

Tentokráte jsme na test spotřeby vyzvali automobil švédské provenience, kterému bušil pod kapotou nový turbodiesel D5 s výkonem 185 koní. Velkou devizou vznětového pětiválce má být jeho spotřeba. Prokázalo se to při našem testu?

Nový pětiválcový motor s označením D5 je vybaven systémem přímého vstřikování paliva common-rail, které se vyznačuje vyšším vstřikovaným tlakem a přesnějším dávkováním objemu paliva v závislosti na zatížení motoru. Pětiválcový agregát D5 byl v roce 2001 prvním vznětovým počinem švédské automobilky Volvo vyrobeným ve vlastních závodech a měl za cíl zvýšit prodeje oblíbených modelů v době sílící poptávky po moderních turbodieselech. Nyní přicházejí na trh jeho nové verze se zvýšenými výkony a my jsme se podívali na zub Volvu S60, které bylo osazeno naftovým pětiválcem D5 s maximálním výkonem 185 koní (136 kW) a nejvyšší kroutícím momentem 400 Nm!

Motor přeplňovaný vznětový pětiválec s přímým vstřikováním paliva common-rail
Objem [ccm] 2401
Výkon [kW (PS)/ot./min] 136 (185)/4000
Točivý moment [N.m] při ot./min 400/2000-2750
Maximální rychlost [km/h] 230
Zrychlení 0-100 km/h [s] 8,2
Udávaná spotřeba [l/100km]:  
Kombinovaná6,6
Ekologická klasifikace EURO 4
Emise CO2 [g/km] 174
Objem palivové nádrže [l] 70
Základní cena [Kč] 1 044 000

Při stavbě motoru šlo zejména o příznivou spotřebu a také patřičný kroutící moment spojený s dostatečným výkonem, což je ze zmíněných hodnot patrné již na první pohled. Ve spojení s 1578 kg těžkým modelem S60 je výsledkem pochopitelně výborná akcelerace a dobrá dynamika, která se může pochlubit zrychlením z 0 na 100 km/h během 8,2 s a maximální rychlostí 230 km/h. Motor s vysokým výkonem mě překvapil svým kultivovaným chodem a projevem, až jsem nechtěl věřit, že jde skutečně o vznětový motor. Agregát zatahoval mohutně již od nízkých otáček a nevadl ani v oblasti maximálního výkonu. Široké pásmo využitelných otáček by se dalo přirovnat spíše k projevu zážehového motoru a za sebe musím konstatovat, že se jednalo prozatím o nejlepší vznětový agregát, se kterým jsem kdy jel. Mohutný točivý moment 400 Nm, který je k dispozici od 2000 do 2750 otáček umožňuje bezpečné předjíždění a komfortní jízdu. Jízda samotná může probíhat v dynamickém i poklidném tempu. Pro vyšší rychlosti a rychlé cestování na dálnici je zde šestistupňová převodovka, jejíž poslední stupeň lze řadit až překvapivě brzo, bez ztráty dynamiky. To vše napomáhá k nízké spotřebě, na kterou taktéž Volvo láká své zákazníky.

Tu švédský výrobce udává netradičně pouze v kombinované provozu, kdy nalezneme u této položky hodnotu 6,6 l/100 km. Já jsem se jal tuto hodnotu prozkoumat a nutno říci, že i zde jsem byl spokojen. K snadnému počítání spotřeby při různých jízdních stylech mi posloužil palubní počítač, který průměrnou spotřebu spolehlivě počítal a plus musím S60tce udělit i za ukazatel aktuální spotřeby. Na 65 km dlouhém úseku, který se z poloviny skládal z dálnice a z druhé poloviny z vedlejší silnice, oboje s průměrným či spíše menším provozem, jsem při dodržování předepsané stotřicítky na dálnici a při ekonomickém stylu jízdy dosáhl solidní průměrné spotřeby 6,0 l/100 km. K tomuto údaji jistě přispěla i malá spotřeba při šestém zařazeném stupni, kdy motor při rychlosti 130 km/h točí 2400 ot./min. Pokud bychom přeřadili na pátý převodový stupeň, dočkáme se hodnoty 2800 ot./min. Zajímavým údajem je i 2000 otáček při rychlosti 90 km/h a zařazeném pátém převodovém stupni.

