Podmínkou spolehlivého provozu je pravidelná údržba: baterie, ventily, odtrh, předstih a vše kolem, spojka s ložiskem, karburátor, brzdy, výměna oleje po 6-ti tisících km.

Novelizovaná strategie Evropské unie nutí výrobce automobilů i provozovatele vozidel ke stále vyšší optimalizaci používání vozů, což jde ruku v ruce se stále razantnějším snižováním emisí skleníkových plynů. Důvodem je neustálý růst objemu silniční dopravy a současně jeho klíčový význam pro mezinárodní obchod EU a snaha o udržitelnost mobility.

Jiří chce opravdu hezké auto, ale nejlépe s dieselovým motorem. Líbí se mu dvoudveřová a elegantní auta. Přemýšlí o Alfě Romeo Brera. Co čekat od dieselové verze? A dá se v tomto poměrně mladém a malém segmentu najít alternativa k vytipovanému vozu?

Je to kombi s 16 ventilovou pohonnou jednotkou o objemu 1600ccm. Palivem je benzín. Barva zelená metalíza,interier má šedou barvu. Kola jsou 14' z lehkých kovů, už dost jetá.

Než se rozepíšu o tom, proč jsem si koupil Renault Laguna II a proč jsem s ní spokojený, chtěl bych poukázat na několik základních postřehů, které jsem si ověřil při koupi auta.

Výkonný, spolehlivý a relativně úsporný. Takový je přeplňovaný dvoulitr od VW. Ve kterém modelu se ale projeví nejlépe? Čtenář váhá mezi Audi A4, Passatem a Octavií.

Jsem s naftou moc spokojen, protože hlučnost v porovnání s předešlým laděným BMW je minimální. Také nevím přesný stav tacho při koupi, protože auto jezdilo ve Francii.

Poradíte mi něco jiného než novější Mondeo? Zvažoval jsem ještě ojeté BMW řady 5. Celková částka je 300 tis. Kč. Který vůz vybrat?

Naprosto nechápu, proč ostatní u felicie nešetří kritikou. Možná je to tím, že jsou zastánci cizích značek a tudíž vše české je špatné. Za sebe můžu říct, že Felície je velice nenáročný vůz na investice.

Ekonomická situace nutí společnosti hledat další úspory a provoz vozového parku je jednou z oblastí, kde se nákladům věnuje značná pozornost. Ke splnění tohoto úkolu může přispět metoda TCO, díky níž lze jednotlivé náklady detailně rozklíčovat.

Dle mých zkušeností jde o pohodlné a na údržbu nenáročné auto, které za minimální cenu odvede kus práce.

Protože máme velkou rodinu a občas vozím více lidí, byl jsem nucen zakoupit vozidlo 6-7 místné.

Pohodlné a uživatelsky přívětivé auto na dlouhé cestování i po horších silnicích. Ne příliš vhodná svou velikostí do měst.

Reaguji na článek o LPG, nebo CNG. Jezdím a předělávám vozy na LPG již plných 20 let a přes optimistický názor redakce na pozitivní vývoj CNG na úkor LPG, nejsem z praxe vůbec téhož názoru.

Vozidlo zakoupeno bez předchozích zkušeností s motorem 1,6 i a sekvenčním vstřikováním LPG. Koupen na základě několika osobních a internetových rad. O to větší je moje nynější překvapení a spokojenost.

Koupil jsem vozidlo s ohledem na jeho velikost a pohodlnost. Ihned však začaly potíže, které se promítaly do celé doby užíváni vozu.

Auto je denně v provozu - každý týden ujedu cca 350 - 600 km. Od počátku tankuji pouze Shell V-Power.

Ja som z týmto autom maximálne spokojný, keď si porovnám svoje auto s autami kolegov tak ešte viac. Má dosť veľa najazdených kilometrov a aj tak sa nedá porovnať s veľa značkami a to mám na mysli aj novými autami.

Vynikající, spolehlivý a prostorný vůz, který vyžaduje jenom běžnou údržbu. Za celou dobu provozu bez závad, jen při 160000km byla provedena výměna ložiska na předním kole.

S vozem Škoda Superb jsem neměl žádné větší problémy navzdory obavám z motoru 2.0 TDI 103 KW. Jezdím jako řidič na letišti a proto najedu cca 120000 Km za rok.