V průběhu posledních dvou měsíců jsme v redakci bedlivě sledovali výsledky různých testů pneumatik, které se hodí do podzimních a zimních podmínek. Nyní přinášíme shrnutí, které by mohlo pomoci s rozhodováním těm provozovatelům osobních aut, kteří ještě mají nazuté pláště s letním vzorkem a směsí.  

Už na úroveň 85-95 procent výkonu, které na sněhu dosahují kvalitní zimní pneumatiky, se podle nejnovějších testů prováděných experty německého časopisu Autobild dostaly nejlepší celoroční pneumatiky. Také na mokré vozovce, se kterou se motoristé v zimním období setkávají úplně nejčastěji jsou již naopak velmi blízko klasickým letním plášťům.

Experti německého autoklubu ADAC otestovali celoroční pneumatiky v rozměru, který se hodí pro běžné osobní vozy. Včetně třeba Škody Octavia a dalších aut z velikostní kategorie nižší střední třída. Překvapením je, že čtyři produkty již dosáhly takových parametrů, že můžou v zásadě plnohodnotně nahradit jak speciální letní, tak i zimní pneumatiky.

Nový test celoročních pneumatik prokázal, že tento produkt opravdu může v řadě parametrů nahradit specializované pláště pro letní a zimní období. Hodnocení dobrá, která odpovídá školní dvojce, dostaly od expertů německého a rakouského autoklubu již čtyři typy. Ovšem stejný počet pneumatik z celkově šestnácti zkoušených zcela propadl.

Za měsíc většina motoristů zamíří do pneuservisů a budou si nechávat přezouvat letní pneumatiky na zimní. Nemalá část z těch, kteří již sjeli vzorek letních gum pod zákonnou hranici 1,6 milimetru a současně nemají k dispozici sadu vhodných zimních pneumatik, by mohla určitě s klidným svědomím koupit nové pneumatiky určené pro celoroční provoz.

Nové automobily se prodávají s letními pneumatikami. Pokud si je pořizujete na podzim, dost často k nim výhodně nebo i zcela zdarma dostanete také sadu zimních. Když je pak ale ojezdíte, tak nastává dilema. Koupit znovu obě sady a každé jaro a podzim utrácet peníze a energie za jejich přezouvání? Nebo zvolit celoroční a mít o starost méně? Lepšící se parametry produktů určených pro jízdu během celé sezóny už začínají být argumentem pro druhou zmíněnou volbu.

Pořadatelé letošního ročníku prestižního vytrvalostního závodu 24 hodin Le Mans zveřejnili předběžnou startovní listinu pro všechny tři kategorie, tedy Hypercar, LMP3 a LMGT3, včetně sedmi náhradníků. Letos se v závodě dočkáme i dlouho očekávaného startu devítinásobného mistra světa silničních motocyklů, Itala Valentina Rossiho. A další zajímavostí letošního Le Mans je i jedna ryze ženská posádka ve startovním poli.

V našem článku shrnujeme poznatky expertů po testech zimních pneumatik s velikostí 15, 16 i 17 palců. Přidáváme také výsledky zkoušek celoročních gum.

Stále je samozřejmě lepším řešením obout v tomto období automobil do kvalitních zimních pneumatik a na jaře je vyměnit za speciální letní pláště, nicméně celoroční pneumatiky nemusí být zejména v zimě vůbec špatné. Ukázal to nový test.

Nejostřejší ze třech verzí modelu Macan se chystá na tuzemský trh. Je to přemotorovaná bestie, nebo lidumil, kterému snížili objem motoru?

Pro většinu řidičů je to otravné. Dvakrát za rok se objednávat do pneuservisů a nechat měnit pneumatiky. Letní za zimní a naopak. Navíc to stojí nemalé peníze...  

Americký Vector M12 měl být ve své době konkurentem italských super aut. Vzniklo ale jen 14 kusů. Teď jeden z nich míří do aukce za velmi nízkou cenu.

Za 3,5 milionu dolarů navíc získáte podíl ve firmě. New Vector Motors Corporation chce tímto způsobem získat peníze na vývoj nového hypersportu.

Nové CX-5 staví na kvalitách předchozí generace. I zde fungují sportovní design, skvělé jízdní vlastnosti a atmosférické benzínové motory.

Mazda 6 má asi nejtišší naftový čtyřválec na trhu, kvůli kterému ale za jízdy vynikají jiné ruchy. Pořád je to ale nejlépe jezdící neprémiové kombi střední třídy, které by mělo díky nové funkci G-Vectoring jezdit ještě lépe. Jde to ještě vůbec?

Vyklápěcí světlomety byly po desítky let důležitým designovým prvkem pro řadu ikonických aut. Které auto je mělo jako první a které jako poslední? A proč už je na dnešních autech nenajdeme?

Organizace ADAC vedle klasických zimních plášťů otestovala i celoroční pláště o rozměru 205/55 R16 V. Tyto univerzální pláště si i kvůli mírným zimám získávají na čím dál větší oblibě. Jak ale ukázaly výsledky, jejich kvalita se sice zlepšuje, pořád je to ale kompromis.

Japonská automobilka Mazda představila modernizovanou podobu "trojkové" řady. Design se příliš nezměnil, výrobce se zaměřil spíše na techniku.

Chorvatská společnost Rimac Automobili má na svědomí jednu z nejzajímavějších premiér březnového autosalonu v Ženevě. Firma totiž ve Švýcarsku představí sériové provedení elektrického supersportu s výkonem přes 1000 koní.

Německý magazín Autobild si vzal do parády desítku celoročních plášťů a zkoumal, zdali dobře poslouží na suchu, mokru a sněhu. Jak jsou na tom s hlučností nebo vlivem na spotřebu paliva? Přinášíme vám hodnocení od českého ÚAMK.