Opačná situace se odehrála při kratší rychlostní vložce, kdy jsem na 20 km dlouhém úseku využíval maximálně potenciálu motoru a následně testoval maximální rychlost, která se vyškrábala na tachometrových 240 km/h, což zhruba odpovídá papírovému údaji, když přihlédneme k odchylce tachometru. Ne maximální rychlostí, avšak v podobném tempu jsem přejel hradeckou D11 od Poděbrad ku Praze, kde se na ukazateli průměrné spotřeby ukázal údaj 12,3 l/100 km. Za nejdůležitější údaj celého testu vyhlašuji hodnotu 4,9 l/100 km, které jsem docílil při maximálně ekonomickém stylu jízdy na 150 km dlouhém úseku při plně naloženém zavazadelníku a s třemi lidmi na palubě. Spotřeba ve městě se během testu pohybovala mezi 8 a 10 litry na 100 km, celková kombinovaná spotřeba se usadila na hranici 6,5 l/100 km, čímž jsem se v konečném sčítání dostal téměř na hodnotu udávanou výrobcem, což je hodně pozitivní zjištění.

Maximální dosažená spotřeba [l/100 km]12,3
Minimální dosažená spotřeba [l/100 km]4,9
Průměrná spotřeba během testu [l/100 km]6,5
Průměrná spotřeba udávaná výrobcem [l/100 km]6,6

Díky velké nádrži na 70 litrů paliva lze s Volvem S60 D5 ujet na jedno natankování při dané kombinované spotřebě až 1076 km, což je hodně slušný dojezd. Rozdíl mezi oba extrémy, tedy spotřebou 12,3 a 4,9 l/100 km činí 7,4 l, což činí při ceně motorové nafty 29,5 Kč/litr rozdíl 218 Kč na tuto základní vzdálenost! Rozdíl na 1 km cesty při obou extrémních stylech jízdy činí 2,18 Kč. Náklad na jeden km jízdy při průměrné spotřebě je 1,94 Kč, při sportovní jízdě potom 3,6 Kč a při jízdě na spotřebu 1,44 Kč. Celkově musím vyjádřit se spotřebou Volva S60 s modernizovaným motorem D5 velkou spokojenost, na které se podepisuje i jeho velice kultivovaný chod a projev. Malé plus uděluji i za shodu se spotřebou udávanou výrobcem, což není vždy pravidlem.

Ocena artykułu
5.0 z 5 (100%)
Oceniano: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
Antonín, 22.12.2005 12:24
Proč by nemohl někde vyzkoušet maximálku ? Kdy jsem měl Opel Ascona 2,0 a na 200 km/h nebyl problem jet už zhruba po dvou kilometrech, takže stačí ještě o trochu delší úsek a je, normálka :D
Radek, 22.12.2005 21:01
Nejde o to jestli to jde. Jiste ze to jde, ale jsou jiste predpisy. Tzn. bez poruseni zakonu by to mohl vyzkouset leda v nemecku. Pokud vim nikde jinde v evrope neni povolena rychlost vyssi nez 130km/h.
Passat, 23.12.2005 01:46
Přesně tak,všechno jde když se chce.....jako 240 je hazard,ale znám pár úseků v ČR,kde to není nejmenší problém z auta dostat (navíc když má takovej výkon).Předpisy se snažím neporušovat,ale někdo mě říkal,že předpisy (pravidla) jsou od toho aby se porušovaly(a)
Michal, 23.12.2005 04:14
No nevim,ale myslim si ze asi nejel na verejne komunikaci,ale spis to zkousel nekde,treba na letisti...
Alfa, 02.01.2006 04:04
A to máš svý zdraví rád, jo???
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů