Jestliže se 30. léta dají označit za kolébku automobilové aerodynamiky, tak bezprostředně následující léta na ni nikterak intenzivně nenavázala.

Nový supersport od Hondy se zbavil dalších tajemství. Japonský výrobce totiž prozradil detailnější technické údaje dlouho očekávané druhé generace NSX.

Koncepční automobily respektující zásady aerodynamiky se před druhou světovou válkou objevily ve všech motoristicky významných zemích. Nicméně se komerčně v naprosté většině neprosadily, byly prostě příliš nadčasové nebo na svou dobu „bláznivé“ a příliš nekonvenční. Podívejme se na výběr těch nejzajímavějších.

Automobilka BMW představila ostrou verzi už tak rychlého modelu M4. Varianta GTS je lehčí, vzhledově výraznější a dostala i výkonnější motor.

I když prim ve stavbě aerodynamických vozů těsně před druhou světovou válkou hrála Tatra, nebyla ani první, ani jediná.

Automobilka Lamborghini začne na jaře příštího roku prodávat otevřenou verzi modelu Huracán. Varianta s označením Spyder přitom dostala stejný motor, pohání ji tedy atmosférický desetiválec.  

I po druhé světové válce v kopřivnické Tatře postavili vozy s proudnicovou karosérií, které navazovaly na designové principy Paula Jaraye.

Aerodynamické automobily se ve 30. letech objevily i v Československu a nebyly to ojedinělé konstrukce. Automobilka Tatra je dokonce začala sériově vyrábět jako první na světě.

Na supersilné prémiové sedany se dnes hledí především jako na symbol sociálního statusu, u druhé em-pětky ze začátku devadesátých let ale šlo stále hlavně o sport. Jak jezdí dnes?

Jestliže do konce dvacátých let byly aerodynamické vozy jen pouhou raritou, pak roky třicáté můžeme označit za jejich kolébku.

Automobilka Lamborghini představila otevřenou verzi modelu Aventador Superveloce. Nový roadster je opravdový divoch. A samozřejmě dostal až neslušnou cenovku.

Čtvrtá generace tohoto poctivého off-roadu se přestala prodávat teprve před třemi roky. Ceny ojetin tedy začínají být zajímavé pro řadu příznivců tohoto auta s robustním technickým základem.

Počátky automobilů konstruovaných podle poznatků aerodynamiky se datují do 20. let minulého století. Ale již před tím se objevilo pár sporadických pokusů na toto téma.

Nástupce modelu ix35 se chlubí luxusní výbavou včetně chlazených sedaček, navigace nebo kůže. Má silný benzínový motor a bleskovou automatickou převodovku, jediným problémem je jeho vysoká spotřeba.

Forester byl vždy lesníkem, který se v lese nikdy neztratil a snažil se dělat své úkoly maximálně pečlivě. V poslední generaci však povyrostl a dostal moderní nářadí. A nás zajímalo, jak umí lesů pán s novým náčiním zacházet a zda je použitelný pro běžný život.

Automobilka Ferrari představila otevřenou variantu modelu 488 GTB. Roadster s přídomkem Spider tedy také pohání dvěma turbodmychadly přeplňovaný osmiválec s výkonem 670 koní.

Nestává se příliš často, aby se nám do rukou dostala základní verze některého z běžně vyráběných aut, a to tím spíš, že jde o výchozí provedení exkluzivního zboží, jakým je britský „knedlík“. Jak se s ním žije?

Český výrobce by se svým sporťákem mohl konkurovat například Ferrari nebo Koenigseggu. Vznikne celkem 68 exemplářů, toto číslo odkazuje do roku 1968, od kdy automobilka na základě příkazu tehdy vládnoucí komunistické strany směla vyrábět pouze nákladní automobily.

Rychlost a ekonomiku provozu automobilů neovlivňují jen výkony a efektivita pohonných jednotek. Zásadní vliv totiž mají i aerodynamické charakteristiky vozů, a to tím více, čím jsou rychlejší.

Tuzemská společnost Praga Cars vyrobí celkem 68 supersportovních silničních vozů R1R. Auto z limitované edice bude stát 198 000 eur, tedy přes 5,3 milionu korun. První dodávky firma předpokládá v prvním čtvrtletí příštího roku.