C4 Picasso první generace je pohodlné, praktické a všestranné auto. Nabízí skvělý poměr výkon/cena, ale než si jej jako ojeté pořídíte, zkontrolujte, že na něm vše funguje tak jak má.

Ve Frankfurtu nad Mohanem jsme se v předstihu před IAA seznámili se zcela novou generací velké dodávky Volkswagenu Crafter. Tuto novinku, která již vznikla bez spolupráce s Mercedesem-Benz, nám osobně představil šéf divize VW užitkové vozy Eckhard Scholz a šéf technického vývoje Harald Ludanek. Oba vedli vývoj mladoboleslavské automobilky.

Přinášíme přehled závad u vybraných nových a ojetých automobilů za 8/2016. Tyto sleduje a pravidelně zveřejňuje nezávislá organizace Rapex.

Verso druhé generace je kvalitně postavené auto, které bude sloužit i po letech. Největším mínusem je malý výběr a poměrně vysoké ceny.

Na nový model se můžeme těšit už na podzim. Tohle jsou první skici. Líbí se?

U základních atmosférických motorů, se musíte připravit na omezenou dynamiku. Jinak ale i po letech slouží bez větších komplikací.

Bodový systém u nás začal fungovat v roce 2006 a do dnešních dní dosáhlo hranice dvanácti bodů sedmdesát tisíc řidičů. Zajímavé je, že jen 4500 z nich byly ženy. V současnosti je v České republice stále skoro 40 tisíc vybodovaných řidičů. A opět jasně převažují muži 37 tisíc proti necelým 3 tisícům ženám

Maximum trestných bodů za desetiletou historii bodového systému v Česku nasbíralo 39 507 řidičů, což je přibližně 0,6 procenta všech registrovaných šoférů. Alespoň jeden trestný bod za tuto dobu pak dostal každý dvanáctý řidič.

Letos jsem se rozhodl omladit svůj vozový park a staré Mondeo MK3 s motorem 2.0 TDCi, r.v. 2002 vyměnit za něco novějšího. S Fordem jsme strávili necelé 4 roky a najezdili spolu skoro 120 000 km.

Neprávem podceňované ojetiny umí lecčím překvapit. Stejně je tomu i u modelu Venga, který je v prodeji už šest let.

Ve druhém díle se zaměříme na segmenty nižší střední a střední třídy, v nichž nejčastěji rudě září modely od dvou německých značek. Naopak nejvíc uspěla Škoda Octavia.

Golf GTI přišel na trh v roce 1976, od té doby se jich vyrobilo přes dva miliony. Pojďme si připomenout jeho historii.

První generaci Octavie dnes můžete koupit od 30 do 150 tis. Kč. Všechny diesely v nabídce spojuje legendární motor 1.9 TDI.

Japonský sedan ve své druhé generaci představuje zajímavou alternativu k německým prémiovkám. Dieselové motory od toyoty však nejsou tou nejlepší volbou.

O svolávacích akcích slýcháme poměrně často, většinou se ale týkají masově prodávaných aut. Jenže problémy mohou mít i exkluzivní a drahé vozy. Nově například musí neplánovaně do servisů 172 exemplářů Bugatti Veyron v hodnotě desítek milionů korun.

Německo se opět chystá zpřísnit pravidla pro vjezd aut do center měst, která se potýkají s velkým znečištěním ovzduší. Nové omezení se dotkne především majitelů vozů s naftovými motory, benzinová auta by měla splňovat i novou normu.

Zdárec, po mé recenzi na rudé prase a portorikánskou střelu posílám jednu z posledních recenzí na XC70, už bych mohl být placen jako recenzent :-D

Nissan se pochlubil, že ve svém podniku ve britském Sunderlandu vyrobil už 2 368 705 exemplářů modelu Qashqai. Na první pohled ničím nezajímavé číslo prozrazuje, že se toto kompaktní SUV stalo historicky nejúspěšnějším vozem japonské automobilky v Evropě.

Startuje náš seriál o legendě jménem Octavia. V prvním díle se zaměříme na motorizace druhé generace.

Krátce, reaguji na recenzi, pán uvádí, že má najeto cca 200 000 km. Asi to psal pře patnácti lety. Já dnes mám najeto cca 900 000 km. Těch 200 000 jsem měl na tachometru za 4 roky.